Bonjour,
Quelqu'un peux t'il m'aider pour le réglage de mon carburateur bing 84 sur une hercules 125 gs de 1976?
Merci d'avance

Bonjour,
Tout d'abord c'est un mot 6V ou 7V : si c'est un 6v ce doit etre un 28mm (dessus tenu par 2 vis ) si c'est un 7v idem mais c'est un 30
ou 32 , dessus il y a gravé des lettres comme sur la photo jointe : ça donne des infos sur le modèle
Avec les infos que tu me fourniras j'essaierai de te donner les réglages ( en supposant que ce soit le carbu d'origine de cette machine ! )

Bonjour et merci,
Ma moto est en 7v et le n° gravé sur le carburateur est 84321001.

OK,
c'est donc un 32 qui doit ressembler à celui de la photo .Je vais chercher dans mes vieilles archives , , tu peux démonter le gicleur d'aiguille il y a gravé dessus un N°  et tu notes tout : le gicl principal , le gicl de ralenti , état du boisseau, la totale quoi ..Et tu essaies d'expliquer ce qui va pas :
-fuite d"essence ?
- ça fait 4 temps en haut ?
- ça ratatouille en accélérant ?

Tu as du pot, j'ai trouvé du 1er coup, tu as bien le carbu d'origine mais meme s'il a peu tourné ça s'use vite un Bing !

Merci mais peux tu refaire la photo car je ne vois pas grand chose . Au faite je vois que tues du 43 ma femme est du Puy en Velay

Bonjour,

Alors si ta femme est du 43 ! moi je suis à coté de Brioude au bord de l'Allier ( c'est ça la HL en bas au nord et à l'estc'est en fait la haute allier !
Bon revenons au carbu :
un scan je peux pas l'agrandir , tout au plus en cliquant dessus on lit un peu mieux, mais je vais te mettre les données traduites (c'est en italien )
- N° carbu : 84/32/1003 (une l'égere diff)
- gicl principal : 145
- gicl d'aiguille : 2,73
- spillo (je pense que c'est aiguille mais pas sur) 4
- position du clip : 2
- gicl ralenti : 45
- vis de richesse dévissée de 1 tour
J'ai peut etre encore dans mes vieux stocks un gicleur d'aig je regarderais  .

Bonjour , Brioude je connais. Merci des renseignements là, s'est clair. Je vais pouvoir comparer avec ce qui est monté sur le mien. Je te tiens au courant

j'ai démonté mon carburateur et à première vue les pièces correspondent à ce que tu m'as donné. L'essence coule sous la cuve du carbu peut' être du à un mauvais réglage du pointeau. Au niveau de vis de richesse (celle que l'on dévisse d'un tour) est ce qu'il y a une petite rondelle après le petit joint torique?

Bonjour
J'ai un Bing sur ma Maikocyclette 500 un 54 diametre 38, et je ne m'en plaint pas, même si il doit avoir de la bouteille (1984?) j'en ai un autre aussi récuperer sur une 250 mais en état moins bien, je ne m'en suis jamais servi.
Globalement je suis content du Bing, la moto demarre bien, accelère bien sans aucuns trous, ce n'est pas fastidieux a régler comme les Mukini (là je répète) et certains disent qu'il y a plus de couple avec les Bing, il rendrait la moto plus souple?
Je sais que les ULM l'utilisent beaucoup sur leurs Rotax, c'est la preuve de sa fiabilité...
Néanmoins j'ai un petit problème avec.
Sur les sauts, il bug lors du voyage spaçial 😲  et c'est pas glop du tout, du tout 😡  a l'aterrissage tout redevient normal, même la sueur froide finit par se réchauffer, mais ça recommence assez facilement 🤬 
Tu dis que le Bing s'use facilement? (tout Suze certes), je ne sais pas trop comment remedier a mon problème? Surtout que globalement il marche bien...
Un tuyô svp?
Merci

D'instinct, je dirais qu'il n'y a qu'un seul truc qui peut vraiment "déconner" sur les sauts, le flotteur. Faut peut-être chercher de ce côté...

Quand tu dis qu'il "bug", ça veut dire quoi? Il accélère tout seul?

Bonjour et merci pour vos prompte reponses 😀

J'ai déjà jeté un oeuil dans la cuve, c'est très propre et ma foi le flotteur est en bon état, bien parallèle, le mechanisme fonctionne parfaitement, aucune pièce manquante ou de traviolle???

Quand je dis "il bug" c'est a dire que d'un coup il ne fournit plus d'éssence et donc le moteur cale au décollage exactement d'ou toute la perte d'inercie, ca va je ne roule pas en Sx, mais quand même... 😕
La seule pièce en mouvement qui pourrait s'envoyer en l'air 1 ou 2 secondes  😕 et revenir a sa place par simple gravité, je ne vois que le flotteur? Pourtant le carbu marche super bien 🤬 
Un réglage de hauteur maximum ou minimum peut-il être le remede?

Perso, je ne crois pas au flotteur. La cuve est pleine et ce n'est pas le temps passé en l'air qui va la vider.
Soit un passage de câble de gaz mal foutu, qui se détendrait en l'air.
Soit un passage ou connexion de fil d'allumage, qui bouge quand les suspattes sont détendues.

C'est typique d'un déjaugeage.
Je ne peux pas rentré dans les détails,j'ai rarement travaillé sur du Bing,mais je crois que c'est un petit filtre qui a cette fonction !

Ouep, possible. Il y a effectivement un tamis autour du gicleur principal.