COMPORTEMENT YAM 200 IT 1986
Sujet
Bonjour,
Donc c'est ma 4ème sortie, et je me pose une question concernant le comportement de la moto, car je me suis gentiment planté...à chaque sortie ! En fait, lorsque je prends un virage, je ne dois absolument pas freiner de l'avant, sous peine de planter d'un coup, la direction dans le virage ! Disons, qu'en essayant de provoquer le truc en faisant des cercles dans un champ, la direction tourne d'un coup à l'intérieur du virage et si l'on ne contre-braque pas, ben, on tombe ! Est-ce la rigidité de la fourche qui est en cause ? Le pneumatique (crossengo BF goodrich) ?
Ce qui m’inquiète, c'est que je me suis vautré près d'une route alors que je regardais dernière moi (un automob. venait de me faire un appel de phare !?), tout en freinant légèrement de l'avant et en me décalant très progressivement sur une aire de stationnement en gravillons...je ne tournais pas avec la jambe sortie ! Mon 200 WR ne me faisait pas ça !
De plus, lorsque je roule dans un chemin parsemé de petites pierres et gravillons, je sens la moto très flottante de l'avant; comme si le train roulait "de gauche à droite" (je dois ressentir ce mouvement dans le guidon) ???
Donc c'est ma 4ème sortie, et je me pose une question concernant le comportement de la moto, car je me suis gentiment planté...à chaque sortie ! En fait, lorsque je prends un virage, je ne dois absolument pas freiner de l'avant, sous peine de planter d'un coup, la direction dans le virage ! Disons, qu'en essayant de provoquer le truc en faisant des cercles dans un champ, la direction tourne d'un coup à l'intérieur du virage et si l'on ne contre-braque pas, ben, on tombe ! Est-ce la rigidité de la fourche qui est en cause ? Le pneumatique (crossengo BF goodrich) ?
Ce qui m’inquiète, c'est que je me suis vautré près d'une route alors que je regardais dernière moi (un automob. venait de me faire un appel de phare !?), tout en freinant légèrement de l'avant et en me décalant très progressivement sur une aire de stationnement en gravillons...je ne tournais pas avec la jambe sortie ! Mon 200 WR ne me faisait pas ça !
De plus, lorsque je roule dans un chemin parsemé de petites pierres et gravillons, je sens la moto très flottante de l'avant; comme si le train roulait "de gauche à droite" (je dois ressentir ce mouvement dans le guidon) ???
Moto(s) : 200 wr
Çe n'est pas normal, vérifie les différents serrages des tubes de fourche, le niveau d'huile, la colonne de direction , de la roue et des différents roulements, la fourche peut vriller un poil mais au point de tomber...
Moto(s) : XT 550 XT 250 DTMX 125 TSX 250
Ok je vais jouer de la clé de 12 !
Pourquoi le niveau d'huile jouerait-il ? la fourche s'enfoncerait d'un coup à un certain niveau d'enfoncement ?
Et comment tu le vérifies ? faut obligatoirement démonter ?
Pourquoi le niveau d'huile jouerait-il ? la fourche s'enfoncerait d'un coup à un certain niveau d'enfoncement ?
Et comment tu le vérifies ? faut obligatoirement démonter ?
Moto(s) : 200 wr
cela ne viendrait 'il pas de ton frein à disque trop violent ????
luc YAM 200ITtambourquifreinepas
luc YAM 200ITtambourquifreinepas
OFF-ROAD RIDE or dieMoto(s) : japs only
bubu1 a écrit :Ok je vais jouer de la clé de 12 !
Pourquoi le niveau d'huile jouerait-il ? la fourche s'enfoncerait d'un coup à un certain niveau d'enfoncement ?
Et comment tu le vérifies ? faut obligatoirement démonter ?
Quand il y a un problème, autant reprendre tout du début à la fin surtout une machine que tu ne connais pas, voit aussi les fixations, silent-bloc, roulements du bras oscillant, de roue ar et de l'amortisseur, ça peut aussi interférer.
Moto(s) : XT 550 XT 250 DTMX 125 TSX 250
point dur dans le roulement de colonne de direction ?? voir peut être cassé ?? pas normal en tout cas ...une réaction aussi brusque que tu la relates fait penser à un beug quelquepart ...
Ceci étant dit , j'ais eût par la passé un 175 it et juste après un 200 ....ben j'ai pas aimé le 200 justement ç cause de sa tenue de chemin , je dirais " bizarre" . j'avais tout vérifié et je connaissais bien l'ancien proprio, maniaque de chez maniaque ....
Ceci étant dit , j'ais eût par la passé un 175 it et juste après un 200 ....ben j'ai pas aimé le 200 justement ç cause de sa tenue de chemin , je dirais " bizarre" . j'avais tout vérifié et je connaissais bien l'ancien proprio, maniaque de chez maniaque ....
tu es la seule personne qui peut faire quelque chose pour toi !!Moto(s) : si je pouvais ....!
Merci pour vos réponses...
Je ne sens pas de point dur dans la direction, ni de jeu. J'ai resserré les fixation de fourche.
Par contre, dans mon garage, si je pousse la moto en l'inclinant (direction légèrement tournée), la fourche s'enfonce un peu et le pneu dérape dès que je donne un petit coup de frein avant !
Sachant que le pneu est neuf et qu'il n'a pas roulé depuis 2 ans je crois, peut-il s'être "asséché", durci au point de poser problème ?
Je trouve étonnant le fait d'arriver à produire le phénomène dans mon garage sur moins d'un mètre. On sent nettement que le pneu "décroche" ! (pression 0.9).
Pour le jeu dans les différents organes de la moto, je devrais le sentir en bougeant les pièces concernées, non ?!
Je ne sens pas de point dur dans la direction, ni de jeu. J'ai resserré les fixation de fourche.
Par contre, dans mon garage, si je pousse la moto en l'inclinant (direction légèrement tournée), la fourche s'enfonce un peu et le pneu dérape dès que je donne un petit coup de frein avant !
Sachant que le pneu est neuf et qu'il n'a pas roulé depuis 2 ans je crois, peut-il s'être "asséché", durci au point de poser problème ?
Je trouve étonnant le fait d'arriver à produire le phénomène dans mon garage sur moins d'un mètre. On sent nettement que le pneu "décroche" ! (pression 0.9).
Pour le jeu dans les différents organes de la moto, je devrais le sentir en bougeant les pièces concernées, non ?!
Moto(s) : 200 wr
A tu une photo de ton pneu
Moto(s) : 200 it 240 swm tf1 390 wr
Bizarre... j'ai connu ca au début sur ma XLS : vieux pneu à la gomme durcie et jeu dans la direction. Par la suite pour mieux stabiliser l'avant je freinais d'abord de l'arrière, je sais ca peut paraitre illogique dit comme ca mais ca devait permettre d'éviter un transfert de masse trop rapide sur l'avant... Moto posée le jeu ne se sentait pas particulièrement, avant levé sur un repose moto c'était flagrant.
Ton problème peut venir un peu de n'importe où, contrôle tout comme le disent les autres conseils.
Ton problème peut venir un peu de n'importe où, contrôle tout comme le disent les autres conseils.
Moto(s) : 125 XLS 1982 / 125 XR enduro épave / 125 CR 1982 / 175 DTMX 1980
bubu1 a écrit :Merci pour vos réponses...
Je ne sens pas de point dur dans la direction, ni de jeu. J'ai resserré les fixation de fourche.
Par contre, dans mon garage, si je pousse la moto en l'inclinant (direction légèrement tournée), la fourche s'enfonce un peu et le pneu dérape dès que je donne un petit coup de frein avant !
Sachant que le pneu est neuf et qu'il n'a pas roulé depuis 2 ans je crois, peut-il s'être "asséché", durci au point de poser problème ?
Je trouve étonnant le fait d'arriver à produire le phénomène dans mon garage sur moins d'un mètre. On sent nettement que le pneu "décroche" ! (pression 0.9).
Pour le jeu dans les différents organes de la moto, je devrais le sentir en bougeant les pièces concernées, non ?!
Le pneu dérape sur le coté dès que tu freines avec le guidon lègérement tourné 🤔 Tu as essayé de le gonfler plus 🤔
Moto(s) : XT 550 XT 250 DTMX 125 TSX 250
chpèr62 a écrit :Ceci étant dit , j'ais eût par la passé un 175 it et juste après un 200 ....ben j'ai pas aimé le 200 justement ç cause de sa tenue de chemin , je dirais " bizarre" .
Dito en ce qui me concerne, même si dans mon cas, il y a eût 3 ou 4 ans entre les deux. La 200 gigottait, voir guidonnait, et je trouvais le moteur moins vif.
Plus un problème de géometrie que de fourche, car une 43, c'est quand même rigide!
Ceci dit, le problème au freinage n'est pas normal du tout.
De combien tes tubes dépassent-ils au dessus du té supérieur?
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
quel poids fais tu. est ce que les ressorts ne sont pas avachis?
dans la doc, tu dois avoir la longueur minimum et la hauteur de la cale qui vient par dessus.
de mémoire, le ressort est comprimé d'environs 2 cm avant de refermer le bouchon
sinon, la fourche dépasse du Té supérieur de quelques millimètre. 5 à 10 encore une fois de mémoire.
as tu mis un bib mousse dans la roue Av, est il pas trop usé ou petit. l'impression de rouler crevé?
dans la doc, tu dois avoir la longueur minimum et la hauteur de la cale qui vient par dessus.
de mémoire, le ressort est comprimé d'environs 2 cm avant de refermer le bouchon
sinon, la fourche dépasse du Té supérieur de quelques millimètre. 5 à 10 encore une fois de mémoire.
as tu mis un bib mousse dans la roue Av, est il pas trop usé ou petit. l'impression de rouler crevé?
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
longueur ressort 460 mm. Longueur de l'entretoise 160 mm. Pré-contrainte inconnue.
huile SAE 10, 560 ml ou 178 mm, maxi 220 mm, mini 130 mm.
Dépassement du tube std 7 mm, mini 0, maxi 10 mmm mesuré sans l'épaisseur du bouchon.
Réglage amortissement en compression (la vis sous le fourreau): desserré de 4 tours, mini 0, maxi 8 tours.
Pression d'air 0
Source: service manual IT200L
jeanjean
huile SAE 10, 560 ml ou 178 mm, maxi 220 mm, mini 130 mm.
Dépassement du tube std 7 mm, mini 0, maxi 10 mmm mesuré sans l'épaisseur du bouchon.
Réglage amortissement en compression (la vis sous le fourreau): desserré de 4 tours, mini 0, maxi 8 tours.
Pression d'air 0
Source: service manual IT200L
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
Au vue de ce que tu décries, je pencherais pour un problème de freinage trop brusque
Dans ton garage, la roue avant se bloque?
Dans ton garage, la roue avant se bloque?
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
merci pour toutes ces réponses !
Les tés dépasse de 14 mm. Je devrais les mettre à ras pour avoir un réglage basique et voir ?
Je pense que la fourche est d'origine.
Effectivement le frein est assez efficace, mais très dosable.
Le phénomène reproduit dans mon garage (surface en béton lissé) est effectué aussi bien assis qu'à côté de la moto et on ne peut pas vraiment parler de transfert de masse; l'amortisseur ne bouge quasiment pas.
Pourquoi une fourche trop molle ferait déraper un pneu ? J'ai plus l'impression que la moto survire !?
Photo du pneu, ben, il est neuf.
Le décrochage ne se produit qu'au freinage, si je ne freine pas, je trouve que ça va. Mais je vais ré-essayer d'exagérer mes virages sans frein, pour voir quelles sensations j'obtiens,
Un déséquilibre d'amortissement (AV mou, AR avec plus de détente ) pourrait faire que "tout" le poids se retrouve sur l'avant ? ça devrait aider à avoir de l’adhérence !?
Je fais 81 kg.
Pneu à 0.9, mais je vais recontrôler (le mano de mon voisin est peut-être erroné !?) car c'est peut-être aussi con que ça !
Je vais demander à l'ancien proprio ce qu'il a mis comme huile.
Les tés dépasse de 14 mm. Je devrais les mettre à ras pour avoir un réglage basique et voir ?
Je pense que la fourche est d'origine.
Effectivement le frein est assez efficace, mais très dosable.
Le phénomène reproduit dans mon garage (surface en béton lissé) est effectué aussi bien assis qu'à côté de la moto et on ne peut pas vraiment parler de transfert de masse; l'amortisseur ne bouge quasiment pas.
Pourquoi une fourche trop molle ferait déraper un pneu ? J'ai plus l'impression que la moto survire !?
Photo du pneu, ben, il est neuf.
Le décrochage ne se produit qu'au freinage, si je ne freine pas, je trouve que ça va. Mais je vais ré-essayer d'exagérer mes virages sans frein, pour voir quelles sensations j'obtiens,
Un déséquilibre d'amortissement (AV mou, AR avec plus de détente ) pourrait faire que "tout" le poids se retrouve sur l'avant ? ça devrait aider à avoir de l’adhérence !?
Je fais 81 kg.
Pneu à 0.9, mais je vais recontrôler (le mano de mon voisin est peut-être erroné !?) car c'est peut-être aussi con que ça !
Je vais demander à l'ancien proprio ce qu'il a mis comme huile.
Moto(s) : 200 wr
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