Crazy Tiger a écrit :

Merci Alain,
c'est vrai que je m'interrogeais sur le perçage mais je me disais que la vis montée au freinfilet compenserait la perte de matière de la flasque. Mais tu me fais douter.
Of course, les angles ne seront pas à angle droit, ça n'est qu'un brouillon de projet. Et pour le matériau, je questionnerai mon pote de Crouzilles. Il a l'habitude de faire dans le costaud et je ne suis pas à 100 grs près sur l'XR  🙂

Poireaunen a écrit :

Confirmation de ce dit Alain 37.

Oui, je sais bien, ça me met dans le doute aussi. Mais sur les messages du lien que Jeanjean a posté, il y a plusieurs exemples de flasques percées. Du coup, je m'interroge encore...

Crazy Tiger a écrit :

T'as de la chance que je sois en vacances, toi... 😉 

Oui, j'ai vu la 500. Elle est très belle (sauf la plaque-phare, je ne sais pas pourquoi, j'ai jamais aimé ce modèle).
Et surtout restaurée avec soin.

Poireaunen a écrit :

Mince, pas de suédoises.

Crazy Tiger a écrit :

Détrompes-toi Mr Nen, la demoiselle à demi cachée par l'entonnoir s'appelle Ulla Kelboksson. En tout cas, c'est ce qu'elle s'est exclamée en arrivant chez moi  🤭

J'l'ai pas dans mon fichier SOG (*). Attention aux imitations.

(*): Suédoise d'Origine Garantie

Tu as la solution de faire pivoter le flasque pour que l'ergot se trouve au niveau du fourreau ce qui, bien ajusté, évitera qu'il ne s'écarte puisqu'en buté sur ce dernier. Tu peux supprimer la partie hachurée en jaune.

Mais comme tu prends un flasque de DTMX prévu pour une fourche droite, vois si l'angle du câble de frein n'est pas trop important pour compromettre son coulissement.
Pourquoi n'as tu pas pris une roue de 500XLR, l'adaptation aurait été facilité ?
www.occasmoto.fr/500-xlr-xls/12178-jante-a...

Salut Alain, je n'ai pas pris de roue d'XLR car que la seule que j'ai trouvée était incomplète (Pas de flasque) et en 23 pouces  :(
J'avais vu une roue de CR à double came sur LBC, mais hors de prix.
Je te remercie de ta suggestion, j'y avais pensé mais ça n'est pas jouable pour plusieurs raisons: l'angle du câble effectivement mais aussi le fait que le branchement du compteur et l'axe de came sont proéminents et ne permettent pas de plaquer la flasque contre le fourreau.
Comme j'ai une deuxième fourche (Celle de ma 88 que j'avais gardée quand j'avais monté une UPSD), j'ai commencé à faire une simulation et je pense que ça va le faire. Il faudra juste que je rectifie le déport de la jante au rayonnage pour retrouver l'alignement de la roue actuelle.
Je posterai des photos de l'évolution de l'affaire...
A+

Déjà postée par Marvin sur mon autre topic, mais là, on est dans le sujet:

Super job. Du Marvin pur jus, quoi... 😉

Top!  😎  Et t'as prévu quelle occasion pour effectuer les 1ers roul'ments d'tambour?

Je vais déjà faire des essais en privé avant une sortie officielle. Il s'agit de ne pas mettre en péril d'éventuels camarades de jeu  🙂  🤭

La sortie officielle cet été vers 900 m d'altitude, de l'air pur et des chemins à perte de vue  🤔  Le paradis sur terre quoi  🤭
Peut-être un indice :

Jeumsouvien a écrit :

Top!  😎  Et t'as prévu quelle occasion pour effectuer les 1ers roul'ments d'tambour?

un quatorze juillet peut-être 😄 hjs

Crazy Tiger a écrit :

Je vais déjà faire des essais en privé avant une sortie officielle. Il s'agit de ne pas mettre en péril d'éventuels camarades de jeu  🙂  🤭

Si tu tiens à donner de ta personne, c'est beau, c'est noble! 😄 

Alain 37 a écrit :

La sortie officielle cet été vers 900 m d'altitude, de l'air pur et des chemins à perte de vue  🤔  Le paradis sur terre quoi  🤭
Peut-être un indice :

C'était l'objectif mais ça parait compromis  😕 . Boulot...

alors la papatte  🤭 ... au fait on as pas eu le ct ... déséquilibre toujours mais de l autre coté  😕 ça m apprendra a pas faire les deux coté  🤬  🤬 

La papatte se monte nickel. Même pas un petit coup de lime à donner ! Il faut juste que je trouve des vis plus longues. Thanks Marvin.
Super taf', comme d'hab'  😉

la longueur de filetage des vis est suffisante , c est juste que tu ne peux pas mettre les contre ecrous  🙄 

Non non, lorsqu'on en a parlé au téléphone je me suis gouré. D'origine, le filetage est bien sur l'étrier, pas sur le bras de fourche.
Mais comme il n'y a pas d'espace entre la patte de fixation et le tambour et que je doutais de la fiabilité d'un filetage dans la patte en alu, j'avais inversé le sens des vis pour que rien ne dépasse...
Mais pas de soucis, avec des vis plus longues, ça va le faire.  😉