Salut à tous! voilà j'hésite entre deux moto je n'est pas de photo d'eux mais j'ai la description.

La première: 125 kx 2001, elle demarre au quart de tour ,mais elle a un problème d'embrayage apparament sa serai la buté d'embrayage car elle n'embraye plus et sa m'inquiète, le piston à 20h, le kit chaine est neuf. Elle n'a servie que pour du loisirs donc n'a pas "souffert".Ligne d'origine. Ensuite il y a quelques frais à prévoir la buté d'embrayage (La moto n'embraye plus dois-je me méfier? est-que cette pièce coute chère?et est-qu'elle se trouve bien?), et une vidange moteur. La moto semble assez propre.

La deuxième: 125 cr husqvarna 2003 , j'ai été voir la moto elle tourne bien, piston en rodage donc neuf, jantes excel neuve à l'arrière, ligne complète DEP ça marche fort! smile.gif, kit chaine en bonne état, la moto n'a pas fait de compétition juste pour le loisir. Le vendeur à fait beaucoup de frais neuf dessus(pneu neuf, piston, roulement, levier d'embrayage...).Quelques frais à prévoir réglage carbu (fume un peu) et les kits décos.

Les deux sont à 1000euros.


Vos avis sont important car je veux bientot faire affaire donc j'aimerai en avoir assez vite.
Lequelles sont les plus robuste et niveaux puissances, je penche pour la kawasaki mais c'est parce que c'est la marque kawasaki et les 125 husqvarna se font rare sur les terrains de cross est-que j'ai tort?.

Merci d'avance pour ceux qui m'aideront smile.gif.

Salut, je préférais le Husqvarna, le fait que ça fume, peut juste être un peu trop d'huile dans le mélange (vaut mieux que ça fume trop que pas assez !  😄 )
Pour le KX, piston 20h, ça va être juste, dit toi qu'il faudra que tu en achète un très prochainement !

Après perso, je n'ai pas essayé ces motos, donc je laisse aux spécialistes du site leurs idées !

D'accord merci pour ton avis ! 🙂 d'autres avis svp ?

Salut,

Qui t'a parlé de butée d'embrayage, est-ce le vendeur ? C'est un terme de voiture, il n'y a pas de butée sur une moto. Quel est exactement le symptôme rencontré ?
Le fait que le KX n'ait pas de "ligne" n'est pas important, c'est une machine de course et le pot d'origine convient parfaitement, il faut oublier le monde du 50 où un changement de pot est obligatoire pour trouver des perfs.

Perso, je pencherais pour le KX, tu auras moins de soucis pour trouver des pièces.

Ok merci d'autres avis svp.:/

comme l'a dit laurent , un moto de cross n'a pas besoin de telle ou telle pièces a la mode ( pot , B.A.C , culasse etc ) pour marcher fort , c'est une moto de compétition donc ça watt assez d'origine !  😉 

le kx ? pourquoi pas ! cependant attention , les modèles du début des années 2000 avaient des petits problèmes de boite ( problème similaire sur les 125 rm ) , ce ne sont pas tous les 125 kx qui ont des problèmes mais il suffit que tu tombe sur une moto qui a un peu mal vécu et le risque est augmenté, après ton 125 kx a quand meme 13 ans ... ça commence a faire pour une moto de cross( j'en ai fais l'experience avec un yz de 97 et un sx de 2004) ....  😕  l'avantage du kawa ? tu as toutes les pièces a porté de mains chez n'importe quels marchands de moto ou chez ton concess' kawa du coin pour des pièces spéciales ( boite , allumage , etc )  👍 

le HVA ? bonne moto , qui marche bien car a l'époque hva etait plus ou moins independant!  👍  c'etait bien équiper , marzo et sachs , du brembo donc tout ce qui va bien !  👍  je ne connais pas trop ce modele donc je ne connais pas les + et les - de cette moto ! par contre comme le disait egalement Laurent , les pièces spécifiques sont pas facile a avoir ! le consommable tu l'as chez bhir , le reste c'est sportif !


ensuite il ne faut pas choisir une moto car elle est équiper de telle ou telle manière  😲 il faut que tu te sentes a l'aise sur la moto , que tu te fasse plaisir sans te faire peur et que la moto te coûte les yeux de la tete ! deja le kx a 20h dans le buffet , tu peux rouler max 10h avec et tu peux faire un piston ... pas top l'investissement ! ...  😉

#72 nico

Ok merci pour m'éclaircir😉, mais quelqu'un serait me dire lasquelle est la meilleur, ou la meilleur affaire? sinon j'ai vu une 125 yz de 2001 tout est ok, moto bien entretenu laver et graisser après chaque sortie... sauf que le piston à 20h donc dans 10h le changer. Elle a fait de la compétition donc doige me méfier si la moto à quand même du "vécu" ou au contraire sa la dégrasse et sa l'habitue à etre à fond? en tout cas j'ai vu que les yz était un bon choix pour débuter en cross et que le moteur est robuste. Seulement elle est à 1250euros sois 250euros plus cher sa vaut le coût?
Merci pour celui qui m'éclaircira d'avantage car je commence le cross mais je ne suis pas un gros connaisseur.A+

sans photos et avec juste quelques description sommaires , on ne peux pas trop t'aider !
j'ai eu un 125 yz de 97 , moteur au top et partie cycle sécurisante ! le top pour apprendre !

moto qui a fait de la competition ? c'est une preuve que la moto est en bonne santé , car souvent ceux qui dont de la competition connaissent leur machine et l'entretien qui va avec ! alors que " balade en chemin , foret etc ... " veut parfois aussi dire cross bitume  🤬  🤬   😡  😡   ça veut juste dire , j'ai fais le gignole dans un champ ou un chemin , la moto a du souffrir un peu !

présentes nous les annonces peut etre que ce sera plus facile de t'eclairer !

#72 nico

Salut 😀

pour etre franc je te déconseille fortement l'YZ qui est bien trop pointu pour commencer,surtout quand on a pas l'habitude de rester dans le regime idéal et tu aura tendance a solicité l'embrayage un peu trop souvent,les kx sont de très bonne machine bien équipé,les hva sont je dirais un stade au dessus quand meme mais certaines pièces sont rare,pas pour autant impossible a trouver,le moteur hva a un peu plus de couple que certaine autres marques ce qui pour débuter est très plaisant.

Après a toi de choisir mais n'oublie pas que certaine motocross demande quand meme une certaine experience

Heu, un 125 YZ pointu et un 125 HVA coupleux 😕   j'aurais plutôt dit l'inverse par rapport a mes diverses experiences (motos modernes bien sur), mais je peux me tromper  😉

jamais de compétition = un coup de karcher, entretien minimaliste et réparation que quand çà casse.

compétition = entretien suivi et anticipé pour justement finir les courses.

mais; une moto de 13 ans d'âge ,n'aura pas rouler durant toutes ces années à ce niveau de suivi.

il faudra donc se fier à l'état visuel, d'analyse mécanique et surtout de ressenti du vendeur et des ses prédécesseurs.

pas simple...

pour faire court sur les modèles que tu convoites, fies toi au réseau de distribution des pièces spécifiques, moteur notamment.
imagine la rupture d'un pignon de boite sur l'une ou l'autre de ces motos. selon la marque, le délai d'approvisionnement pourra être de 48h à 6 voir 8 mois.

perso, japonaise et conseils et avis d'une personne expérimentée.

Merci à tous pour m'avoir aider je pense pencher sur la yz qui est commème assez réputé et fiable, de plus près de chez moi  j'ai un concessionnaire yamaha donc pour les pièces c'est ok!  😀  Aussinon la yamaha allaire assez propre sur les photo après il faut la voir en vrai. Mais du coup vous pensez que sa vaut le coup de rajouter 250euros pour la yz? et j'ai vu des piston de la marque NAMURA comme le piston est à changer dans les 10h vous pensez que c'est fiable comme marque? est-qu'il feront les 30h comme les autres et je pourrai envoyer du gaz sans me soucier qu'il me casse le cylindre? A+ MERCI.

les fréquences de remplacement de ces pièces sont à respecter lors d'un usage intensif. j'imagine que ton niveau est plus "loisirs", auquel cas, le délai est plus long.
ce qui rallonge aussi significativement ce délai, c'est une carburation bien réglée, une huile de bonne qualité, un filtre à air soigneusement entretenu et un temps de mise en température respecté.
une inspection minutieuse du moteur avant tout usage te permettra d'évaluer le remplacement ou pas de quelques pièces.

enfin, le tarif annoncé n'est pas forcément le prix final de la transaction. à toi de trouver des arguments pour négocier un prix en adéquation avec ton budget (ancienneté de la moto, présence ou pas de facture de pièces et d'entretien, état général...).

je suis d'accord avec Tonton ! il a tout dit !  👍 

personnellement je te conseillerai l'yz , pas si pointu que ça mais c'est un yam' donc ça marche surtout a partir de 7000 trs/min enfin comme n'importe quels cross , sinon en dessous de ça , la moto va pas aimer !   😕
kx ? la derniere fois que j'en ai vu une c'etait en 2008 quand les derniers modeles sont sortis depuis j'en ai pas revu
hva ... pour en avoir essayer une ouai ça a du couple mais c'est pas un tracteur ! le comportement est space au debut , faut aimer mais ce n'est pas une mauvaise moto

regardes aussi quel concessionnaire moto il y a par chez toi !  😉 

#72 nico

Il est possible que je me trompe c'est vrai,mais il faut dire que les YZ sont très nerveux 😂

Après pour une première motocross il faut surtout chercher une bécane qui a reçu un bon entretien,pas forcement un modèle récent,evidement le budget reste le gros point sensible.


Niveau moteur,les quelques controles a effectuer avant chaque sortie sont simple:  niveau d'huile,liquide de refroidissement,bougie,filtre a air,compression au kick etc....
Il y a pas mal de point a controler niveau partie cycle: support moteur,tension de chaine,purgé la fourche,compression amorto arrière,biellette,axe de roue,vérifier les rayons,usure des plaquettes,pression des pneumatiques et serrage des gripsters,etc...

Beaucoup de petites choses qui te permettront de savoir ou tu en est niveau d'usure général de la moto et des consommables.

Viendra ensuite l'entretien basique: vidange,echange laine de roche,pneu,piston etc....

Enfin,rare sont ceux qui suivent tout a la lettre,mais de toutes façon avant d'acheter il faut controler,c'est l'essentiel. 👍