Bonjour a tous je voudrais avoir votre avis d expert  🤭 . Pour passé ma 1er et 2 eme je doit embrayer jusque la rien de plus normale me dirait vous mais si je veut passer la 3 4 5 bah si j embraye elle passe pas et si j embraye pas elle passe creme . Cela peut venir de quoi . Merci d avance

Salut, j'ai pas tout saisi mais je pense que tu veut dire débrayer(actionner le levier) et non embrayer(levier relaché).
En gros les vitesses 3,4 et 5 ne passent pas? Si c'est bien cela, contrôle ton mécanisme de changement de vitesses en bout d'axe de sélecteur côté embrayage(pose du carter embrayage), si rien d'anormal va falloir creuser un peu plus loin, barillet, pignoneries..........

chip

Oui pardon debrayer si toute mes vitesse passe je doit debrayer pour la 1 et 2 et pour la 3 4 5 bah j ai pas besoin de debrayer elle passe que comme sa ( quand je debraye pas ) si je debraye la 3 4 5 ne passe pas . Je te remerci de ta rep  😉

Tu parles bien moteur en route?

chip

Oui tout a fait

Ah oui étrange ton histoire 😲 .
J'ai beau réfléchir je ne vois rien de logique la dedans, a part contrôler tout le système embrayage/vitesses j'ai rien de vraiment ciblé.

chip

Oui c est bizare tout ça    😲  en tout les cas  je te remerci bien  🙂

Possible que le cable soit trop tendu? La photo montre lorsque le levier et pas actioné

Cela me parait un peu " tendu " comme commande  :| 
Il faudrait y faire une révision complète a cet embrayage , état des disques , de la cloche et du mécanisme  😉


Il est fort possible que tes disques ne s'écartent pas suffisamment sur les rapports supérieurs

 😲 
O.M

Je te remerci je pense que c est ce que je vais devoir faire il faut que je vidange l huile de boite avant de demonter c est tout ?

Ce phénomène  se fait depuis que tu as acheter la moto ou cela est venu d'un seul coup  🤔 
As-tu une idée depuis quand cette huile est dans la boîte , tu l'a changer récemment ou pas  🤔
Si tu ne connais pas " l'historique " des liquides ( huile , refroidissement et certainement ceux des freins ) tu devrais en profiter pour partir sur des neufs  👍
Si tu n'as pas le manuel d'entretien , essaye de te le procurer ce n'est pas un " luxe " :/
 
En principe il y a un carter ( 14032 ) qui permet d'accéder a l'embrayage , mais je pense qu'il est préférable que tu démontes le " grand " carter pour avoir une vue d'ensemble plus grande  ;) mais là il y a de fortes chances qu'il faille vidanger le liquide de refroidissement et désolidariser l'entrainement des valves   


Il faut aussi que tu étudies comment est accoupler l'entraineur des valves et aussi la pompe a eau , d’où l'utilité du manuel 

Si tu vidanges l'huile , pense a la faire chauffer en roulant , le mieux et de vidanger en rentrant d'un roulage car une huile chaude coule mieux dans le bac de vidange  👍 

Avant démontage , tu détends le câble a la poignée et même si tu peux tu le décroche de la biellette sur le moteur cela évitera une " mauvaise " manœuvre   😉 
Quand tu vas démonter les vis ( 92150 ) du plateau presseur ( 13187 ) tu les dévisses en faisant un quart de tour a chaque et ainsi de suite et pour le remontage idem , il faut un serrage qui soit équitable sur toutes  :| 
Après , tu nous mets quelques photos histoire de voir ou tu en es et de quoi il en ressort  👍 

 😲 
O.M

Merci beaucoup pour c est conseil je posterai les photo des que je demonte

Regarde bien si la rondelle 92022c est toujours sur le poussoir !!!

Ok car sa peut venir de ça ?

Regarde aussi si la tige de poussée 13116 et l'encoche du renvoi 13102 ne sont pas usées !!
L'usure de chaque pièce fait que tu perd de la garde tout comme ferais les disques usés !!