Salut à tous!
Ça fait un moment que je cherche quelle taille et type de pneu cross/enduro pourrait remplacer le Metzeller 3.75x18 Moto-cross Enduro des années 70/80. J'ai déjà mis un 110/100 mais c'est trop gros, trop grand en diamètre plutôt, et ma pétoire ne prend plus ses tours en sixième. Avec 40 ou 50cv ça dérange pas trop mais avec 20 c'est short. Ce n'est pas aussi évident à déterminer au pif car la taille peut être hors crampons, donc seulement la carcasse, mais vous savez cela bien mieux que moi. Un diamètre total plus petit ne me dérangerait pas si il est compensé par une largeur honorable. Quelqu'un a une idée? Merci!

Merci "HPP69"!
Après moult calculs des % de la largeur=>la hauteur, donc le diamètre ou circonférence d'un pneu par rapport à un 3.75, c'est ce que j'ai fini pas déduire. Mais le mieux était de demander confirmation à ceux qui sont déjà passé par là afin d'éviter d'acheter encore un pneu pour rien 😭 . Le "Metz. MCE 6 days extrême" en 110/80 a l'air d'équiper une catégorie allant du 50/80 très puissant au 125/175 de puissance modeste. Je vais me diriger vers ça.  👍 
Bonnes fêtes, à tous!

Après ça dépend ce que tu cherches : Puissance, confort, motricité ...
Même à l'époque sur les 125 à Sachs 6V équipées de 3.75, on montait des 4.00 quand on pouvait (demande à Figureau).
Le 110/80 je le monte sur mes 50 car il n'y a pas plus petit, mais sur mes 125 (Hercules 1975, Hercules 1976, KTM 1976, Fantic 1977) je monte un 120/90 et ça va très bien. Sur la BPS 1973 j'ai essayé les 2, bof, je préfère le gros, c'est plus confort et ça tracte mieux.

Bah,moi c'est pareil sauf que sur le Monark ,avec le 120, les crampons touchent la chaîne 😕  du coup je mets le petit ,mais c'est nettement moins confortable,faut pas oublier que le ballon du pneu contribue aussi au confort 😉 

Ce que je recherche c'est avoir une sixième qui serve à quelque chose, qui puisse prendre le régime maxi et non crever même sur le plat au point de relancer sans cesse avec la cinquième (moteur très pointu quoi) 😭 . J'ai questionné quelques proprio de DTMX qui m'ont dit monter des 100/100 🤔 . Ah oui, moi c'est une Ducati Regolarita (avec kit italien, donc une vingtaine de cv). Vu que ma chaîne et ma couronne sont neuves je ne changerai rien de ce côté.

Tu as du 100/100 chez Mitas, par exemple : https://bageot-diffusion-shop.pswebshop.com/fr/pneu-mitas-motocross-pitbike/24-c16-mitas.html#/dimensions_pneumatiques-100_100_18.

Ce qui me tient en priorité c'est la hauteur, laquelle définie le diamètre ou circonférence, d'ailleurs je me demande bien pourquoi elle est exprimée en pourcentage de la largeur plutôt qu'en mm directement, ce serait plus simple pour nos petites têtes (pour la mienne en tout cas). Donc 110/100 donne 110 de haut, 100/100 donne ...100 (facile), 110/80 donne 88, 120 ne passera pas trop en largeur. 110/90, 100/90, tout ça ça existe pas, enfin beaucoup moins courant. Et encore, ça parait simple mais il ne s'agit que des carcasses sans tenir compte des crampons, sur des pneus enduro plus"typés route" (Mich T63 rear, Conti TKC 80, Mitas E09) ils sont moins larges crampons compris, et donc là on pourrait monter un 120. À la limite et dans le doute je préfère taper sur un plus petit qu'un trop gros (grand). De toute façon c'est 80 ou 100 pour le deuxième nombre, donc... 🤔

Il est vrai aussi que je n'ai pas très envie de massacrer cette pauvre mamie en faisant du vrai tout-terrain de bourrin avec, de bons chemins et des petites routes nous suffiront amplement à elle et moi pour sa retraite. Alors oui, pourquoi pas un 120/80, mais plutôt typé route comme ceux cités au-dessus. En vrai, ça fait combien de large un 120, crampons compris? 🤬 

Tu as vu côté michelin ac10 ?
www.dafy-moto.com/pneu-ac10-michelin.html
Bien dégonflé il est pas si mal dans la boue

Un Michelin enduro 3 de 120/90 fait...120 mm de large et 90 mm de haut sans compter le talon qui entre dans la jante.
La largeur pourra légèrement varier en fonction de la largeur de la jante.
Attention il peut aussi exister de petites différences entre les marques et les modèles.
Ce qui peut manquer sur une 125 ancienne c'est la largeur du bras oscillant pour accueillir un 120.
Comme une image vaut mieux qu'un long discours, ce soir je prend une photo du Métzeler et du Michelin côte à côte et je les poste, ça permettra de mieux voir la différence.

Petit correction. le nombre, après la largeur est le rapport hauteur/largeur et non la hauteur.
Mais, l'arithmétique est une chose est la réalité en est une autre.

D'où l'intérêt de constater "en réel".

Mr Nen a écrit :

Petit correction. le nombre, après la largeur est le rapport hauteur/largeur et non la hauteur.
Mais, l'arithmétique est une chose est la réalité en est une autre.

D'où l'intérêt de constater "en réel".

Toutaf mon cher Mr Nen  👍  👍 
La hauteur est exprimée en %  😎 
Et comme tu dis , il vaut mieux constater en réel dans les parcs coureurs avec un pied a coulisse et un carnet pour tout noter  😉

 😲 
O.M

L'Ardennais a écrit :

Vu que ma chaîne et ma couronne sont neuves je ne changerai rien de ce côté.

ben dans ce cas met une dent en moins au PSB, c'est le plus rapide et le plus économique à changer

Voila les photos.
Michelin enduro 3 120/90-18 et Metzeler 6days 110/80-18 (usés) :


Pirelli scorpion 120/90-18 et Metzeler 6days 110/80-18 (neufs) :


Le metzeler fait 105 mm de large et 80 mm de haut.
Il est beaucoup plus léger que le Michelin et sa carcasse est plus souple.
Malgré sa petite taille sa tenu sur l'angle et sa motricité sont d'un très bon niveau.
Attention sur sol très caillouteux la crevaison arrive vite (2 cette saison, chambre pincée), c'est son point faibles et je n'ai pas trouvé de mousses dans cette taille. Il faut gonfler à 1 - 1,2 kg.
Après tout dépend de l'utilisation que tu compte faire de ta moto.
Comme dit thierry28 un pignon de SDB avec 1 dent de moins ça ne coûte qu'une quinzaine d'€, si tu n'as pas de contrainte de largeur au niveau du BO tu trouveras facilement des pneus de 120/90 encore vaillants à petits prix.

Ça se trouve plus depuis 20 ans des PSB pour ma brêle, elle a 40 ans pile  😍 .
L'AC10, oui j'ai vu aussi, abordable...
Un 120 passe mais il faut virer le protecteur de chaîne et je veux la conserver d'origine. Donc c'est 100 ou 110 de large, et si une DTMX est capable de traîner un 100/100 pourquoi pas la mienne?
En fait je me retrouve devant ce que j'appelle le syndrome "démineurs", du nom du film de K.Bigelow: "DÉMINEURS" (justement), où dans ce film le bidasse (Jeremy Renner) en rare permission fait les courses dans un hyper et se retrouve devant tout un rayon de produits à vaisselle (ou autre) sous différentes versions, grand moment moment de solitude pour choisir.. On sent sur son visage le regret de ne pas être au feu avec ses camarades  😡 . Ça me le fait souvent aussi lorsque je fais mes courses, et donc là encore avec cette histoire de peneu. Rien de tel qu'un bon système communiste avec une seule version standard de chaque produit.

Ah! Super ces photos, on voit bien les différences en effet. Je vous remercie tous en tout cas de vous pencher sur la question.