Reçu le support culasse cadre qu'il me manquait:



Reçu également les radiateurs neufs avec les durites:




Remontage a la presse des roulements de vilebrequin et écrou de volant d'allumage neuf:

Du tres bon boulot ! Bravo
Petite question ou as tu trouvé tes protections de cadre rouge ?

"Remontage a la presse des roulements de vilebrequin "

Tu as manifestement une façon peu orthodoxe de remonter un vilebrequin.
Tes roulements vont souffrir...

salut aurel ta restauration est exemplaire , bravo !  par contre moi j 'aie toujours monté les roulements sur les carters moteurs et non sur le vilebrequin  !! déja q 'on se fait chier quand ils restent coincés sur le vilo au démontage !
comment vas tu faire pour la suite ?
Chauffer tes carters ?
Comment vas tu pouvoir controler si tes roulements sont bien en butée au fond des carters ?

D'une façon général, les roulements se montent dans les carters.
Ensuite ont prends appuis sur la bague interne pour tirer le vilebrequin jusqu'au contact.
De cette façon il n'y a pas de contrainte sur le chemin de roulement des billes, n'y sur ces dernières.

Pour le montage du vilebrequin j'utilise une plaque que j'insert entre les deux joues du vilebrequin:

Montage a blanc sur l'établie pour que tu comprenne le principe:


Ensuite avec un tube je viens appuyer sur la bague intérieur du roulement:


il n'y a aucune contrainte ni sur le roulement ni sur le vilebrequin.

Pour le remontage dans les carters je met le vilebrequin dans un sachet au congélateur la veille, je chauffe mon carter alu gentiment. tu prend ton vilebrequin et PLOC il tombe dedans sans outil ni le moindre cout.
Pareil pour le second carter que je chauffe en même temps.
Evidement les pignons, joints de carters tout est prêt.

ta méthode est très bien également, mais il y en a d'autre qui vont très bien aussi.

bonjour. Moi j'ai un cr 250 année 1989 et j'ai un problème avec le montage de mon embrayage j'en ai acheter un doccacion et je voudrais savoir combien y'a t'il de disques au total combien de garnis et combien de lisse car au montage sa ne va pas . 😕

6 et 5 jusqu'en 89 et un de plus a partir de 90 !

Fermeture du bas moteur, boite de vitesses révisée, joints et roulements neuf.
Pose de goujons et écrous neuf




Cylindre Nikasil neuf en cote B pas eu le choix 🤬 :



Piston neuf WISECO:


Remontage cylindre et culasse avec goujons et écrous neuf:




Remise au propre de la boite à clapet:
Les clapets sont en carbone:



Remise au propre sortie cylindre:


Nettoyage et remontage des valves:


Voila pour aujourd'hui, demain repose du moteur dans le cadre. 👍 

Salut aurel il est magnifique ce moteur 👍  👍  👍 
dit-moi ou tu as trouvé les écrous bombés de la culasse . henri

HJS a écrit :

ou tu as trouvé les écrous bombés de la culasse

Simple aperçu rapide pour des écrous  Borgnes , après il y en a certainement beaucoup d'autres ailleurs  😉 

 😲 
O.M

Bonjour henry les écrous viennent de chez BIKE PARTS réf: 90443-107-000 prix: 4,16 euros HT

Repose du moteur dans le cadre et remontage cloche neuve et disques neufs:

Remontage pompe à eau sur carter neuf, remontage commande de valve avec roulements et spy neufs:
Carter BOYESEN neuf:




Demain remontage du carter 😍 

Sa prend forme lentement par manque de temps 😀








Pas mal de finition à terminer pour être parfaite  🤬