salut , le carrossier me la fait en peinture polyuréthane en brillant direct au pistolet , ca rend bien mais c'est fragile  😕  , la prochaine fois je ferai différemment

Moi faute de budget j'ai choisi une peinture en bombe (RAL3020) brillant

- 3 couches d'apprêt
- 4 couches de peinture

Me reste à mettre 1 ou 2 couches de vernis  😀  C'est beau, mais c'est long à faire  🤬 

Moi je fais sabler et repeindre mes cadres en epoxy pour 100 €. Ça ne vaut pas le coup de s'embêter je pense.

Denis34, rien reçu pour le pot. Toujours acheteur ?

oui j'avais envoie un mp  😕
je t'en envoie un autre  🤭

un peut de news , aujourd'hui j'ai monter les plastiques , il commence a ressembler a quelque chose   👍  😍 

bonjour,

Je suis un nouveau membre et ancien pilote de moto cross, toujours en possession de ma petite 125 CR de 1986, acheté neuve en décembre 1985 !!! donc une première main !!! si tu as besoin d'informations concernant cette petite bête qui roule toujours aussi fort, n’hésite pas, je la connais très bien, je te joins une petite photo pour te rendre compte de son état avec un entretien suivi pendant plusieurs années !!! aucunes restauration à ce jour, juste un entretien régulier, en sachant qu'elle a plusieurs manches du championnat de ligue d'ile de France à son actif et plusieurs endurances, et je roule encore avec pour faire des petites courses de prairie.

Un petit salut à tous les membres  👍  👍  👍 

Bonjour,

Je suis à la recherche d'un pot, si tu es vendeur, fait moi signe  😉 ci-joint ma petite brèle !!!

Slt les gars très belles bécanes, juste une question qui concerne le modèle 125 CR 1987, j'ai un plan sur ce modèle mais pourquoi le vendeur n'a pas les jantes or sur son modèle qu'il me propose ? pourtant en 1987 les CR avaient les jantes or ? là elle sont classiques ? et pourtant c'est bien un 125 CR 87 ?

il y a eu 2 modèles de jantes sur le 125 CR 1987 ?

Merci pour vos réponses

MXTITI a écrit :

bonjour,

Je suis un nouveau membre et ancien pilote de moto cross, toujours en possession de ma petite 125 CR de 1986, acheté neuve en décembre 1985 !!! donc une première main !!! si tu as besoin d'informations concernant cette petite bête qui roule toujours aussi fort, n’hésite pas, je la connais très bien, je te joins une petite photo pour te rendre compte de son état avec un entretien suivi pendant plusieurs années !!! aucunes restauration à ce jour, juste un entretien régulier, en sachant qu'elle a plusieurs manches du championnat de ligue d'ile de France à son actif et plusieurs endurances, et je roule encore avec pour faire des petites courses de prairie.

Un petit salut à tous les membres  👍  👍  👍 

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salut , je viens de voir ton post elle est vraiment magnifique  😍   , en plus une 1er main
Non je n'ai pas de pot a vendre , j'ai reussi a en trouver un propre pour la mienne . Il y a Patatak qui vend des "Pro-circuit"

HRCMAN a écrit :

Slt les gars très belles bécanes, juste une question qui concerne le modèle 125 CR 1987, j'ai un plan sur ce modèle mais pourquoi le vendeur n'a pas les jantes or sur son modèle qu'il me propose ? pourtant en 1987 les CR avaient les jantes or ? là elle sont classiques ? et pourtant c'est bien un 125 CR 87 ?

il y a eu 2 modèles de jantes sur le 125 CR 1987 ?

Merci pour vos réponses

salut , oui deja vue des 87 avec jantes classiques a la place des or , peut-etre roue changer ou d'origine  🤔   je sais pas ??
meme vue des 86 avec des jantes classique

Bonsoir à tous.
Tout d'abord vos motos sont superbes, notamment la première main! J'ai récupéré un cr 125 de 1986 (je pense qu'elle est d cette année). Elle ne démarre pas et n'a pas l'air en grande forme. J'ai commencé à démonter la partie cycle et j'essaie de retirer les roulements... et là ça coince. Petite question pour les connaisseurs (ce qui n'est pas mon cas): sur le bras oscillant il y a quatre roulements, qui coincent.  😜 
Après avoir retiré les deux bagues de butée de pivots j'ai l'impression de voir une butée qui empêche les roulements de sortir. Sont-ils libres normalement?
je mettrai des photos demain parce que je ne suis pas certain de bien vous expliquer...
Merci.

Salut Micachico,

Sur le bras de la 87-88 il y a une bague de butée des 2 côtés sur chaque bras, soit 4 au total pour empêcher les roulements de sortir.   Sur ta 86 si il n'y en a que 2, il est possible qu'il y est un épaulement qui sert de butée dans un sens (et bien sûr le moins pratique pour taper  🤬 )  à confirmer car je n'ai jamais opéré sur une 86.

Mais quoi qu'il en soit, même sur celles où il n'y a pas d’épaulement et où tu peux sortir les roulements des 2 côtés, faut pas hésiter.. En tout cas sur ma 88 ils étaient bien grippés, et j'y est passé un moment, avec comme meilleurs amis un étau, des douilles, et monsieur Marteau  😡 

Bonsoir et merci Susu.
Je n'ai en effet que deux bagues, une à gauche et une à droite. Je mets une photo qui sera surement plus explicite. On voit la bague qui empêche le roulement de sortir vers l'extérieur du bras oscillant. Est-ce qu'il y a un autre épaulement ou quoi que ce soit derrière cette bague, entre la bague et le roulement? Et autre question peut-être bête, les roulements peuvent sortir des deux cotés à chaque fois ou juste du côté des "bagues"?

Est-ce qu'un aurait un schéma électrique pour mon CR 125 de 1986? Il est complètement débranché et je suis pas sur que tous les fils soient là. Je ne sais même pas si il y a un coupe circuit d'origine...

Bonsoir,

Aurais-tu une photo sans la bague ? logiquement derrière la bague il n'y a rien d'autre; voici une vue éclatée :

www.cmsnl.com/honda-cr125r-1986-european-d...

Si un épaulement a lieu d'être, c'est de l'autre côté (côté intérieur des bras) pour ne pas que les roulements partent par là.

Retires les joints et essais de poster une photo prise côté intérieur pour voir.. A moins qu'un connaisseur de la 86 ne passe par ici et apporte la réponse avant  🙂

Sur le modèle 87-88 aucun épaulement donc pratique pour sortir les roulements en les chassant vers l'intérieur.. J'espère que c'est ton cas parce que sinon c'est galère pour les sortir vers l'extérieur côté "bague"   😕

Tes roulements font normalement 26mm de diamètre extérieur, tu peux déjà mesurer au pied à coulisse côté intérieur, si tu trouves moins avant le roulement c'est qu'il y a épaulement. Mais normalement ça se voit direct  😉

Pour le schéma je regarde ce que j'ai  😉

Voilà ce que j'ai en stock, si sa peut t’être utile  🙂