parce que le galbe me convient bien , que c'est très solide et qu'il me plait 😄 ...Mais rassurez vous il y aura peu d'entorses a l'original. Meme les jantes bleues ( enfin si je trouve une 18 dans cette couleur),ca se faisait a l'epoque... 🤬 

Vaisiere a écrit :

parce que le galbe me convient bien , que c'est très solide et qu'il me plait 😄 ...Mais rassurez vous il y aura peu d'entorses a l'original. Meme les jantes bleues ( enfin si je trouve une 18 dans cette couleur),ca se faisait a l'epoque... 🤬 

justement ça m as un peu "choqué" comparer au reste qui est super propre et raccord avec l année  👍 

bonjour
j'ai eu la même machine de 91 a 99 un RM homologue ,super machine ,très attachante un peut volage de 'avant dans le rapide , je roulait une centaine d'heure par an ,j'ai refait le nikasil  une fois et la bielle aussi, je démontais tous les an pour faire les roulement de vilo et le piston, j'avais monté une 5eme de RMX ca monte sans problème , quelque point faible dessus ,roulement de vilo G sous dimensionné ( plus gros sur le RMX ) , joint et axe de pompe a eau fragile ; roulement de biellette , kick , il doit me resté deux trois truc si ca t'intéresse , par contre si tu veut le passez en 300  je pense que tu peux monté un piston de 300 GAS GAS même axe ,hauteur de piston, largeur inter de cage a aiguille , ergot de segment ,juste les lumière d'admission a faire sur le piston , a vérifier bien sur ,j'ai vu sa quelque année après quand je suis passez sur gas gas

papy a écrit :

bonjour
j'ai eu la même machine de 91 a 99 un RM homologue ,super machine ,très attachante un peut volage de 'avant dans le rapide , je roulait une centaine d'heure par an ,j'ai refait le nikasil  une fois et la bielle aussi, je démontais tous les an pour faire les roulement de vilo et le piston, j'avais monté une 5eme de RMX ca monte sans problème , quelque point faible dessus ,roulement de vilo G sous dimensionné ( plus gros sur le RMX ) , joint et axe de pompe a eau fragile ; roulement de biellette , kick , il doit me resté deux trois truc si ca t'intéresse , par contre si tu veut le passez en 300  je pense que tu peux monté un piston de 300 GAS GAS même axe ,hauteur de piston, largeur inter de cage a aiguille , ergot de segment ,juste les lumière d'admission a faire sur le piston , a vérifier bien sur ,j'ai vu sa quelque année après quand je suis passez sur gas gas

sur mon (ex) rmx j avais commencé la modifs pourpasser en 300 😉 avec un piston de gas gas 👍 alésage et pose d une chemise fonte home made  😀 mais il faut obligatoirement réaléser les carter moteur pour que ça passe   🙄 .. modifs que j avais réaliser egalement .. et faute de temps je n ai jamais terminé   😕 ... maintenant la moto fait le bonheur d un nordiste 😉

Vaisiere a écrit :

parce que le galbe me convient bien , que c'est très solide et qu'il me plait 😄 ...Mais rassurez vous il y aura peu d'entorses a l'original. Meme les jantes bleues ( enfin si je trouve une 18 dans cette couleur),ca se faisait a l'epoque... 🤬 

Pendant la fin des années 80 et le début des 90 je suis resté abonné a "motocross action "  revue us sur le mx et je n'ai jamais vu la bécane d'un champion ou celle d'un amateur -vu que la revue couvre aussi les courses amateurs - avec des jantes de couleur .
Ca c'est une légende urbaine repris par 3 gus qui veulent mettrent une touche de nouveauté sur des bécanes ançiennes .....et au final c'est ridicule  et c'est commme le tuning : ça ne plaît qu'a eux !,Mais bon les gouts et les couleurs :/
Toi la tienne a eu les jantes bleu sur celle d 'un pilote offiçiel et c'est tout , d'ailleurs il ya un comparo entre deux préparations ,je crois que c'est "ingeniére " qui l'avait mis en ligne ?......

Vaisiere a écrit :

parce que le galbe me convient bien , que c'est très solide et qu'il me plait 😄 ...Mais rassurez vous il y aura peu d'entorses a l'original. Meme les jantes bleues ( enfin si je trouve une 18 dans cette couleur),ca se faisait a l'epoque... 🤬 

lpz a écrit :

Pendant la fin des années 80 et le début des 90 je suis resté abonné a "motocross action "  revue us sur le mx et je n'ai jamais vu la bécane d'un champion ou celle d'un amateur -vu que la revue couvre aussi les courses amateurs - avec des jantes de couleur .
Ca c'est une légende urbaine repris par 3 gus qui veulent mettrent une touche de nouveauté sur des bécanes ançiennes .....et au final c'est ridicule  et c'est commme le tuning : ça ne plaît qu'a eux !,Mais bon les gouts et les couleurs :/
Toi la tienne a eu les jantes bleu sur celle d 'un pilote offiçiel et c'est tout , d'ailleurs il ya un comparo entre deux préparations ,je crois que c'est "ingeniére " qui l'avait mis en ligne ?......

y avait pas un rmx de randy hawkins avec les jantes bleu? voir le post :après la pe , la rmx 😉

je sais qu'un préparateur aux US le faisait (Precison cycle ou Erik Gorr) mais j'hésite car on y parle de 265 cc et ca fait beaucoup de modifs pour pas grand chose....En plus de changer la chemise et de l'alléser ,il faut ajuster les valves et les carters moteur . Si c'est pour gagner un petit peu de couple et perdre beaucoup de vivacité moteur ,le jeu n'en vaut pas forcement la chandelle...

Je cherche la pièce qui relie l'étrier de frein arrière au bras oscillant et une entretoise de bras oscillant si quelqu'un a ca dans ses tiroirs...

papy a écrit :

bonjour
j'ai eu la même machine de 91 a 99 un RM homologue ,super machine ,très attachante un peut volage de 'avant dans le rapide , je roulait une centaine d'heure par an ,j'ai refait le nikasil  une fois et la bielle aussi, je démontais tous les an pour faire les roulement de vilo et le piston, j'avais monté une 5eme de RMX ca monte sans problème , quelque point faible dessus ,roulement de vilo G sous dimensionné ( plus gros sur le RMX ) , joint et axe de pompe a eau fragile ; roulement de biellette , kick , il doit me resté deux trois truc si ca t'intéresse , par contre si tu veut le passez en 300  je pense que tu peux monté un piston de 300 GAS GAS même axe ,hauteur de piston, largeur inter de cage a aiguille , ergot de segment ,juste les lumière d'admission a faire sur le piston , a vérifier bien sur ,j'ai vu sa quelque année après quand je suis passez sur gas gas

Marvin The Martian a écrit :

sur mon (ex) rmx j avais commencé la modifs pourpasser en 300 😉 avec un piston de gas gas 👍 alésage et pose d une chemise fonte home made  😀 mais il faut obligatoirement réaléser les carter moteur pour que ça passe   🙄 .. modifs que j avais réaliser egalement .. et faute de temps je n ai jamais terminé   😕 ... maintenant la moto fait le bonheur d un nordiste 😉

salut marvin
loin de moi de douté de t'est compétence( très ,très loin d'ailleurs 😄  :lol ) si tu fait un nikasil ,tu croit qu'il faut réalésé les carter

le piston gas gas fait 72 de diamètre au lieu de 67 pour le suz  😉 la course du rm/rmx fait 70.8 ..ça fait 288 cc pour le big bore  🤭 mais il y a quelque truc technique qui fond que la modif ne vaut pas forcement la peine  🙄 crd a l epoque avait fait un 300 qui etait moins puissant que le 250 .. mais plus coupleux  😉 je pourrais vous raconter les "problèmes " qu il faut surmonter mais .. c est long et je tape avec un doigt 😄 

je vais commander des radiateurs en refabrication. Quelqu'un peut me conseiller un site ou une marque?
Merci

Vaisiere a écrit :

j'avance sur la partie cycle :la selle a reçu sa nouvelle housse, le réservoir a été nettoyé poncé et poli.les bagues et roulements du bras oscillant changés...

Marvin The Martian a écrit :

question ?  🙄 pourquoi le guidon "anachronique"  😉

Pas anachronique. Ce guidon est sorti en 91. Bradshaw roulait avec, mais c'est vrai qu'à l'époque c'était "bizarre".

Salut,

Surtout,n achete pas a des branleurs,qui habitent a petaouchnok,et veulent faire croire a des contrats perso avec des fabriquants
Ce soir je me le lien pour tout le monde.



«de oppreso liber»

Tiens !
super radiateurs renforcés -whouaw ! pour rm 250

*

et sa vaut 105 e fdp inclus ! Donc quant je vois des" trous duc"  qui habitent dans des bleds ou il n'y a rien -sauf les 3 motos en épaves qu'ils ont réissis a racheter - et qui se proclamant  presques en partenariat -secret- avec un fabriquant de radiateurs juste pour vous la mettre dans le cul  ....et accessoirement vous prendre votre tune : j'enrage  😡   C'est prendre les gens pour des cons (si!si ,des cons  ,pas des idiots ) se jouer de notre intelligence !
Donc  que ces "chevillards " aillent bien se faire ...... ,et faite comme moi :achetez direct au magasin ou au fournisseur pas a des branleurs qui font du commerce en chambre .
derniers trucs les 3/4 des sites offiçient de la sorte ,les rares valables sont ceux qui lancent et supervisent les fabrications ou refabrications  tel ktmklassikers .

merci,j'attends le lien pour les radiateurs alors...
j'ai acheté des protège fourche UFO chez MD racing qui ne vont pas:
Je ne sais pas pourquoi mais ma fourche est selon le site CMS un modele monté sur les RM US de type L

Ils vendent les protège fourche d'origine a 160€ HT (ils doivent être en or...)
Je cherche un kit UFO si ca a existé ou une source d'approvisionnement plus raisonnable.
Je ne connais même pas la marque de la  .Il doit y avoir d'autres motos qui utilisaient la même ou au moins de mêmes dimensions exterieures.si quelqu'un sait...

Bonjour j'ai rencontré le même problème que toi j'ai adapté la partie supérieur avec une sur épaisseur et j'ai conservé la protection que je recouvrai d’adessif blanc ou imitation carbone le modèle que VMX envoie  correspond pour une année a partir de 1992
pour moi la partie cycle est presque finie j'attend les roues
cs