200 h, elle a du avoir droit à quelques révisions. si cela a été fait dans les règles de l'art, les jeux ont été contrôlés et rectifiés si nécessaire.
les pièces d'usure doivent avoir été remplacées. un bon indice, les disques de freins, il doivent être quasi neufs (car déjà changés).
renseigne toi sur l'ancien proprio, fortuné ou pas, poireau ou cador...

à première vue, les plastiques sont neufs tout comme le réservoir d'ailleurs (pas coloré).

regarde la alex je pense que tu trouvera tes reponses face a la husky ...

www.leguidevert.com/view_blog_topic.php?bl...

tv a écrit :

c'elle d'un amis(50ans) 👍  www.leboncoin.fr/motos/728311642.htm?ca=18_s

pourquoi mettre une chaine usée sur une si belle couronne qui plus est, tient avec des vis btr fatiguées...

certaines photos révèlent des détails pas toujours vendeurs.

bonjour,200 heures,ça commence a faire,en gros 6000 kms,c'est pas mal quand meme

perso les btr sont pas usées et si tu roule un peu tu remarquera que les couronnes alu s'use plus vite que l'acier 😉 !moi je propose une annonce aprés si y a mieux ailleur allez y.le proprio repasse chez ktm en 4t(premiére amour)gasgas bien mais vieilli vite!

300ktm trés bon choix d'ailleur un des potes(stephen demagnie) a la gas gas a remporter l'enduo soft 2014 en kt 300.alors pour l'entretien des motos ont connaient 🤭

A première vu elle est très propre,je pense que l'entretien a était suivi,je vais appeler un peu pour avoir plus d'info,après tonton tu a parler de la livraison,pratique mais a quel prix? Enfin ce n'est qu'un détail.

Pour le transport, tu peux faire avec uship.com, très intéressant en tarif.

Au fait, ce post me fait penser à une chose : Quelle est la réponse des actuels concessionnaires HVA (récemment intégré à KTM) quant à la fourniture des pièces pour les génération de Husky "italiennes", soit jusqu'à 2012? Le code du commerce ne les oblibe-t-il pas, suite au rachat et à l'exploitation du "nom commercial", à fournir des pièces et du SAV pendant au moins 10 ans? Il ne me semble pas qu'Husqvarna ait été déclaré en faillite avant d'être racheté, une fois par BMW, puis par KTM. Mais peut-être me courge... 😕  😕
Sinon, je pense aussi qu'il vaut mieux écarter la 300 HVA WR, certes une très bonne machine, mais déjà déconseillée pour un pilote de moins d'1m85, et avec beaucoup d'aléas pas forcément très graves, mais disons qu'il leur arrive des trucs pas communs...
Le 300 Gas ou le 300 KT sont de bons choix, des modèles assez fiables avec un réseau de distribution correct et des prix convenables. Les Béta sont aussi super, mais peut-être encore au dessus du budget, et le réseau de distribution semble un peu plus restreint! 😉

Salut bernard 😀
effectivement j'ai lu ton topic,dommage pour HVA

Pour trouver des pièces post-ktm,le plus simple c'est hvapieces.com mais bon pas tout n'est dispo,le plus souvent c'est de l'adaptable,et sa coute quand meme assez chère
je pense que les concessionnaires hva ont les mêmes fournisseurs

Merci flamby pour ton conseil 😀