Charly RBS a écrit :

Un spécialiste : MARCHAND à Toulouse.

As tu des coordonnées plus précises pour large diffusion aux membres du GV de cette bonne adresse ?

canis lupus a écrit :

hello thierry,
Heureux de te retrouver. Tout d'abord laisse moi te féliciter pour ce nouveau travail d'orfèvre exécuté sur ta 400.
Je n'ai pas été surpris du résultat et j'attends même ta prochaine resto. 😉  😉 avec impatience.
En ce qui concerne mes soucis, je veux bien croire que l'origine se situe aux niveaux du pointeau ou du niveau de cuve.
Mais la question qui me torture c'est pourquoi le même problème sur 2 carbus différents et seulement au bout de 20 mn à chaque fois.
Bon dieu pourquoi l'essence dégueule pas de suite mais seulement au bout de 20 mn.
Merci à toi mon ami, bon dimanche sur ta HVA peut-être, attention nos amis chasseurs sont partout en ce moment.
Amitiés
jerome

Yep là  😉
Merci pour les compliments  😳 
Je suis vraiment heureux d'avoir cette moto. Ça faisait longtemps que je n'avais pas pris autant de plaisir sur un 2 roues.....  😍 

Sinon c'est vraiment naze que tu sois si loin......  😕
Je reconnais que la probabilité d'avoir les mêmes symptômes sur 2 carbus différents est faible mais néanmoins pas nulle.
Ce second carbu l'avais tu déjà utilisé ?
Le fait que ça se mette à fuir au bout d'un moment semble innocenter la hauteur de cuve.
L’étanchéité du pointeau ne tient visiblement pas la distance.....
Il faut aussi vérifier que les flotteurs soient bien étanches et qu'ils ne se remplissent pas au bout d'un moment.
Amitiés,
Thierry

canis lupus a écrit :

ébé...
quand une canadienne de 36 ans te lache  😜  😜  😜 ,
fais-toi plaisir avec une suédoise de 33.
Et ca va bien  😂  😂  😂 

trève de plaisanterie, j'ai testé le fonctionnement du flotteur avec et sans cuve à l'aide d'une nourrice et tout fonctionnait normalement. Bon, je vais devoir aviser.

Salut les gars

jerome

Et ben voilà, tu as la solution  😉  😉  🤭
Pour tester l'étanchéité du pointeau, tu enlève la cuve, tu laisses la durit d'essence, tu retournes le carbu de manière à ce que le flotteur vienne appuyer sur le pointeau et fermer l'arrivée d'essence, juste par son propre poids.
Là, tu souffles dans la durit et aucun air ne doit s'en échapper.

Je penche pour un probleme de flotteur. A voir la photo, il s'agit d'un bing. Je crois comprendre que tu utilises le même flotteur dans les 2 carbus. Fais un test pour vérifier l'etancheite du flotteur. Immerges le dans l'eau 20 minutes et tu verras s'il flotte au bout des 20 minutes. Ou tu peux aussi le peser avant et après.

Oups je viens de relire ton premier post et tu as 2 flotteurs differents: je donne ma langue au chat

Un mikuni et fini les emmerdes.

Salut Jérôme, à ta place, je changerais le filtre à essence. J'ai eu le cas d'un filtre à essence HS sur ma Gasgas, je n'y croyais pas, j'avais toujours le carbu qui pissait. J'ai du "faire" le niveau de cuve au moins 15 fois sans que ça n'y change rien. Problème résolu avec un filtre neuf! 😉  😉  😉  😉

Ben ça alors mon Flamby, bizarre cette histoire  🙄  🙄 

Ben à mon avis, le filtre retient les impuretés qui se promènent dans l'essence pendant longtemps, c'est d'ailleur ce qu'on lui demande. Les impuretés s'accumulent contre la trame, et un jour, pour une raison tenue secrète  😉  😉  😉 , ce fumier de filtre décide de faire un trou à sa trame à peine plus gros, mais qui "relache" régulièrement une des petites "saloperies", accumulée avec ses soeurs, toutes prêtes à venir troubler l'étanchéïté du joli pointeau qui ne demande rien à personne. Visuellement, le filtre a l'air bon, puisqu'on voit plein de saletés retenues, mais on ne se doute pas qu'il en laisse passer une de temps en temps, ce vicieux! Et hop, on le remplace, et terminé! C'est pas la ruine, et ça change la vie! 😉

Bref, c'est un vicieux en vieillissant, ce filtre à essence.
🤭

Spice di counass ci filtre à gazouline  🤬  🤬 

Poireaunen a écrit :

Bref, c'est un vicieux en vieillissant, ce filtre à essence.
🤭

En vieillissant, y'a pas que les filtres, qui deviennent vicieux, hein!!!! 🤬  🤬  😉  😉  😉  😉  😉 

Charly RBS a écrit :

Ils viendront à plusieurs si le " dépressif " se montre récalcitrant à l'idée de se faire soigner.

bonsoir charly
je n'ai pas trouvé les coordonnées de ces spécialistes
pourrais tu m'en dire un peu plus je te prie
en ce qui concerne l'adaptation d'un mikuni j'y ai pensé mais il me semble que certains membres ont essayé et n'arrivaient jamais à peaufiner les réglages, toi tu en penses quoi ? en tous cas merci pour tes conseils c'est cool
jerome

canis lupus a écrit :

hello thierry,
Heureux de te retrouver. Tout d'abord laisse moi te féliciter pour ce nouveau travail d'orfèvre exécuté sur ta 400.
Je n'ai pas été surpris du résultat et j'attends même ta prochaine resto. 😉  😉 avec impatience.
En ce qui concerne mes soucis, je veux bien croire que l'origine se situe aux niveaux du pointeau ou du niveau de cuve.
Mais la question qui me torture c'est pourquoi le même problème sur 2 carbus différents et seulement au bout de 20 mn à chaque fois.
Bon dieu pourquoi l'essence dégueule pas de suite mais seulement au bout de 20 mn.
Merci à toi mon ami, bon dimanche sur ta HVA peut-être, attention nos amis chasseurs sont partout en ce moment.
Amitiés
jerome

gat_hva13 a écrit :

Yep là  😉
Merci pour les compliments  😳 
Je suis vraiment heureux d'avoir cette moto. Ça faisait longtemps que je n'avais pas pris autant de plaisir sur un 2 roues.....  😍 

Sinon c'est vraiment naze que tu sois si loin......  😕
Je reconnais que la probabilité d'avoir les mêmes symptômes sur 2 carbus différents est faible mais néanmoins pas nulle.
Ce second carbu l'avais tu déjà utilisé ?
Le fait que ça se mette à fuir au bout d'un moment semble innocenter la hauteur de cuve.
L’étanchéité du pointeau ne tient visiblement pas la distance.....
Il faut aussi vérifier que les flotteurs soient bien étanches et qu'ils ne se remplissent pas au bout d'un moment.
Amitiés,
Thierry

hello thierry 🤭  🤭
merci pour tes tuyaux, j'ai testé le coup du carbu retourné 😉  😉  😉 sympa le test et merci a toi de me communiquer ces astuces c'est génial, bon bé mes 2 carbu ont passé ce test avec succés L’étanchéité du pointeau est bien là, sur les 2  flotteurs un est neuf je testerai l'autre. pffffooouuuu. Les amis j'ai le cul dans les ronces. 😲  😲  😲 
asta la vida amigo

je te tiens au jus de mon avance sur le problème
amitiés
Gg

enduro_1980 a écrit :

Je penche pour un probleme de flotteur. A voir la photo, il s'agit d'un bing. Je crois comprendre que tu utilises le même flotteur dans les 2 carbus. Fais un test pour vérifier l'etancheite du flotteur. Immerges le dans l'eau 20 minutes et tu verras s'il flotte au bout des 20 minutes. Ou tu peux aussi le peser avant et après.

Oups je viens de relire ton premier post et tu as 2 flotteurs differents: je donne ma langue au chat

bonsoir à toi

effectivement ca aurait pu être la cause un flotteur non étanche mais comme tu as pu le voir après coup il y en a Un sur chaque corps dont un de neuf 😲  😲 
les carbus sont bien 2 bing 84

à bientôt, bonne soirée à toi
jerome

Flamby, il magnifico. a écrit :

Salut Jérôme, à ta place, je changerais le filtre à essence. J'ai eu le cas d'un filtre à essence HS sur ma Gasgas, je n'y croyais pas, j'avais toujours le carbu qui pissait. J'ai du "faire" le niveau de cuve au moins 15 fois sans que ça n'y change rien. Problème résolu avec un filtre neuf! 😉  😉  😉  😉

hello fabrice
merci pour ton intervention, comme tu le disais le filtre à essence est une hypothèse, il est récent mais déjà bien encrassé. Je vais le remplacer ainsi que les durites que je vais essayer de trouver spéciales sans plomb.
J'espère que ton enduro s'est passé peut-être étais tu avec la TNT
à bientôt mon ami, je te tiens au jus de cette histoire de fou.
amitiés
jerome