Charpy a écrit :

 👍 Salut François; tu devrais mettre déjà un GB blanc à l’avant  😉 ellle serait plus belle

oui père Gillou,je suis bien d'accord avec toi...mais les problèmes mécaniques et électriques m'inquiètent,et avant de la faire belle,il faut que je trouve des solutions!! le Falk va être astiqué et il ira dessus...je stresse un peu avec cette moto,j'ai l'impression que tout est foutu dessus!! 1400e prix d'achat..si il faut remettre 2000e dessus...ça craint un peu niveau bancaire!!!

ktm 73 a écrit :

Refection.

je les trouve un peu courts..quelle solution? rotules inférieures plus longues,c'est possible? je pense qu'il me faudrait 410mm d'entraxe...

C'est tout de même curieux qu'avec la même fourche, montée pareille, et les mêmes entraxes d'amorto, la tienne soit basse et la mienne haute... 🙄 

Tu as mesuré l'entraxe des amortos montés sur la moto ? Ils sont peut-être avachi tes ressorts ?

Fais voir des photos de près des amortos, si c'est bien des Ohlins à bonbonnes séparés, il faut les refaire of course...

J'avais fait un tuto pour ces amortos ici : http://www.srcf.fr/forum/t3747-Refection-Corte-Cosso-remote-reservoir.html

Charpy a écrit :

 👍 Salut François; tu devrais mettre déjà un GB blanc à l’avant  😉 ellle serait plus belle

jeudy a écrit :

oui père Gillou,je suis bien d'accord avec toi...mais les problèmes mécaniques et électriques m'inquiètent,et avant de la faire belle,il faut que je trouve des solutions!! le Falk va être astiqué et il ira dessus...je stresse un peu avec cette moto,j'ai l'impression que tout est foutu dessus!! 1400e prix d'achat..si il faut remettre 2000e dessus...ça craint un peu niveau bancaire!!!

Si je peux me permettre, 1400 €, c'est cher.

Pour la réfection, le coût majeur s'appliquera au moteur lui-même. Il faut prévoir, hors surprise réalésage (ou nickasil, c'est possible), piston, bielle, tous les roulements, embrayage, visserie, peut être aussi le mécanisme de kick, ramolli.
Disons qu'à la louche, on est dans les 900 €.
Les surprise peuvent être l'état de pignons, de l'allumage.

Il faut ajouter la réfection des suspensions, des bague de bras oscillant, roulements de roue et voire garnitures, voire des plastiques en DC pour l'hypothèse mini.

Sans pb majeur, on oscille entre 1800 et 2500 €.

ils ne sont pas avachis,mais plus d'hydraulique et pile poil 390mm d'entaxe,je viens de remesurer!!! c'est peut.etre pas le bon bo??

Charpy a écrit :

 👍 Salut François; tu devrais mettre déjà un GB blanc à l’avant  😉 ellle serait plus belle

jeudy a écrit :

oui père Gillou,je suis bien d'accord avec toi...mais les problèmes mécaniques et électriques m'inquiètent,et avant de la faire belle,il faut que je trouve des solutions!! le Falk va être astiqué et il ira dessus...je stresse un peu avec cette moto,j'ai l'impression que tout est foutu dessus!! 1400e prix d'achat..si il faut remettre 2000e dessus...ça craint un peu niveau bancaire!!!

Poireaunen a écrit :

Si je peux me permettre, 1400 €, c'est cher.

Pour la réfection, le coût majeur s'appliquera au moteur lui-même. Il faut prévoir, hors surprise réalésage (ou nickasil, c'est possible), piston, bielle, tous les roulements, embrayage, visserie, peut être aussi le mécanisme de kick, ramolli.
Disons qu'à la louche, on est dans les 900 €.
Les surprise peuvent être l'état de pignons, de l'allumage.

Il faut ajouter la réfection des suspensions, des bague de bras oscillant, roulements de roue et voire garnitures, voire des plastiques en DC pour l'hypothèse mini.

Sans pb majeur, on oscille entre 1800 et 2500 €.

oui,je dis 2000,mais après consultation des tarifs...pas sur que ça ne sera pas plus...

après,ça fait tellement longtemps que j'en avais envie de cette moto...si ça met 2 ans,pas grave!! j'ai hva pieces et trail70 pas loin,je devrais trouver mon bonheur avec eux!!

le vendeur en voulait 1500e au départ!! TRAIL70 a de la piece moteur d'occase,et reconditionne les amortos toutes marques..je vais voir avec eux pour dégrossir l'affaire!! j'ai guetté chez BETOR,mais je n'ai rien trouvé au dessus de 390mm..mes olhins sont hs,plus que le ressort qui fonctionne..les flexibles sont pourris,les caoutchoucs idem..et la peinture,n'en parlons pas!!

le moteur a une bonne compression...le mécanisme de kick et les vitesses fonctionnent bien...mais oui,allumage hs.. 😭 

Étant donné le jeu au vilebrequin, prévoir la réfection du haut moteur. Bonne compression ressentie ou non.
Des membres du GV ont subi des délais de réponse très très longs chez HVA pièces. Donc, prudence .

En fouillant dans la liste envoyée, tu arriveras à trouver la solution optimale pour la fourniture des pièces.

A moins de trouver un allumage d'origine qui marche, il va falloir mettre un Kennedy...

Les amortos sont bien des Ohlins, pas bien compliqué à refaire toi même, suffit de se lancer... tu as le tuto...

Je plussoie avec Poiraunen, c'est cher 1400 mais quand on en veut une...

j'ai payé la mienne 500 euros il y 5 ans...

J'ai juste eu un réalésage + piston, les Ohlins GP, le Mikuni + les plaques Pro Circuit, un kit chaine, pneus neufs,  1200 euros tout de même... 

Tout le reste est d'origine, moto non restaurée !!!

après,depuis gosse,je me fournis chez TRAIL70,pour mes bécanes de cross,et jamais de mauvaises surprises..ils ont un atelier restauration et des mécanos spécialisés...un beau petit musée aussi,visible par le biais d'internet..je vais m'orienter vers eux,ça coutera ce que ça coutera...je vais garder le gros résé...tout en recherchant un de 125..2 me sont passé sous le nez dernièrement,faut pas trainer avec ce genre de pièces!! le côté esthetique,c'est mon truc...ça ne posera pas de pb..niveau allumage,j'ai regardé chez KENNEDY,ça semble pas mal et correct niveau prix..pour les gb,devant le falk de Charpy et ar,un nonfango copie du falk...drôle de plastoc,on dirait qu'il est peint...je le polishe et il blanchit à vue d'oeil!! mon angoisse,c'est ce jeu de vilo,et le mécano de chez TRAIL70 ne m'a pas rassuré..usure des portées de roulements...carters hs..moto mal entretenue..

j'ai 3 plaques jaunes ovales et neuves...estampillées HVA!!

JPC a écrit :

C'est tout de même curieux qu'avec la même fourche, montée pareille, et les mêmes entraxes d'amorto, la tienne soit basse et la mienne haute... 🙄 

Tu as mesuré l'entraxe des amortos montés sur la moto ? Ils sont peut-être avachi tes ressorts ?

Fais voir des photos de près des amortos, si c'est bien des Ohlins à bonbonnes séparés, il faut les refaire of course...

J'avais fait un tuto pour ces amortos ici : http://www.srcf.fr/forum/t3747-Refection-Corte-Cosso-remote-reservoir.html

Me suis gouré de tuto, pour les Ohlins c'est la : http://www.srcf.fr/forum/t3951-Refection-Ohlins-remote-reservoir.html

jeudy a écrit :

j'ai 3 plaques jaunes ovales et neuves...estampillées HVA!!

Il y a des gens de goût.