Bonjour à tous, Petite correction : 1976

Cela fait plusieurs année que cette moto me regarde à chaque fois que je passe a côté d'elle dans le garage ... alors j'ai décidé de m'y attaquer avec la fin du temps libre qui arrive.

Cette moto et l'une des deux motos que mon père utilisait à l'époque pour se faire plaisir le weekend
(la deuxième qui attend aussi une restauration est une 125 YZ de 1978).

Les deux motos sont complètes et ont été stockées au sec.
La RM était démontée et je l'ai remonté avec les moyens du bord à 13 ans il y a plus de 10 ans.

Aujourd'hui place à la vraie restauration, je compte prendre mon temps, début de la resto septembre, je cherche les différentes pièces manquantes.

- Plaque numéro
- Plastiques
- Silencieux
- Les différents consommables ...




Le but : tendre à cela :

Bonjour

Vous avez beaucoup de chance d'avoir ce modèle , je recherche une RM 125de 1975 ou 1975 comme la votre.
Je suivrais avec beaucoup de plaisir votre réstauration.

ne serait-ce pas une RMB 77 ?  😕

voici le modèle RMA 76 je pense?  🙂

c'est une 75 avec le pot en bas.

oups autant pour moi  🤬 

quand la mémoire fait défaut... 😭 

Bonjour à tous,

Effectivement cette RM 125 est bien un modèle A 1976.
Elle se différencie du modèle B, par une fourche à axe de roue droit, et non déporté comme le modèle B.

Pour information, les flancs, ainsi que tous les consommables sont dispo chez suzuki.

Tous les autres plastiques, ainsi que le silencieux ne sont plus dispo chez suzuki.

La photo de LE40 représente un modèle M ou S de 1975.

Salutations

Je vois que ça a bougé un peu par ici !
Pour ma part le réservoir a été repeint, j'avance doucement
J'ai entre temps retrouvé le manuel d'origine conservé par mon père

Merci Jean-Marie pour cette confirmation, je commençais à avoir des doutes ....
J'ai vu les plastiques et consommables, ils vont sans doute être commandés chez Suzuki.
Et je suis à la recherche d'un silencieux .... mon pot est en parfait état mais le silencieux est totalement mort

Des nouvelles :

Le cadre est parti en sablage est peinture (ainsi que les éléments accessoires)
La commandes de la visserie manquante est faite

Place aux roues :
Au départ je partais sur le remplacement des rayons abimés, mais après consultation de deux professionnels il est préférable de les changer tous .... c'est vrai qu'une belle paire de jantes :D

J'en profiterai pour faire sabler et repeindre mes moyeux de roues.
A défaut d'avoir une connaissance à côté de chez moi, j'ai pensé a deux adresses qui ressortent souvent :
- La roue provençale
- L'Equipage.
Les prix sont identiques à 4 euros.

Des personnes sont déjà passées par eux ?

moi pour ma 125 rm 1978 je suis passé par SEURAT 3 tu envoie les rayons pour le modèle tu indique le nombre qu'il te faut et ils te les envoie . par contre pas chez toi mais chez un motociste de ton choix  🤔  🤔 pas de problème de montage  👍  👍 

Okay, en gros ça me fait économiser l'envoi des jantes, c'est pas mal.
Tu te souviens du prix approximatif pour les deux jantes des 36 rayons ( fois deux ) ?

non mais tu vas sur leur site et tu as le prix du rayon plus le prix du boulon (je ne sais plus le nom ) x par le nombre que tu commande bien sur  😂  😂 pour tes deux jantes tu as quatre séries de 9 rayons  😉 fait pas comme moi qui ai commande deux séries de 18 rayons  🤬 

je sais pas a quel niveaux tu est mais si comme moi tu es novice prend le déport de jante sinon ta roue sera pas centrée entre tes bras de fourche   et l'emplacement des rayons et des photos plus plus ca t'aidera pour le remontage  😂  😄 

Elles sont démontées, les moyeux sont en peinture.
Oui, j'ai vu pour le déport, je l'ai pris avant démontage (truc auquel je n'aurai pas pensé)
Affaire à suivre 🙂

Je devrai recevoir tous les éléments tout droit sortis de la cabine de peinture en fin de semaine. (Cadre,moyeux,pot ...)

Le réservoir :

J'ai remarqué une usure habituelle sur tous les réservoirs alu au niveau des genoux ... les frottements. Je pense poser un morceau de protect car de part et d'autre du réservoir pour ralentir le phénomène.
On utilise souvent cet adhésif au niveau des pare chocs, des bas de caisse pour protéger les berlines des gravillons (mon ancienne boite en avait déjà posé sur des Audi - Lotus pour des clients maniaques).