Merci pour les codes RAL je ne connaissait que le gris 620.
Pour le vernis c'est bien ce que je pensais.

Pour la ré-apparition ce ne sera pas un soucis vu que c'était juste un dégrossissage car le tout était vraiment dans un sale état. Il y avait de la graisse, de la terre et de la poussière qui datait de 25 ans. Pour réussir à bien préparer avant la peinture il va falloir que je re-dregraisse le tout car il en reste dans les bords de soudure.

Merci encore pour les conseils.

kitos_gm a écrit :

Bonsoir à tous,

Je n'ai toujours pas pu aller sur place.

Mais après en avoir discuté il semble que cette moto ai été celle d'un pilote connu de l'époque. Un certain Dufour elle lui a été acheté après qu'il s'en soit servit en course, et il y aurait peut-être même des photos de l'époque.

Je vous post tout ça après les fêtes.

Bonne fêtes à tous.

Peu être Emile Dufour revendeur Bultaco  bien connu dans l Ouest a l époque  👍 

C'est bien possible, ma mère ne s'en rappel plus.
En tout cas elle a été acheté du côté de Nantes, et son ancien proprio faisait le championnat d'Europe à prioris, je ne suis pas sûre que ce soit avec celle-là.
En plus il faut que je fouille dans les cartons de l'époque qui traine dans le grenier chez eux depuis plus de 20 ans pour retrouver des photos de l'époque. Mais ça c'est pas pour tout de suite.

Dans la série il y a du boulot pour tout décaper, la colonne de direction inférieur.

Avant:



Après:

D’ailleurs, petite question aux spécialistes, pour vous il vaut mieux:

1- Changer uniquement le 44 billes diam 4,7.
2- Changer les billes + cuvettes même si elles ne sont pas marquées.
3- Remplacer les cuvettes et billes par des roulements côniques ref 30205 comme Nouailles à mit dans sa vue éclatée de la direction (message du 09/04/2011)
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=201088&p=68

Merci d'avance de vos réponses.