MIAPANIAN a écrit :

Merci pour votre réponse.
Mais on aimerait bien savoir ce que vous en pensez !
Il me semble qu'à l'origine c'est un anti plongé, mais est-ce réellement eficasse ?
Et entre nous, ça n'a pas l'air bien compliquer à fabriquer ...
A vous lire.
Cordialement.

Bonjour,
Nul doute que c'est efficace en tant qu'anti-plongée,  cependant au niveau pilotage en TT et cross c'est pas évident, meme étrange , d'abord la sensation que ça remonte au lieu de "descendre" et puis la plongée qui cnange légèrement la chasse et le transfert de poids tout ça fini et je pense que la moto vire moins bien .
je pense que ça serait bien plus efficace sur une machine à faible débattement (route par ex)d'aiilleurs il avait essayé (voir photo)

le modèle que j'ai est assez simple pour en refaire un ça ne serai pas très difficile ; à noter  que la flasque de frein (yam YZ/IT/TT) ne peut plus etre utilisée en usage normal car il y a un roulement aiguille permettant sa rotation sur l'axe .

mic43 a écrit :

Nul doute que c'est efficace en tant qu'anti-plongée,  cependant au niveau pilotage en TT et cross c'est pas évident, meme étrange , d'abord la sensation que ça remonte au lieu de "descendre" et puis la plongée qui cnange légèrement la chasse et le transfert de poids tout ça fini et je pense que la moto vire moins bien .
je pense que ça serait bien plus efficace sur une machine à faible débattement (route par ex)d'aiilleurs il avait essayé (voir photo)

D'après ce que tu dis, ça réagit un peu comme les fourches Earles des Hercules.
Le seul souvenir que j'ai de cet outil, c'est aux ISDT 1977 :

Bonjour!
www.ebay.fr/itm/Preston-Pettys-No-Dive-Bra...

www.ebay.fr/itm/Preston-Pettys-No-Dive-Bra...

On trouve de tout sur la baie!

Et les protections de fourches, Mic43, c'était efficace?

MIAPANIAN a écrit :

super, je ne savais pas qu'il y avait un roulement à aiguille dans la patte d'encrage , mais
après réflexion c'est mécaniquement logique. 😂 
Est ce que les problèmes rencontrés ne sont pas du à un mauvais passage du câble de frein ?
L'angle généré par la longueur de cette patte rendant le guidage originel du câble inefficace ?
On devine sur certaines photos que le guidage du câble de frein AV est mauvais ... et même dangereux.
Ne voit t'on pas d'ailleur un mécano  (Steve Whitelock)  en train d'essayer de trouver une solution au guidage
du câble de frein avant, sur l'une des photos ?

Il n'y a pas de Pb de cable  quand ltu freines là le bras reste horizontal (à peu près )
Par contre quand la Fche prend son débattement là ça travaille le cable et le routage doit etre soigné .
Pour répondre à JM, c'est exactement la sensation que tu as avec une fourche type Earles (les BMW R50/60/69S par ex.) quand tu freines .
Autant pour moi j'ai vu sur E-Bay (le lien) ça été commercialisé (emballage ) mais sur les 2 il manque des morceaux enfin vu le prix (c'est le prix de l'alu T6 !) alors .....

Moi j'ai ça d'origine encore emballées...elles attendent la moto qui va bien  😀

Je ne sais pas s'il refabriquent le modèle ajouré ?

Guizmo a écrit :

Bonjour!
www.ebay.fr/itm/Preston-Pettys-No-Dive-Bra...

www.ebay.fr/itm/Preston-Pettys-No-Dive-Bra...

On trouve de tout sur la baie!

Et les protections de fourches, Mic43, c'était efficace?

Honnétement ça protégait bien un peu, mais c'était plus pour le look : il existait 2 modèles le 1er Fork Garder pour les Telesco par  ex et le 2ème ensuite adapté pour les modèles à axe déportés ( il me reste qq modèles des 2)
Je profite en reprenant la main de signaler que Preston avait aussi fait des carters allumages pour les KT AV 80 (Carl Cranke travaillait à l'époque chez PPP !) à chercher sur la Bay !

D'accord! Le modele pour axe déporté, c'est celui en pointe, c'est cela?
J'aime beaucoup la marque Preston, leurs plastiques étaient vraiment sympa esthétiquement.

Autre question, te souviens tu si les plaques phares avaient les instructions, pour changer l'ampoule, gravées à l'arriére?

A propos des plaques phares c'était pas des ampoules mais des optiques scellées provenance "snowmobile" qu'on peut remplacer par une optique 100/ 105mm av un peu de bricolage ! ( les snowmobile headlamps n'existent plus et 25 à 30$ quand il y en a sur E-bay !La notice c'était un papier
Ah oui j'ai fait une  erreur hier ; dans la flasque pour le NO-Dive c'est pas un Rlmt c'est une bague acier !
Voila les protèges fourche

Titone a écrit :

Moi j'ai ça d'origine encore emballées...elles attendent la moto qui va bien  😀

Je ne sais pas s'il refabriquent le modèle ajouré ?

Tu peux la décorer voir même faire les numéros  🤭

mic43 a écrit :

A propos des plaques phares c'était pas des ampoules mais des optiques scellées provenance "snowmobile" qu'on peut remplacer par une optique 100/ 105mm av un peu de bricolage ! ( les snowmobile headlamps n'existent plus et 25 à 30$ quand il y en a sur E-bay !La notice c'était un papier
Ah oui j'ai fait une  erreur hier ; dans la flasque pour le NO-Dive c'est pas un Rlmt c'est une bague acier !
Voila les protèges fourche

Aux états unis ils appellent ça des sealed-beam beaucoup d'autos ont a priori ce genre de lampes dans les phares....
L'avantage c'est qu'a chaque fois qu'on grille une lampe ont repart avec un phare neuf....a une époque chez nous ça aurait été pas mal ça aurait éviter de voir des chignolles genre 2cv et 4l qui n'eclairaient pas pour cause de paraboles pourries...

www.prestonpettyproducts.com/Petty-Tee-p/p...
Un ptit maillot?

si ça intéresse quelqu'un j'ai un jeu de garde boue av/arr neufs dans l'emballage ainsi qu'un jeu de protège fourreaux jaunes...