L'avant, en blanc, se trouve assez facilement... pour ce qui est de l'arrière, il va te falloir un gros coup de chance, ou que tu changes de modèle... ou de couleur 🙄 

Ici peut être si c'est encore dispo et avec un peu d'huile de coude ... 😉  😉

www.leboncoin.fr/motos/1540486227.htm/

www.leboncoin.fr/equipement_moto/152151142...

Pry 😉 

Avec le beau temps, les projets avancent !
Notamment ma CASAL,
Et j'ai pu commencer petit à petit à la monter à blanc pour faire des réglages et quelques bricoles :





La voila à coter de sa soeur :





Comme évoqué dans les messages précédents, je cherchai des gardes boues STILMOTOR et j'ai trouvé !  😂  😂 

J'ai trouvé le combo en état neuf jamais utilisé en Italie
Arrière :


et son phare neuf aussi que j'ai trouvé en Angleterre


Le garde boue avant :


La voila avec les gardes boues montés :

 👍   👍   👍   👍   👍   👍 

Le temps passe très vite et ce projet est plus à la fin qu'au début (enfin)  🙂
Quelques photos :



Alors il reste pleins de petites/grosses finitions,
J'avais refait le premier moteur (Sablage du moteur complet, joint, piston, roulement, disque d'embrayages lisses et garnits), et j'ai fait l'erreur de débutant de ne pas changer la bielle et le roulement de tête de bielle. Ce qui devait arriver, arriva et du coup j'ai serrer le moteur (plus particulièrement une aiguille du roulement qui est venu se foutre entre le carter et le vilebrequin et des aiguilles qui sont venues marteler ma culasse.
Du coup, j'ai acheté un nouveau piston + ensemble de bielle + culasse neuve. je dois encore emmener tout ça chez REVALTEC je pense, pour qu'il puisse me faire un alésage par rapport à mon nouveau piston et me faire l'embiellage



Je pense que je n'ai pas été aidé par pas mal évènements, tout d'abord passons la carburation difficile de mon BING ( ensemble de gicleurs neufs et aiguille neuve)
Ralenti OK, mais quand il faut monter dans le tour sa s'engorge un peu et ça monte difficilement par la suite. une fois que c'est dans les tours c'est bon, c'est ok, c'est vraiment ce passage entre ralenti et haut régime qui est compliqué (je raconte cela au point mort).
Je précise également que j'ai vérifié l'avance et tout est OK à ce niveau.



L'autre problème que je n'ai pas résolu dans ma tête, c'est que j'ai un sérieux problème d'embrayage.
je m'explique, les vitesses semblent toutes fonctionner correctement.
Moteur à l'arrêt, si je passe une vitesse, la moto reste quand même en prise même avec l'embrayage à fond (les réglages de câble ni changent rien)
Moteur allumé, si je passe la première et que je veux démarrer, la moto ne monte pas dans les tours, n'avance pas et semble être retenue.
Alors oui c'est assez vague et confus 😂

et pour terminer, le mariage des deux carters au remontage du moteur fut assez laborieux, j'ai eu beaucoup, beaucoup, de mal surtout au niveau de l'axe de l'arbre secondaire, comme si le jeu entre le roulement dans le carter et l'arbre était insuffisant pourtant j'ai bien mis le bon roulement



Donc maintenant, une fois que j'aurai fait refaire mon cylindre et vilebrequin, je procèderais au remontage et on verra

Affaire à suivre

Sympa et originale la version enduro.

Avant que quelqu'un vienne crier aux scandales 😂, les motos sur les photos ne sont pas roulable (chaines pas tendues, .. etc)

C'est une chouette moto, fine et jolie.  👍   😎