Hello Cgenin  🙂
Tes bobines, ne seraient-elles pas remontées à l' envers ...  😲  😲 
Un allumage de 3R4 d' origine , ça ressemble à ça :  😉 
A+JPH74

Alors si JPH74 en personne se penche sur le souci, c'est sûr, Cgenin, tu auras une superbe étincelle
 😄 
Sinon, je veux bien le récupérer ton vieil allumage, je te laisse le neuf en prime
 😄 
K+
 👍  👍  👍  👍  👍 

 😄 je vais garder le vieil allumage au cas ou  😎 

en attendant, j'ai trouve qques heures pour "presque" monter ca:







Le truc pas top c'est le boitier CDI plus petit et bien visible / rouge.  Sinon ca se monte tres bien. La difficulté a été de positionner le comparateur pour reperer le PMH.  Le support que j'avais vient de mes "années karting" mais il etait trop haut. Je l'ai coupé  😕  ce n'était pas parfait .. mais ca allait qd même bien.

Est ce que ca marche ?  je n'en sais rien car il n'y avait pas d'anti parasite  et j'ai oublié d'acheter la bougie !
A  ce propos vous me conseillez quoi ? 

Christophe

Slt Cgenin,
Un p'tit coup de peinture noire sur le CDI ? calage d'avance grand luxe, un p'tit tournevis ça peut aussi le faire,
 😄  🤬  😄 
J'ai un p'tit stock de NGK et j'aime bien cette marque...certaines bougies sont neuves mais sans doute de 30 ans, et ça fonctionne encore off course (sinon poubelle kanmaime)...démarre avec du genre BR9EG peut-être ? et quand tout sera OK tu lui mets du platine BR9EVX, elle sera sans doute contente...bon en karting ça doit être la même chose ?
 😲 
Bonne continuation,
K+
 👍  👍  👍  👍  👍 

bonsoir qques news apres les vacances etqques semaines à reparer un genou (ligagement casse apres petite chute 🤬 )
La moto demarrait mais pas super bien et le fonctionnement n'est pas top: boite dure , acceleration peu lineaire .
D'ou une 1ere evol : remplacement du Mikuni d'origine par un neuf .. en theorie et d'aspect identique mais different deddans
Pareil pour les clapets: remplacment des clapets aciers par carbone:




=> ca demarre et fonctionne mieux mais tout n'est pas résolu

la boite reste dure avec peu de course en bout de selecteur:
=> quelle huile utilisez vous ?
=> avec le selecteur (plus long) de Dominator, ca passe bien mieux => vous utilisez l'origine ?
JE pense en acheter un en acier et l'adapter (longueur et position embout).    (Pourtant j'en ai un tout neuf d'YZ de 1980)

l'autre pb : moteur tres/trop violent pour moi : tres mou en bas puis il part brutalement  = roue arriere
=> peut etre trop riche en bas, je testerai niveau aiguille  ou
=> avance HPI , retirer qques ° ou
=> rajouter joint d'embase ?  qu'en dites vous ?

Un dernier: fourche (43mm 125YZ84) bcp trop dure ; l'hydraulique etait serrée à fond - 1 tour  => je vais devisser  ...  et retirer de l'huile  ...  puis huile plus fluide si ca persiste

Qu'en dites vous ?

Merci !

Cgenin a écrit :

l'autre pb : moteur tres/trop violent pour moi : tres mou en bas puis il part brutalement

Ce n'est pas spécifique aux modèles de ces années là ? Je suis resté sur ces souvenirs mais je ne suis pas spécialiste ...

Bonsoir Cgenin  🙂
Bah, c' est ptèt ton allumage qui la fait tourner comme une 125 ... parce que normalement ce moteur n' est pas aussi on /off que le tien ...
J' ai le sélecteur d' origine et ça passe nickel , sauf en cas de torchis abondant  😲  🤭
Pour la fourche , niveau standard avec de la sae10 si tu fais moins de 80 KG .
A+JPH74

En effet, ca sent la "bonne prairie" ce torchis !

Pour la boite : vidange avec Motul + selecteur un peu plus long (celui du milieu, 3cm de plus) et les 6 rapports passent tout seul 🙂


Pour la fourche, je l'avais fait faire chez un "pro" :  je ne sais pas quelle huile il a mis , ni quelle hauteur ..  par contre , en devissant de le course totale / 2  (environ 4 tours !?),  c'est maintenant bien mieux  🙂   (si besoin , je referai vidange)

Pour l'"agrement", je crois que c'est de la carbu : clapets carbone + carbu Mikuni VW38 neuf pour YZ250 .. mais avec reglage completement different de l'origine: ralenti 30 (alpd40), aiguille, gicleur 330 alpd 370 !? Pour voir, j'ai juste teste aiguille en haut pour enrichir un max sur accel et ca ameliore bcp  =>   du coup , ce sera l'activité du WE prochain: remettre gicleur principal puis le reste si besoin !
photo des gicleurs pour rigoler (jaune car j'aurais pu serrer  🤬 )


Christophe

Cool qu'elle marche mieux. Le gicleur de 370 ... la différence est énorme avec le 330, il a été repercé ?

JE crois que tu as raison : il a du etre repercé par le precedent proprio !!??

cf la photo gicleur 330 340 - 350 - 360  et 370


Du coup je suis impatient de re-essayer avec le 360 neuf (j'aurais du commander aussi le 370  😭 )

Tu as bien fait en tout cas de poster la première photo, et oui c'est manifeste il ressemble plus à un 730 qu'à un 370 ...  :D 

hjs a écrit :

Bonsoir à tous aujourd'hui j'ai passé l'après midi avec cgenin c'est un super gars avec une belle yz 😂  et j'ai pu voir ce fameux réservoir jaune  version us, c'est une belle finition . Hier soir j'ai fais le pliage de la patte et aujourd'hui nous l'avons présenté pour assurer le coup vue que nous habitons a 50 km l'un de l'autre et ce soir finition de la patte.

hjs
ps merci aux personnes qui nous ont fournis les côtes de la pièce 👍  👍  👍 

Bonjour Hjs, tu n'en aurais pas fait plusieurs par hasard  😕  la mienne est cassée  😭 

Phil.

Bonjour,
Je laisse HJS lancer une petite série  😄  et retourne à mes réglages ! ´
J ai mis le gicleur de 360 avec aiguille au milieu avant de « balayer » plusieurs réglages d’avance :
- 2mm avant pmh : rien en bas , moteur brutal , des Ping Ping en décélération, bruit métallique pas agréable  😕
- 1.5mm du mieux
- 1mm : bien mieux , moteur plus rempli. J’ai peut être perdu de la puissance Max mais il m’en reste bien assez pour mes petits bras  🤭
Je vais arrêter là même si, dans l’absolu, je ne sais pas quelle avance Max reelle cela donne. Ou alors il faudrait que je trouve et apprenne à me servir d’une lampe stroboscopique...

Après j’ai regardé la bougie et ce n’est pas chocolat :, plutôt gris clair : encore un peu pauvre je crois -> il va falloir que je commande les tailles du dessus : origine 370 puis 380 puis ?
JPH je suppose que tu es tout d’origine? D’autres expériences ?

Merci 🙂

Je regarde dans la semaine et te redis pour le GP et les crans , sachant que j' habite à 580 mètres d' altitude ... 😎 
A+JPH74