Merci, j'avais perdu la recette ! Il faut le dépoiler avant ou pas ????

Sinon, je viens de regarder, je ne vois pas de bague en bronze dans ma cloche.
A moins que tu parles de la pièce n°3 dans la vue éclatée d'OM ?

Merci

Non ce n'est pas la pièce 3 mais la partie qui est sur la cloche mais elle n'est peut être pas en bronze, peut être une cage en acier traité, une photo du centre de la cloche et on sera fixé.

chip

Pour ta cloche, elle est bien usée : du coup çà ne vaut pas le coup de sortir la lime (de souvenir, il faut qu'il y ai maxi 1 mm de jeu entre les disques et la cloche), ta cloche est entaillée de tous les côtés + le jeu à la bague, çà vaut pas le coup de la récupérer à mon avis

Après, tu peux trouver une cloche d'occase, voir un embrayage complet en TBE, car çà ne court pas les rues mais çà se trouve si tu est patient et suffisamment curieux pour dénicher la perle rare 😉 , sinon, il y a MITAKA (çà serait du matos fabriqué par PROX apparemment, donc qualité au minimum égale à l'origine) qui vend des cloches adaptables renforcés en Angleterre pour les RM 250 de la fin des 80's, début des années 90 : 150€ livré : toujours bien moins cher qu'une cloche d'origine à 300€ 😉 

Merci pour l'info.
Je vais regarder

bonjour,
alors comme j'avais déjà limé ma cloche, je me suis dit que j'allais essayer de la remonter pour voir si le problème persiste.

Voilà déjà des photos de mon centre de cloche :




après remontage, j'ai toujours la roue arrière qui bloque quand je pousse la moto avec une vitesse enclenchée (moteur éteint et embrayage actionné bien sûr).
Je précise que comme c'était pour faire juste un essai, je n'ai pas remis d'huile dans l'embrayage.
Donc est ce que mon problème pourrait venir d'ailleurs ou est ce dû à l'absence d'huile ?

Mets de l'huile ! 😄 sinon c'est sur que çà marche beaucoup moins bien sans.

Pour le centre de ta cloche, par contre, il faudra la faire baguer si elle marche encore malgré le limage du à l'usure importante 😉 .

Merci.
Je vais mettre de l'huile pour essayer.
Sinon, j'ai vu 2 cloches sur lbc. J'attends les réponses des annonceurs.
Je vous dirai ce qu'il en est apres avoir remis de l'huile.
Aurelien

Ouais comme dit plus haut la cloche d'embrayage est très usée...c'est marrant d'ailleurs sur la première photo les dents de la cloche sont profondément marquées des deux côtés alors que normalement, le moteur tournant toujours dans le même sens les "oreilles" des disques garnis ne marquent habituellement qu'un seul côté de la cloche... ça veut peut-être dire qu'il y a énormément de jeu lorsque les disque garnis sont en place, peut-être pas ceux d'origine ?... 😉

Concernant le fait de pouvoir pousser la moto à l'arrêt une vitesse enclenchée à mon avis faut pas trop y faire attention...même sur une brêle récente si tu roules en descente  moteur coupé et que tu passes une vitesse en restant débrayé du ressens d'un coup une grosse résistance, l'embrayage colle moteur coupé c'est normal, c'est un peu inhérent aux systèmes embrayage  multidisques des motos...pas comme sur une caisse avec son système à diaphragme.

Je connais pas beaucoup de gars qui arrivent à démarrer au kick vitesse enclenchée sauf des petites cylindrée... le principal c'est que la moto n'avance pas lorsque le moteur tourne si on débraye...  🙂

Controle bien le fonctionnement du tout moteur allumé, moteur éteint l'éstimation est très vague et il est normal de sentir une résistance.

chip

Salut à tous,
J'ai trouvé sur le bon coin une cloche d'embrayage à 45 €. Comme je me suis rendu compte également que j'avais mon carter d'embrayage de fissuré, celui qui me vend la cloche a également un carter en bon état.
En démontant la pièce située derrière mon carter je me suis aussi rendu compte que j'avais un pignon de deserré : celui qui entraîne la pompe à eau.
Je vais donc commandé mes joints et je pourrais tout remonter dès que j'aurais reçu ma cloche et mon carter.
Je vous tiens au courant.
Merci
Aurélien