justement pour moi le moindre cheval-moteur compte car déjà que je roule pas vite....
si je monte du 520 je recule !!!!

En 428 tu roules vite mais pas longtemps. En 520, tu te traine la b*** pendant longtemps.
C'est un choix stratégique ;-)

O.Morhaut a écrit :

Le très gros avantage aussi d'avoir du 520 c'est quand cas de besoin sur un enduro il y aura beaucoup plus de personne l'utilisant qui pourront te dépanner d'un maillon rapide par exemple , alors qu'avec du 428 c'est moins certain !  😉 
Et de plus je ne pense pas que BMV joue le championnat du monde de sa région  🙂  un poil de CV en plus ou moins !!!  😉

 😲 
O.M

Bon,toute cette discusion est un rien futile vu que notre ami BMV a déja choisi du 520 😎 

Mais mon cher O'livier ,pour se dépanner il est fort possible de placer une attache rapide "de secours " pincé sur le cable de gaz ou sur la mise a l'air du reservoir ;cela ne pese pas lourd et ajoute une touche "prepa usine " de fort bon gout  😉 

Et meme si notre ami ne joue pas le WEC de son quartier ,vu la prepa soignée ( BAC Force 3 ...) c'est bien dommage de dilapider des CV gratuits surtout sur un 80  😉 (bis )

😉

Bien alors pourquoi du 520 ?

c'est une necessité:  le pignon de 520 est moins large de 1 à 2 mm que le 428 et avec le pignon contre le circlip de retenue
me permet de respecter parfaitement l'alignement de la chaine

En remontant le post vous verrez que j'ai déjà décalé le moteur de 3 mm vers la gauche en modifiant le bras oscillant et il n'était pas possible de faire beaucoup plus.

Pour les chevaux: papa t'as qu'a perdre des kilos (80 sur la bascule) comme me répéte mon fils  😄 

eh moi j ai un cadeau pour toi   😂  😂  😂 
comme tu es sympa   
j ai reçu ceci  en double   👍  après de longues semaines d attente   😭 
il va sur les 91

si tu le veux , dit le  😎 


A+
le canari

bourgogne moto verte a écrit :

roulette en place, petit ajustage car la patte sur le cadre étant cassée, j'avais ressoudé une autre dans une position sensiblement indique

remontage de l'allumage et du carburateur, le câble de gaz du 80 est suffisamment long, impeccable !

J'ai microbillé chez un ami les moyeux des deux roues, mais il y a du travail à faire dessus, un rayon cassé à l'avant, le disque de frein mort à l'arrière complétement creusé et un peu de jeu dans les portées des roulements arrières, ainsi qu'une entretoise inexplicablement trop courte.

tu as gardé la roue de 19 pouce a l arrière ??
le canari

C'est chouette. Il y aura du frelon jaune bientôt.
Ca va être joli avec les insectes rouge, vert...

Le Canari a écrit :

eh moi j ai un cadeau pour toi   😂  😂  😂 
comme tu es sympa   
j ai reçu ceci  en double   👍  après de longues semaines d attente   😭 
il va sur les 91

si tu le veux , dit le  😎 

A+
le canari

Bien volontiers,

je te contact par mail. 😎 

bourgogne moto verte a écrit :

roulette en place, petit ajustage car la patte sur le cadre étant cassée, j'avais ressoudé une autre dans une position sensiblement indique

remontage de l'allumage et du carburateur, le câble de gaz du 80 est suffisamment long, impeccable !

J'ai microbillé chez un ami les moyeux des deux roues, mais il y a du travail à faire dessus, un rayon cassé à l'avant, le disque de frein mort à l'arrière complétement creusé et un peu de jeu dans les portées des roulements arrières, ainsi qu'une entretoise inexplicablement trop courte.

Le Canari a écrit :

tu as gardé la roue de 19 pouce a l arrière ??
le canari

Pas de soucis, c'est du 18 à l'époque,
donc facile pour les pneus FIM

Laurent P a écrit :

J'avais un peu tâtonné pour la démultiplication de l'YZMX... passer d'une roue de 14 à une de 18 a été un peu galère ! Finalement, je suis en 11*59.
Ton choix de 520 plutôt que le 428 d'origine, c'est parce que tu ne trouves pas de couronne 428 adaptable à ton moyeu de 125 ?

Pour la démultiplication, j'ai  ça en faisant une règle de trois et en tirant un peu plus long que l’équivalent en roue de 14.

effectivement c'est sur le terrain que je pourrai juger .

Mr Glübütz a écrit :

Le 428 sur un 80, c'est mieux parce que cela soulage le travail du berlingot.
El chiffon nous a démontrer comment on peut exploser une attache rapide en 428 vite fait à Champagnat.
Perso je roule en 520, comme papy Borsotto, Nico Boyer et d'autre. 13x51 avec la boite enduro pour moi.
Bartho et d'autre Cardeleux tournent eux en 428. Comme quoi...
Sinon, à Olbia en 428, on aurait fait un kit chaine par jour donc 520, c'était bien.

Merci encore pour les superbes pions usinés qui trônent fièrement sur la table de la salle à manger pour le plaisir de tous à la maison :-)

Fait en des lots, tu vas avoir des clients. Et je ne prends que 15%, cool, non ?

Il faut que j'approvisionne des barres d'alu, des écrous et rondelles alors  😄

bourgogne moto verte a écrit :

roulette en place, petit ajustage car la patte sur le cadre étant cassée, j'avais ressoudé une autre dans une position sensiblement indique

remontage de l'allumage et du carburateur, le câble de gaz du 80 est suffisamment long, impeccable !

J'ai microbillé chez un ami les moyeux des deux roues, mais il y a du travail à faire dessus, un rayon cassé à l'avant, le disque de frein mort à l'arrière complétement creusé et un peu de jeu dans les portées des roulements arrières, ainsi qu'une entretoise inexplicablement trop courte.

Le Canari a écrit :

tu as gardé la roue de 19 pouce a l arrière ??
le canari

bourgogne moto verte a écrit :

Pas de soucis, c'est du 18 à l'époque,
donc facile pour les pneus FIM

non je crois pas les RM en 19 les RMX etais en 18 ,mais il n'y a eu que les 250 de fabriqué par Suzuki ,les 125 c'étais des RM homologue ;normalement sur la carte grise il n'y a ecrit Suzuki nul part ,c'est un SENDAI 125

Mr Glübütz a écrit :

C'est chouette. Il y aura du frelon jaune bientôt.
Ca va être joli avec les insectes rouge, vert...

WOUINNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN

Le Canari a écrit :

tu as gardé la roue de 19 pouce a l arrière ??
le canari

bourgogne moto verte a écrit :

Pas de soucis, c'est du 18 à l'époque,
donc facile pour les pneus FIM

papy a écrit :

non je crois pas les RM en 19 les RMX etais en 18 ,mais il n'y a eu que les 250 de fabriqué par Suzuki ,les 125 c'étais des RM homologue ;normalement sur la carte grise il n'y a ecrit Suzuki nul part ,c'est un SENDAI 125

ma  125 RM de 94 homologuée   sendai    est en 18
la 125 RM 91  est en 19 d origine

le canari

Le Canari a écrit :

eh moi j ai un cadeau pour toi   😂  😂  😂 
comme tu es sympa   
j ai reçu ceci  en double   👍  après de longues semaines d attente   😭 
il va sur les 91

si tu le veux , dit le  😎 

A+
le canari

bourgogne moto verte a écrit :

Bien volontiers,

je te contact par mail. 😎 

ok 👍