YAMAHA 125 YZ 1976
Sujet
Un dimanche matin début 2011, coup de téléphone de mon ami Noël: " je suis sur une petite bourse d'échanges et j'ai une vieille Yam 125 YZ devant les yeux, elle a des bonbonnes sur la fourche..." Moi : "envoie une photo, je suis sûr que c'est une 76 "
Et voilà l'engin ( photo prise par Noël sur la bourse ) :
Noël : " je l'ai négocié 130 Euros "
Moi : " wahou !!Ok, prends là "
Je la récupère lors du motocross de St Herblain qui marque le début de la saison de motocross vintage. Et puis elle va dormir pendant quatre ans ( merci Eric pour la place de parking 😉 )
Fin de saison 2015, je récupère la selle que j'avais donner à refaire ( qui d'ailleurs est absolument splendide, je vous le conseille ) à Mr Pry et il me dit : "Si tu roules avec à St Herblain en 2016, je m'engage dans la série 125 pré 83 avec ma Bultaco de 1976 et on se fera un petit challenge..."
Banco...
Et là c'est parti pour tout remettre en état car c'était une ruine...Plus de plastiques, arrière de cadre tordu, cylindre hs, boulons rouillés, silent blocs hs, axe de roue arrière de marque indéfinie, pièces en tous genres manquantes etc etc...
Sablage, microbillage, zingage, peinture du cadre époxy noir, moteur, tés de fourche, moyeux, tambours et bras oscillant peints au pistolet.
Bras origine peint couleur or comme les DG alu anodisés de l'époque qui sont introuvables aujourd'hui ou alors à un tarif de fou...
Les jantes ont juste été bien nettoyées,elle n'avaient pas de coups et elles tournent rond, par contre les rayons sont neufs. Evidemment, roulements de roues et machoires de frein sont neufs..
Le moteur a été entièrement refait, roulements de villebrequin céloron, tous les roulements de boite, tous les spis ( viton ). Cylindre renikasilé avec piston neuf, transferts bien ajustés, bielle neuve. Etonnament la boite et l'embrayage étaient en bon état...
Pour la fourche à air et bien il n'y a plus d'air (c'est une vraie daube 😄 ), je lui ai mis des ressorts en gardant les bonbonnes qui font quand même le look et la spécificité de cette moto.
L'amortisseur arrière, lui est resté sur l'établi : système oléopneumatique avec une bonbonne à membrane, je n'ai trouvé personne pour le refaire alors je suis passé par la case neuf :
C'est un Works fabriqué sur mesure aux USA, tout en alu taillé dans la masse avec réglage hydraulique, très belle pièce mais certainement la plus chère de la restauration 😭
Les plastiques viennent de chez DC.
Le réservoir, lui, est d'origine : j'ai préféré lui garder sa patine et ses autocollants d'époque....Bien nettoyé, un coup de polish, quelques petites retouches de peinture et il est joli..
Après des heures et des heures passées, voici le résultat :
Il ne reste plus que le petit silencieux en alu à adapter, installer une bavette au niveau du cantilever, mettre le cache pignon de sortie de boite, couper les durites de mise à l'air du carbu qui dépassent dessous et elle est terminée...Je l'ai démarré et essayé ce matin, c'est très bruyant 😄 😄
Par contre, j'ai été étonné par la vivacité et la puissance du moteur, je m'attendais à un dtmx préparé mais pas du tout, ça envoie bien....Remarque, avec le carbu de 34 d'origine, il vaut mieux que les trous du cylindre soient gros 🤭
Un grand MERCI à Noël M, Eric R, Pierre VDL, Phillippe G, Patrick G, Pry, Guillaume et Jocelin.
Last but not least: Thanks to Planplan de Vintage Stickers pour sa rapidité et son professionnalisme pour les plaques, la mousse de guidon et les maillots 👍 👍
On se donne rendez vous à St Herblain le 26 Mars pour l'ouverture du Championnat de France MX Vintage et pour la bataille des abeilles en 125 pré-83 😍 😍 😍
Et voilà l'engin ( photo prise par Noël sur la bourse ) :
Noël : " je l'ai négocié 130 Euros "
Moi : " wahou !!Ok, prends là "
Je la récupère lors du motocross de St Herblain qui marque le début de la saison de motocross vintage. Et puis elle va dormir pendant quatre ans ( merci Eric pour la place de parking 😉 )
Fin de saison 2015, je récupère la selle que j'avais donner à refaire ( qui d'ailleurs est absolument splendide, je vous le conseille ) à Mr Pry et il me dit : "Si tu roules avec à St Herblain en 2016, je m'engage dans la série 125 pré 83 avec ma Bultaco de 1976 et on se fera un petit challenge..."
Banco...
Et là c'est parti pour tout remettre en état car c'était une ruine...Plus de plastiques, arrière de cadre tordu, cylindre hs, boulons rouillés, silent blocs hs, axe de roue arrière de marque indéfinie, pièces en tous genres manquantes etc etc...
Sablage, microbillage, zingage, peinture du cadre époxy noir, moteur, tés de fourche, moyeux, tambours et bras oscillant peints au pistolet.
Bras origine peint couleur or comme les DG alu anodisés de l'époque qui sont introuvables aujourd'hui ou alors à un tarif de fou...
Les jantes ont juste été bien nettoyées,elle n'avaient pas de coups et elles tournent rond, par contre les rayons sont neufs. Evidemment, roulements de roues et machoires de frein sont neufs..
Le moteur a été entièrement refait, roulements de villebrequin céloron, tous les roulements de boite, tous les spis ( viton ). Cylindre renikasilé avec piston neuf, transferts bien ajustés, bielle neuve. Etonnament la boite et l'embrayage étaient en bon état...
Pour la fourche à air et bien il n'y a plus d'air (c'est une vraie daube 😄 ), je lui ai mis des ressorts en gardant les bonbonnes qui font quand même le look et la spécificité de cette moto.
L'amortisseur arrière, lui est resté sur l'établi : système oléopneumatique avec une bonbonne à membrane, je n'ai trouvé personne pour le refaire alors je suis passé par la case neuf :
C'est un Works fabriqué sur mesure aux USA, tout en alu taillé dans la masse avec réglage hydraulique, très belle pièce mais certainement la plus chère de la restauration 😭
Les plastiques viennent de chez DC.
Le réservoir, lui, est d'origine : j'ai préféré lui garder sa patine et ses autocollants d'époque....Bien nettoyé, un coup de polish, quelques petites retouches de peinture et il est joli..
Après des heures et des heures passées, voici le résultat :
Il ne reste plus que le petit silencieux en alu à adapter, installer une bavette au niveau du cantilever, mettre le cache pignon de sortie de boite, couper les durites de mise à l'air du carbu qui dépassent dessous et elle est terminée...Je l'ai démarré et essayé ce matin, c'est très bruyant 😄 😄
Par contre, j'ai été étonné par la vivacité et la puissance du moteur, je m'attendais à un dtmx préparé mais pas du tout, ça envoie bien....Remarque, avec le carbu de 34 d'origine, il vaut mieux que les trous du cylindre soient gros 🤭
Un grand MERCI à Noël M, Eric R, Pierre VDL, Phillippe G, Patrick G, Pry, Guillaume et Jocelin.
Last but not least: Thanks to Planplan de Vintage Stickers pour sa rapidité et son professionnalisme pour les plaques, la mousse de guidon et les maillots 👍 👍
On se donne rendez vous à St Herblain le 26 Mars pour l'ouverture du Championnat de France MX Vintage et pour la bataille des abeilles en 125 pré-83 😍 😍 😍
Moto(s) : 125 yz 76.81, 250 yz 76.83, Yam R1 1999, 80 Cimatti X30
Beau boulot Hurricane 👍
Elle est toute mimi cette GRECZED 😍
Fais parler la poudre le 26/03 ...
A+JPH74
Elle est toute mimi cette GRECZED 😍
Fais parler la poudre le 26/03 ...
A+JPH74
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Heeeu oui mais à mon avis le moteur va mieux que la partie cycle, 18 cm de débattement 😄 😄
Moto(s) : 125 yz 76.81, 250 yz 76.83, Yam R1 1999, 80 Cimatti X30
Superbe, bravo !
Que des Yam ! 😍
😍 😍 👍 bravo elle est superbe 👍 beau boulot rdv a st herblain 😄
TeamjanvierMoto(s) : SUZUKI YAMAHA HONDA
elle est tres belle tu va te faire plaisir 👍 👍
Moto(s) : yamaha husqvarna et autre
Magnifique ! en si peu de temps l'avoir restaurée comme ça ! reste plus qu'a me trouver une 125 Elsinore 75 , ma premiére moto 😉
Moto(s) : 420 XL, 500 RVS,250 Elsinore 73 et 79
De rien Mr Bob , mais " la place de parking " ressemble plus à une "concession" vu qu'un truc rouge prend la place .....
Beau boulot !
Beau boulot !
Magnifique !!! 🙂 🙂 🙂
Super boulot, rien dire 😍 😍 😍
Super boulot, rien dire 😍 😍 😍
Marxiste oui, mais tendance Groucho !Moto(s) : Yam (s) Ducat (s) Cagiva (1) Solex (1)
ça me rappelle de très bon souvenirs, la mienne et moi en 76, ma première moto de cross, je suis passé de la mobylette à l'YZ, autant dire que j'étais plus souvent par terre que sur la moto, boum badaboum cascades
Moto(s) : Elsinore 250, 79 - cr 125 83
Vraiment extra. Superbe.
Tu as la masseuse qui va avec pour les douleurs lombaires d'après courses ? 😉
Tu as la masseuse qui va avec pour les douleurs lombaires d'après courses ? 😉
Moto(s) : Fantic FM360 80, RM 250 81
chapeau 👍 et très bonne idée que d'avoir préservé la peinture et la déco d'origine du réservoir ❤️
enfin une qui va rouler
enfin une qui va rouler
Accordéon et retraite à plein temps
MOTUL a écrit :ça me rappelle de très bon souvenirs, la mienne et moi en 76, ma première moto de cross, je suis passé de la mobylette à l'YZ, autant dire que j'étais plus souvent par terre que sur la moto, boum badaboum cascades
Génial 😂 Et la 125 RM modèle A juste à côté 😍
Si tu as d'autres photos d'époque avec ta Z, surtout n'hésites pas à les poster ici ...
Je ne sais pas combien ils en ont vendu en 1976, avec de la chance, c'est peut être la tienne...
Moto(s) : 125 yz 76.81, 250 yz 76.83, Yam R1 1999, 80 Cimatti X30
❤️ ❤️ ❤️
👍 👍 👍
magnifique..!!
den's
👍 👍 👍
magnifique..!!
den's
Moto(s) : xt 500
👍 ouais chapeau c'est trop beau; bravo j'aime 👍
Une vieille YAMAHA sinon rienMoto(s) : 125 dtmx 500 XT
