Pour tout les passionnés d'anciennes....voici ma derniere recrue....
je l'ai recuperée Samedi dans son jus apres environ 15 ans d'inactivitée....je pense que Patrick saura nous en dire plus ....son age ,ses manques ;ses defauts,ses pieces pas d'origines...

moi je dirai 400 de 76 avec une modif de pot en haut , ça serait plus facile avec les n: moteur ou cadre ,  le spécialiste Maico devrait plus nous éclairer   😲

Aux dire de l'ancien proprio qui me la donnée ce serait une 250...mais la je seche...faut que je releve ses tatouages...

Alors Sylvain,

Maico ou HVA 430 pour la saison 2007 ??

P.S : Je regarde mon stock et je te recontacte dès que possible pour ta demande de piston en 0.25.

As tu toujours un pot de 430 à  vendre ??

Salutations

Pry

non pas de pot de 430 a vendre ....la maico c'est pas pour tout de suite...
je chasse actuellement une autre maico qui serais bien un 490 de 81 et ca ca me brancherai mieux que la 76...

Salut Sylvain,
Une 490 de 81, j'en sais une à  vendre, nickel, moteur excellent, cylindre chromé, embrayage neuf, amotos Ohlins...
Mais tu l'auras compris il faut des sous !
Si tu veux les coordonnées je te les mets en mail privé.
Pour ce qui concerne ta Maico :
Donc il s'agit là  du modèle 1976.
La cylindrée 250 ? A cause de la plaque verte, mais comme je n'ai pas de vue sur l'arrière du cylindre, je ne peux pas en être sûr.
1976 c'est un bon crû, meilleur que la 77. Plus maniable (moins de chasse sans toutefois altérer la tenue de cap)
Le millésime 76, c'est encore une année à  la con chez Maico.
Plein de versions possibles :
- le cadre est toujours gris métal
- le réservoir est soit en aluminium forme cercueil avec 2 robinets soit en matière plastique (nylon) de marque Hella et un seul robinet.
- suivant le modèle de réservoir la déco est différente.
- ou les plastiques (GB et CL) sont soit blanc avec réservoir alu poli ou réservoir nylon de couleur rouge.
- ou les plastiques sont jaunes et le réservoir en alu poli.
- ou les plastiques sont rouges et le réservoir en alu poli.
- les premières livrées sont équipées de jantes Sun.
- les dernières livrées en jantes Akront.
- entre temps il y a eu des machines livrées en jantes DID.
- les premières 250 sont livrées avec le grand ailetage identique au modèle 75, plus tard elles arrivent avec les ailettes sciées en biseau de part et d'autre vers l'arrière.
- les leviers sont des Magura, droits sur les premiers modèles, Eurostyle sur les suivants...
- le carburateur Bing V84 est un type 1 sur les premiers modèles et un type 2 sur les suivants.

Pour ce que je vois de la tienne :
- l'arceau de la boucle arrière du cadre a été scié.
- ce pot en haut n'est pas d'origine. On dirait un pot de Ossa ?
- j'espère que pour le passer, les ingénieurs n'ont pas taillé dans les ailettes de la culasse !
- la fixation du pot d'origine subsiste à  gauche ainsi que l'attache de la béquille latérale.
- les fourreaux de fourche ne sont pas rouges, mais alu.
- kick et sélecteur sont là  ce qui est une excellente chose !
- je crois voir qu'une ailette du cylindre est cassée au niveau du kick.
- la présence de soufflets de fourche devrait avoir évité la corrosion par la rouille des tubes.
- la roue avant est montée à  l'envers, le frein devrait être à  droite.
- la jante (la roue ?) avant avec jante est plus ancienne (montage 4 vitesses 75 et avant).
- il manque les plaques du guide chaine.
- le cache latéral droit est une bidouille en tôle.
- les amortisseurs ne sont pas d'origine, normalement des Girling ressorts noirs et corps bleus.
- le garde boue avant jaune était monté sur les Maico mais pas avec le réservoir nylon.
- le garde boue arrière pas bon.
- les leviers semblent être les bons, mais pas la poignée de gaz.
- la présence de la patte de culasse est un vrai miracle.
- moyeu avant noir pas normal, alu brut de fonderie il faut.
- j'oublie la déco de réservoir fantaisiste...

Bon, je crois que j'ai fait le tour, j'ai du en oublier, mais il en manquera quand même moins...
Au boulot !
Patrick.

Ca tombe bien que le garde boue AR ne soit pas conforme. Je l'ai déjà  réservé pour une Portal  😘     😘     😎

maicomas a écrit : Salut Sylvain,
Une 490 de 81, j'en sais une à  vendre, nickel, moteur excellent, cylindre chromé, embrayage neuf, amotos Ohlins... 
Mais tu l'auras compris il faut des sous !
Si tu veux les coordonnées je te les mets en mail privé.
Pour ce qui concerne ta Maico :
Donc il s'agit là  du modèle 1976.
La cylindrée 250 ? A cause de la plaque verte, mais comme je n'ai pas de vue sur l'arrière du cylindre, je ne peux pas en être sûr.
1976 c'est un bon crû, meilleur que la 77. Plus maniable (moins de chasse sans toutefois altérer la tenue de cap)
Le millésime 76, c'est encore une année à  la con chez Maico.
Plein de versions possibles :
- le cadre est toujours gris métal
- le réservoir est soit en aluminium forme cercueil avec 2 robinets soit en matière plastique (nylon) de marque Hella et un seul robinet.
- suivant le modèle de réservoir la déco est différente.
- ou les plastiques (GB et CL) sont soit blanc avec réservoir alu poli ou réservoir nylon de couleur rouge.
- ou les plastiques sont jaunes et le réservoir en alu poli.
- ou les plastiques sont rouges et le réservoir en alu poli.
- les premières livrées sont équipées de jantes Sun.
- les dernières livrées en jantes Akront.
- entre temps il y a eu des machines livrées en jantes DID.
- les premières 250 sont livrées avec le grand ailetage identique au modèle 75, plus tard elles arrivent avec les ailettes sciées en biseau de part et d'autre vers l'arrière. 
- les leviers sont des Magura, droits sur les premiers modèles, Eurostyle sur les suivants...
- le carburateur Bing V84 est un type 1 sur les premiers modèles et un type 2 sur les suivants.

Pour ce que je vois de la tienne :
- l'arceau de la boucle arrière du cadre a été scié.
- ce pot en haut n'est pas d'origine. On dirait un pot de Ossa ?
- j'espère que pour le passer, les ingénieurs n'ont pas taillé dans les ailettes de la culasse !
- la fixation du pot d'origine subsiste à  gauche ainsi que l'attache de la béquille latérale.
- les fourreaux de fourche ne sont pas rouges, mais alu.
- kick et sélecteur sont là  ce qui est une excellente chose ! 
- je crois voir qu'une ailette du cylindre est cassée au niveau du kick.
- la présence de soufflets de fourche devrait avoir évité la corrosion par la rouille des tubes.
- la roue avant est montée à  l'envers, le frein devrait être à  droite.
- la jante (la roue ?) avant avec jante est plus ancienne (montage 4 vitesses 75 et avant).
- il manque les plaques du guide chaine. 
- le cache latéral droit est une bidouille en tôle.
- les amortisseurs ne sont pas d'origine, normalement des Girling ressorts noirs et corps bleus.
- le garde boue avant jaune était monté sur les Maico mais pas avec le réservoir nylon. 
- le garde boue arrière pas bon.
- les leviers semblent être les bons, mais pas la poignée de gaz.
- la présence de la patte de culasse est un vrai miracle.
- moyeu avant noir pas normal, alu brut de fonderie il faut.
- j'oublie la déco de réservoir fantaisiste...

Bon, je crois que j'ai fait le tour, j'ai du en oublier, mais il en manquera quand même moins...
Au boulot !
Patrick.

Une vraie bible vivante ce maicomas, la bonne parole au bon endroit     

maicomas a écrit : Salut Sylvain,
Une 490 de 81, j'en sais une à  vendre, nickel, moteur excellent, cylindre chromé, embrayage neuf, amotos Ohlins... 
Mais tu l'auras compris il faut des sous !
Si tu veux les coordonnées je te les mets en mail privé.
Pour ce qui concerne ta Maico :
Donc il s'agit là  du modèle 1976.
La cylindrée 250 ? A cause de la plaque verte, mais comme je n'ai pas de vue sur l'arrière du cylindre, je ne peux pas en être sûr.
1976 c'est un bon crû, meilleur que la 77. Plus maniable (moins de chasse sans toutefois altérer la tenue de cap)
Le millésime 76, c'est encore une année à  la con chez Maico.
Plein de versions possibles :
- le cadre est toujours gris métal
- le réservoir est soit en aluminium forme cercueil avec 2 robinets soit en matière plastique (nylon) de marque Hella et un seul robinet.
- suivant le modèle de réservoir la déco est différente.
- ou les plastiques (GB et CL) sont soit blanc avec réservoir alu poli ou réservoir nylon de couleur rouge.
- ou les plastiques sont jaunes et le réservoir en alu poli.
- ou les plastiques sont rouges et le réservoir en alu poli.
- les premières livrées sont équipées de jantes Sun.
- les dernières livrées en jantes Akront.
- entre temps il y a eu des machines livrées en jantes DID.
- les premières 250 sont livrées avec le grand ailetage identique au modèle 75, plus tard elles arrivent avec les ailettes sciées en biseau de part et d'autre vers l'arrière. 
- les leviers sont des Magura, droits sur les premiers modèles, Eurostyle sur les suivants...
- le carburateur Bing V84 est un type 1 sur les premiers modèles et un type 2 sur les suivants.

Pour ce que je vois de la tienne :
- l'arceau de la boucle arrière du cadre a été scié.
- ce pot en haut n'est pas d'origine. On dirait un pot de Ossa ?
- j'espère que pour le passer, les ingénieurs n'ont pas taillé dans les ailettes de la culasse !
- la fixation du pot d'origine subsiste à  gauche ainsi que l'attache de la béquille latérale.
- les fourreaux de fourche ne sont pas rouges, mais alu.
- kick et sélecteur sont là  ce qui est une excellente chose ! 
- je crois voir qu'une ailette du cylindre est cassée au niveau du kick.
- la présence de soufflets de fourche devrait avoir évité la corrosion par la rouille des tubes.
- la roue avant est montée à  l'envers, le frein devrait être à  droite.
- la jante (la roue ?) avant avec jante est plus ancienne (montage 4 vitesses 75 et avant).
- il manque les plaques du guide chaine. 
- le cache latéral droit est une bidouille en tôle.
- les amortisseurs ne sont pas d'origine, normalement des Girling ressorts noirs et corps bleus.
- le garde boue avant jaune était monté sur les Maico mais pas avec le réservoir nylon. 
- le garde boue arrière pas bon.
- les leviers semblent être les bons, mais pas la poignée de gaz.
- la présence de la patte de culasse est un vrai miracle.
- moyeu avant noir pas normal, alu brut de fonderie il faut.
- j'oublie la déco de réservoir fantaisiste...

Bon, je crois que j'ai fait le tour, j'ai du en oublier, mais il en manquera quand même moins...
Au boulot !
Patrick.

alors la bravo....
je sais maintenat ce qui me reste a faire...c'est nickel...j'essaie de trouver les numeros pour voir si des fois c'est pas une 400
sais tu ou on peut trouver des plastiques pour ce genre de moto une roue av un pot un fourreau de fourche y en a un de cassé....
@+

bon Syvain je te souhaite bon courage  🙂
ça ressemble à  un 400 ton bazar ?, un conseil, met un frein à  disque comme moi et on va faire du supermot vintage !!! les 5/25 oranges 2007 ont du soucis à  se faire   

maicomas a écrit : Salut Sylvain, 
Une 490 de 81, j'en sais une à  vendre, nickel, moteur excellent, cylindre chromé, embrayage neuf, amotos Ohlins...   
Mais tu l'auras compris il faut des sous ! 
Si tu veux les coordonnées je te les mets en mail privé. 
Pour ce qui concerne ta Maico : 
Donc il s'agit là  du modèle 1976. 
La cylindrée 250 ? A cause de la plaque verte, mais comme je n'ai pas de vue sur l'arrière du cylindre, je ne peux pas en être sûr. 
1976 c'est un bon crû, meilleur que la 77. Plus maniable (moins de chasse sans toutefois altérer la tenue de cap) 
Le millésime 76, c'est encore une année à  la con chez Maico. 
Plein de versions possibles : 
- le cadre est toujours gris métal 
- le réservoir est soit en aluminium forme cercueil avec 2 robinets soit en matière plastique (nylon) de marque Hella et un seul robinet. 
- suivant le modèle de réservoir la déco est différente. 
- ou les plastiques (GB et CL) sont soit blanc avec réservoir alu poli ou réservoir nylon de couleur rouge. 
- ou les plastiques sont jaunes et le réservoir en alu poli. 
- ou les plastiques sont rouges et le réservoir en alu poli. 
- les premières livrées sont équipées de jantes Sun. 
- les dernières livrées en jantes Akront. 
- entre temps il y a eu des machines livrées en jantes DID. 
- les premières 250 sont livrées avec le grand ailetage identique au modèle 75, plus tard elles arrivent avec les ailettes sciées en biseau de part et d'autre vers l'arrière.   
- les leviers sont des Magura, droits sur les premiers modèles, Eurostyle sur les suivants... 
- le carburateur Bing V84 est un type 1 sur les premiers modèles et un type 2 sur les suivants. 
 
Pour ce que je vois de la tienne : 
- l'arceau de la boucle arrière du cadre a été scié. 
- ce pot en haut n'est pas d'origine. On dirait un pot de Ossa ? 
- j'espère que pour le passer, les ingénieurs n'ont pas taillé dans les ailettes de la culasse ! 
- la fixation du pot d'origine subsiste à  gauche ainsi que l'attache de la béquille latérale. 
- les fourreaux de fourche ne sont pas rouges, mais alu. 
- kick et sélecteur sont là  ce qui est une excellente chose !   
- je crois voir qu'une ailette du cylindre est cassée au niveau du kick. 
- la présence de soufflets de fourche devrait avoir évité la corrosion par la rouille des tubes. 
- la roue avant est montée à  l'envers, le frein devrait être à  droite. 
- la jante (la roue ?) avant avec jante est plus ancienne (montage 4 vitesses 75 et avant). 
- il manque les plaques du guide chaine.   
- le cache latéral droit est une bidouille en tôle. 
- les amortisseurs ne sont pas d'origine, normalement des Girling ressorts noirs et corps bleus. 
- le garde boue avant jaune était monté sur les Maico mais pas avec le réservoir nylon.   
- le garde boue arrière pas bon. 
- les leviers semblent être les bons, mais pas la poignée de gaz. 
- la présence de la patte de culasse est un vrai miracle. 
- moyeu avant noir pas normal, alu brut de fonderie il faut. 
- j'oublie la déco de réservoir fantaisiste... 
 
Bon, je crois que j'ai fait le tour, j'ai du en oublier, mais il en manquera quand même moins... 
Au boulot ! 
Patrick.

VINSILTOPI a écrit : alors la bravo....
je sais maintenat ce qui me reste a faire...c'est nickel...j'essaie de trouver les numeros pour voir si des fois c'est pas une 400
sais tu ou on peut trouver des plastiques pour ce genre de moto une roue av un pot un fourreau de fourche y en a un de cassé....
@+

Bonjour Sylvain,
Je ne voudrais pas me faire de pub, mais normalement j'ai tout ça...
Appelle moi au TéL. je t'expliquerai mieux.
Bonne journée.
Patrick.

PORTAL PASSION a écrit : Ca tombe bien que le garde boue AR ne soit pas conforme. Je l'ai déjà  réservé pour une Portal  😘     😘     😎

Vouais, le concernant, y me semblait bien en effet...  Portal oui
Bye. Patrick.

j'ai recuperé mes numero de moteur et de cadre
moteur m7212257
cadre 3261033
sur la plaque il est gravé mc 250 est ce que le moulbif correspond
@+

Suivant les infos du site maicomas, le N° de chassis correspond bien à  une 250 mc de 1976. Pour le moteur, je ne vois pas.  😲 
Attendons le réponse du grand Maître
Voici le lien pour les numéros: perso.orange.fr/maico.mas/dual_presentatio...
voir colonne de gauche, numéros de série.

vinsiltopi a écrit : j'ai recuperé mes numero de moteur et de cadre
moteur m7212257
cadre 3261033
sur la plaque il est gravé mc 250 est ce que le moulbif correspond
@+

Salut Sylvain,

Excellent !
M321, (pas 721) = 250 cm3
326 = MC250 1976

Moi, j'ai la 3261032, moteur M3212249 ! Elles sont le même âge !
Amicalement Patrick.