420 XL a écrit :

Moi c'est le pére qui était mécano dans un petit village et qui le Dimanche faisait marner les vieilles Terrot , Motobec et autres avec ses potes , j'avais un circuit naturel à 1 km , la semaine les motos restaient là dans une grange , le virus forcément s'est propagé naturellement !
Mes débuts je les ai fais en vélos crossisés puis les "bleues" allégées , pour ensuite acceder aux "anciennes" déja ! mon pére nous trouvait des vieilles motos qui finissaient toutes dans ce terrain de cross  😉  Motobec 175 , Monet Goyon , Peugeot , scotter Peugeot , et méme solex , tout y est passé , méme une BSA de la guerre 39/45 !!!
Mon frére ainé de 4 ans me laissait aussi ses motos parfois ! l'erreur  😂  Peugeot Rallye 3 vitesses neuve , rodage vite fait bien fait et... terrain de cross , Honda CB 50 méme combat , aprés j'ai taté de la 125 Elsinore 75 , pas facile mais trés agréable par rapport aux mobs !  puis DTMX comme tout le monde , avec 2 Touquet à son guidon !
Ensuite le grand début en compet avec des KTM 250 en 79 et ça fait 35 ans que ça dure , motocross , endurance, supermotard et anciennes ,retour aux sources  😉

Pour le Guide Vert c'est tout simplement un ami qui me l'avait conseillé , Mister Pry Olivier , un site vraiment sympa et utile , trés regardé et pas que chez nous !
Merci Laurent et longue vie au Guide Vert .

sur la 50 dans le garage familial

en mob , sans casque  🤬 

Monet Goyon dans un cadre Motobec et sans encore sans casque , Aout 76 c'est la canicule  🙂

Oh putain,les souvenirs,les sauts au terrain d'Ecouché,et le terrain avec les pins,ce n'était pas derrière chez toi,ou pas loin....?

Ah m... si je pourris le post du patron ! 🤬 
bon alors moi , pour vous faire une idée ,allez faire un tour sur le site vta , y'a quelques photos.

En gros , personne faisait de la brel chez moi ,tt avec la brel du frangin ,je roule depuis 68 .
(les brels dansl'ordre:mob bleue, 50 cimatti Kaiman,XT 76 et dtmx 77yz, klxr 650 et 300,KTM 250 (86 et 90),Aprilia climber 300,
et 300, wrf250,Ktm 520,tm300,crfx450,ktm 530)xt76 two et 400 maico74

Très peu de compète, quelques trials et endurances , premier enduro à 36 ans seulement ,12 ans d'assistance  médicale en moto (avec quelques tucs intéressants du genre finale du wec à Mende et des coups en Afrique), de la course de cote tt
(oh p...çà j'y aimais  👍 ),de l'enduro à l'ancienne depuis 2003 grace à Bamba qui m'a posé un jour une 500 wr 83 en me disant "y'a une course à Rochepaule dans 15 j"  l'enfoiré !!

là le premier gars que j'ai vu c'était eric ET ,puis viardot et hulk ,tu parles que çà m'a botté d'emblée 👍 

en anciennes , moi qui n'avait jamais abandonné, là je me suis rattrapé avec mes brels pourtant au top d la préparation mécanique ,"m'enfin ,!!"!! 😄 

Hva 500,390,250 de prêt puis 510 gustavsson,barigo,125 kramer,ktm400 77 et maintenant la dtmx
pour finir les courses et surtout  pour faire plaisir à jmo 😄 

après quelques petis soucis ces derniers temps ,je vais reprendre un peu l'an prochain et essayer de ressortir la gustavsson et monter une belle mimixe pour le prochain délire à bubu.


et quelques cross à l'ancienne avec des brels de prêt (430 hva ,merci serge,430 hva merci planplan,400 maico,merci pat qui m'a permis de rouler sur les circuits mythiques de Lavaur et Laguepie, 495 ktm merci philippe, 500 kx merci mr l'émir 😉 ), après j'ai roulé avec la 510 sur quelques cross et surtout fait toutes les courses de cote tt avec pour le fun (Norma, Lioran ,Tende ect)
bon allez ,l'infirmière me dit qu'il faut prendre mes gouttes et aller à la selle
papy grouik

Bon,voilà une photo des débuts,qui ont été courts........!
photo de 77-78?????avec la 380cc CZ de 1972,un jouet(...!),mon surnom de l'époque ,hein Mr TIROT.....:FALTA,pas pour la gloire de bien piloter.......juste cette moto ringarde pour l'époque.

Après,une vie cahotique de femmes et d'alcool ........ont fait que ....!
les déplacements pour le boulot en France et à l'étranger.

j'ai repris la moto par le trial,plus calme,avec des gens très sympas,entre autre Alex GOUIN de St Léonard des Bois en anciennes avec l'AFATA,pendant quelques années,puis reprise des hostilités avec cette fameuse "P'tite BSA" et le surnom que vous connaissez.........!

grouiksson a écrit :

Ah m... si je pourris le post du patron ! 🤬 
bon alors moi , pour vous faire une idée ,allez faire un tour sur le site vta , y'a quelques photos.

En gros , personne faisait de la brel chez moi ,tt avec la brel du frangin ,je roule depuis 68 .
(les brels dansl'ordre:mob bleue, 50 cimatti Kaiman,XT 76 et dtmx 77yz, klxr 650 et 300,KTM 250 (86 et 90),Aprilia climber 300,
et 300, wrf250,Ktm 520,tm300,crfx450,ktm 530)xt76 two et 400 maico74

Très peu de compète, quelques trials et endurances , premier enduro à 36 ans seulement ,12 ans d'assistance  médicale en moto (avec quelques tucs intéressants du genre finale du wec à Mende et des coups en Afrique), de la course de cote tt
(oh p...çà j'y aimais  👍 ),de l'enduro à l'ancienne depuis 2003 grace à Bamba qui m'a posé un jour une 500 wr 83 en me disant "y'a une course à Rochepaule dans 15 j"  l'enfoiré !!

là le premier gars que j'ai vu c'était eric ET ,puis viardot et hulk ,tu parles que çà m'a botté d'emblée 👍 

en anciennes , moi qui n'avait jamais abandonné, là je me suis rattrapé avec mes brels pourtant au top d la préparation mécanique ,"m'enfin ,!!"!! 😄 

Hva 500,390,250 de prêt puis 510 gustavsson,barigo,125 kramer,ktm400 77 et maintenant la dtmx
pour finir les courses et surtout  pour faire plaisir à jmo 😄 

après quelques petis soucis ces derniers temps ,je vais reprendre un peu l'an prochain et essayer de ressortir la gustavsson et monter une belle mimixe pour le prochain délire à bubu.


et quelques cross à l'ancienne avec des brels de prêt (430 hva ,merci serge,430 hva merci planplan,400 maico,merci pat qui m'a permis de rouler sur les circuits mythiques de Lavaur et Laguepie, 495 ktm merci philippe, 500 kx merci mr l'émir 😉 ), après j'ai roulé avec la 510 sur quelques cross et surtout fait toutes les courses de cote tt avec pour le fun (Norma, Lioran ,Tende ect)
bon allez ,l'infirmière me dit qu'il faut prendre mes gouttes et aller à la selle
papy grouik

t es une faignasse didier t aurais pu mettre des tofs   😂  😕

Y' atout et plus encore là http://www.vta.asso.fr/, la vie, l'œuvre du docteur Grouik  et plus encore.

Tout jeune encore, le Poireaunen  en devenir fut attiré par les joies du TT adapté, il va sans dire au moyen de locomotion adapté à son âge.
Les engins

Le tricycle fut donc l’occasion de rouler on road mais aussi off road, au détriment parfois des allées. Puis ce fut la trottinette, mais dans une utilisation plus mixte, façon Super trot (et oui, il existe bien le super mot  !). Le ciment de l’angle d’une des rues du quartier en a porté longtemps les stigmates sous la forme de traces de gomme.

Puis ce fut l’ère du vélo, récupéré, bricolé avec un garde boue arrière taillé par le paternel dans un bidon de Soupline, agrémenté d’un cataphote en gui se feu arrière et d’un morceau de chambre à air artistement découpé pour simuler la plaque souple. Bel effet, je vous assure.

Le traitement infligé a conduit a une fêlure de cadre, ressoudé et renforcé. Simultanément, test en 4 roues…sous la forme d’une poussette (oui ! dont le landau était remplacé par une planche histoire que nous puissions nous assoir ou pousser selon le cas). Le terrain de jeu était les ornières, trous laissé du chantier de la piscine olympique de la municipalité.
Dans tous les cas, les retours au domicile étaient passablement crottés.

Puis ce fut la matériel « usine », que beaucoup d’entre nous ont connu sous la forme du cadre de Solex. Je n’y avais pas souscrit avant par manque de fourniture mais l’engin fut très peu utilisé.
Pour un usage plus conventionnel, pour aller au lycée, Solex donné par un voisin (le plus rapide de la ville, ce solex, avec le pot vidé)…et ses freins à patins pour bien apprendre à anticiper les freinages) .

Je rêvais encore un ou deux ans avant devant les 50 TY des copains, avec le pot Acsud.

Au printemps, le 51 Super apparait (je l ai toujours) et le Solex demeure.

On pense au look, casque Rush « Charles Coutard », lunette-masque « Joël Robert » et les Scott Jaune pour les grands jours  (le masque est toujours là).

Puis arrive la première pétoire pour bricoler, une vieille BB Peugeot, pot d détente sous le moteur, vidé, façon Maïco. Elle  est décédée suite a un passage de gué car je n ai pas pensé a ouvrir le moteur pour éviter la corrosion.
Et le grand choc, avec la première enduro, SWM 240 TF3, occasion d un an mais mail entretenu par le propriétaire initial. Passer de la BB à la TF3, ça change !

Je fais vite ; ont suivi une KT 240 83 (super occassion) puis les neuves (KTM 240 86), puis 87 (au secours, une vraie daube avec l’allumage claqué en sortie de caisse, en plein mois d’aout et les gars de KT qui ne se pressent pas. Je passe sur tous les pb et j’attends toujours le rappel de Didier Tirard devant me recontacter pour acheter une LC4 (déjà le virus des thumpers mais la LC4 fut aussi un daube à ses début !). J’ai revu Tirard à titre pro il y quelques années.

Je passe chez HVA avec la mythique 510 88 (44 000 F contre dans les 28000 pour une 2-50 !). Je la revois encore en caisse ! Snif.
Puis, 350 TE 91, 95, 410 de 99. Je résiste aux sempiternels pb d pièces, commande les pièces un peu partout compte tenu de l’impossibilité chronique de la SIMA de livrer.

Retour chez KT à compter de 2003 etc.
En « anciennes », la Suéde s’impose  à compter de 98, 2 et 4 temps..
Je regretterai toujours le 510 de 86 d’un membre du club, magnifique, état irréprochable que je ne lui ai pas acheté en 96. 

Les lectures :
Virus en CM2 avec l’échange d’un album de vignettes de foot (beurk !) contre son homologue Panini (toujours dans les archives). Environ à lamême époque, quelques achats de vacances de revues dont un « HIT » avec un poster présentant les casques des top pilotes de piste du moment (revue aujourd hui disparue).

Pour la presse, Moto Verte depuis 77 , sans avoir conservé tous les numéros mais des articles « phare » demeurent (6 jours, baja 1000, d’où mon addiction a ce bon Roeseler !). En 89, on me donne les 100 ou 150 premiers numéros. Yess !
Puis Moto crampons des le début, stoppé il y 7 ou 8 ans, Dirt Bike, Moto Cross action et plus tardivement Moto Cross d’hier mais je n’ai pas accroché car je suis de la génération TT fin 70 et plus.

Restent à ce jour Enduro Mag, VMX et … Café racer, magnifique revue pour le fond et la forme et quelques achats au numéro, au gré de l’humeur.

Les fringues
Ah, j’aurais du naitre 4-5 ans avant pour me parer de JT, Bell ! Pour faire court, les équipements de l’époque ( Yoko, MSR, O Neal, tenue complète TRAP HVA, veste Yoko, pare pierre Sinisalo, ARAI, JT, KRW, casque MSR, le tout conservé.)

Le roulage.

No compet ! Marrant, car je m’étais dit que je m’y mettrais apres les études. Et ben non mais une longue époque de piratage (Coupe de France, Classiques, honteux !!). Le sens du défi perso, mais pas de la compet pour la compet, et surtout le soin de preserver le materiel, avec toute l’attention qui lui est portée ). Aussi le labeur, le vélo (VTT 25 ans de VTT sportif- roulage toutes les semaines, par tous les temps-bonjour l entretien !-, puis « la route » avec pour tout cela des épreuves jusqu’il y a 2 ans) etc.
Je ne commente pas les séjours en tant que spectateur …actif (GLC pour pousser etc), Mondial en France etc .
Je vous fais grâce du parcours en club, avec beaucoup de plaisir à avoir organisé, façon « entrepreneurial » pour passer la main récemment.

Les épreuves modernes, tout comme les machines transformées en supports de pub ne me font plus rêver. L’esprit non plus.

La priorité est au plaisir. Aller d’un point à l autre, faire « pet pet » !
Je roule beaucoup plus à vélo qu'à moto.
Le dos rappelle à l’ordre (vertèbres pincées).

Le Guide Vert est là, avec les valeurs les plus appréciables. Un vrai réseau social.

.

Le chat c'est la référence à quoi ???   :| 

Le chat c'est la référence... à la bestiole, John de son prénom, qui ne mange que de la croquette "works", "factory", "usine" quoi  !
Pas suédois le chat, d'ailleurs. Tiens, j'aurais du l'appeler Thomas ou Gustave, en référence à Thomas Gustavsson !

very interesting cher poireau , je comprends beaucoup mieux
t'aimes bien les drouilles aussi  😄 

j'aime bien ce post , très rassurant quelque part

Poireaunen a écrit :

Tout jeune encore, le Poireaunen  en devenir fut attiré par les joies du TT adapté, il va sans dire au moyen de locomotion adapté à son âge.
Les engins

Le tricycle fut donc l’occasion de rouler on road mais aussi off road, au détriment parfois des allées. Puis ce fut la trottinette, mais dans une utilisation plus mixte, façon Super trot (et oui, il existe bien le super mot  !). Le ciment de l’angle d’une des rues du quartier en a porté longtemps les stigmates sous la forme de traces de gomme.

Puis ce fut l’ère du vélo, récupéré, bricolé avec un garde boue arrière taillé par le paternel dans un bidon de Soupline, agrémenté d’un cataphote en gui se feu arrière et d’un morceau de chambre à air artistement découpé pour simuler la plaque souple. Bel effet, je vous assure.

Le traitement infligé a conduit a une fêlure de cadre, ressoudé et renforcé. Simultanément, test en 4 roues…sous la forme d’une poussette (oui ! dont le landau était remplacé par une planche histoire que nous puissions nous assoir ou pousser selon le cas). Le terrain de jeu était les ornières, trous laissé du chantier de la piscine olympique de la municipalité.
Dans tous les cas, les retours au domicile étaient passablement crottés.

Puis ce fut la matériel « usine », que beaucoup d’entre nous ont connu sous la forme du cadre de Solex. Je n’y avais pas souscrit avant par manque de fourniture mais l’engin fut très peu utilisé.
Pour un usage plus conventionnel, pour aller au lycée, Solex donné par un voisin (le plus rapide de la ville, ce solex, avec le pot vidé)…et ses freins à patins pour bien apprendre à anticiper les freinages) .

Je rêvais encore un ou deux ans avant devant les 50 TY des copains, avec le pot Acsud.

Au printemps, le 51 Super apparait (je l ai toujours) et le Solex demeure.

On pense au look, casque Rush « Charles Coutard », lunette-masque « Joël Robert » et les Scott Jaune pour les grands jours  (le masque est toujours là).

Puis arrive la première pétoire pour bricoler, une vieille BB Peugeot, pot d détente sous le moteur, vidé, façon Maïco. Elle  est décédée suite a un passage de gué car je n ai pas pensé a ouvrir le moteur pour éviter la corrosion.
Et le grand choc, avec la première enduro, SWM 240 TF3, occasion d un an mais mail entretenu par le propriétaire initial. Passer de la BB à la TF3, ça change !

Je fais vite ; ont suivi une KT 240 83 (super occassion) puis les neuves (KTM 240 86), puis 87 (au secours, une vraie daube avec l’allumage claqué en sortie de caisse, en plein mois d’aout et les gars de KT qui ne se pressent pas. Je passe sur tous les pb et j’attends toujours le rappel de Didier Tirard devant me recontacter pour acheter une LC4 (déjà le virus des thumpers mais la LC4 fut aussi un daube à ses début !). J’ai revu Tirard à titre pro il y quelques années.

Je passe chez HVA avec la mythique 510 88 (44 000 F contre dans les 28000 pour une 2-50 !). Je la revois encore en caisse ! Snif.
Puis, 350 TE 91, 95, 410 de 99. Je résiste aux sempiternels pb d pièces, commande les pièces un peu partout compte tenu de l’impossibilité chronique de la SIMA de livrer.

Retour chez KT à compter de 2003 etc.
En « anciennes », la Suéde s’impose  à compter de 98, 2 et 4 temps..
Je regretterai toujours le 510 de 86 d’un membre du club, magnifique, état irréprochable que je ne lui ai pas acheté en 96. 

Les lectures :
Virus en CM2 avec l’échange d’un album de vignettes de foot (beurk !) contre son homologue Panini (toujours dans les archives). Environ à lamême époque, quelques achats de vacances de revues dont un « HIT » avec un poster présentant les casques des top pilotes de piste du moment (revue aujourd hui disparue).

Pour la presse, Moto Verte depuis 77 , sans avoir conservé tous les numéros mais des articles « phare » demeurent (6 jours, baja 1000, d’où mon addiction a ce bon Roeseler !). En 89, on me donne les 100 ou 150 premiers numéros. Yess !
Puis Moto crampons des le début, stoppé il y 7 ou 8 ans, Dirt Bike, Moto Cross action et plus tardivement Moto Cross d’hier mais je n’ai pas accroché car je suis de la génération TT fin 70 et plus.

Restent à ce jour Enduro Mag, VMX et … Café racer, magnifique revue pour le fond et la forme et quelques achats au numéro, au gré de l’humeur.

Les fringues
Ah, j’aurais du naitre 4-5 ans avant pour me parer de JT, Bell ! Pour faire court, les équipements de l’époque ( Yoko, MSR, O Neal, tenue complète TRAP HVA, veste Yoko, pare pierre Sinisalo, ARAI, JT, KRW, casque MSR, le tout conservé.)

Le roulage.

No compet ! Marrant, car je m’étais dit que je m’y mettrais apres les études. Et ben non mais une longue époque de piratage (Coupe de France, Classiques, honteux !!). Le sens du défi perso, mais pas de la compet pour la compet, et surtout le soin de preserver le materiel, avec toute l’attention qui lui est portée ). Aussi le labeur, le vélo (VTT 25 ans de VTT sportif- roulage toutes les semaines, par tous les temps-bonjour l entretien !-, puis « la route » avec pour tout cela des épreuves jusqu’il y a 2 ans) etc.
Je ne commente pas les séjours en tant que spectateur …actif (GLC pour pousser etc), Mondial en France etc .
Je vous fais grâce du parcours en club, avec beaucoup de plaisir à avoir organisé, façon « entrepreneurial » pour passer la main récemment.

Les épreuves modernes, tout comme les machines transformées en supports de pub ne me font plus rêver. L’esprit non plus.

La priorité est au plaisir. Aller d’un point à l autre, faire « pet pet » !
Je roule beaucoup plus à vélo qu'à moto.
Le dos rappelle à l’ordre (vertèbres pincées).

Le Guide Vert est là, avec les valeurs les plus appréciables. Un vrai réseau social.

.

Super!  👍  Tu devais être 1er en "exposé" au collège, toi!  🤭

Poireaunen a écrit :

Tout jeune encore, le Poireaunen  en devenir fut attiré par les joies du TT adapté, il va sans dire au moyen de locomotion adapté à son âge.
Les engins

Le tricycle fut donc l’occasion de rouler on road mais aussi off road, au détriment parfois des allées. Puis ce fut la trottinette, mais dans une utilisation plus mixte, façon Super trot (et oui, il existe bien le super mot  !). Le ciment de l’angle d’une des rues du quartier en a porté longtemps les stigmates sous la forme de traces de gomme.

Puis ce fut l’ère du vélo, récupéré, bricolé avec un garde boue arrière taillé par le paternel dans un bidon de Soupline, agrémenté d’un cataphote en gui se feu arrière et d’un morceau de chambre à air artistement découpé pour simuler la plaque souple. Bel effet, je vous assure.

Le traitement infligé a conduit a une fêlure de cadre, ressoudé et renforcé. Simultanément, test en 4 roues…sous la forme d’une poussette (oui ! dont le landau était remplacé par une planche histoire que nous puissions nous assoir ou pousser selon le cas). Le terrain de jeu était les ornières, trous laissé du chantier de la piscine olympique de la municipalité.
Dans tous les cas, les retours au domicile étaient passablement crottés.

Puis ce fut la matériel « usine », que beaucoup d’entre nous ont connu sous la forme du cadre de Solex. Je n’y avais pas souscrit avant par manque de fourniture mais l’engin fut très peu utilisé.
Pour un usage plus conventionnel, pour aller au lycée, Solex donné par un voisin (le plus rapide de la ville, ce solex, avec le pot vidé)…et ses freins à patins pour bien apprendre à anticiper les freinages) .

Je rêvais encore un ou deux ans avant devant les 50 TY des copains, avec le pot Acsud.

Au printemps, le 51 Super apparait (je l ai toujours) et le Solex demeure.

On pense au look, casque Rush « Charles Coutard », lunette-masque « Joël Robert » et les Scott Jaune pour les grands jours  (le masque est toujours là).

Puis arrive la première pétoire pour bricoler, une vieille BB Peugeot, pot d détente sous le moteur, vidé, façon Maïco. Elle  est décédée suite a un passage de gué car je n ai pas pensé a ouvrir le moteur pour éviter la corrosion.
Et le grand choc, avec la première enduro, SWM 240 TF3, occasion d un an mais mail entretenu par le propriétaire initial. Passer de la BB à la TF3, ça change !

Je fais vite ; ont suivi une KT 240 83 (super occassion) puis les neuves (KTM 240 86), puis 87 (au secours, une vraie daube avec l’allumage claqué en sortie de caisse, en plein mois d’aout et les gars de KT qui ne se pressent pas. Je passe sur tous les pb et j’attends toujours le rappel de Didier Tirard devant me recontacter pour acheter une LC4 (déjà le virus des thumpers mais la LC4 fut aussi un daube à ses début !). J’ai revu Tirard à titre pro il y quelques années.

Je passe chez HVA avec la mythique 510 88 (44 000 F contre dans les 28000 pour une 2-50 !). Je la revois encore en caisse ! Snif.
Puis, 350 TE 91, 95, 410 de 99. Je résiste aux sempiternels pb d pièces, commande les pièces un peu partout compte tenu de l’impossibilité chronique de la SIMA de livrer.

Retour chez KT à compter de 2003 etc.
En « anciennes », la Suéde s’impose  à compter de 98, 2 et 4 temps..
Je regretterai toujours le 510 de 86 d’un membre du club, magnifique, état irréprochable que je ne lui ai pas acheté en 96. 

Les lectures :
Virus en CM2 avec l’échange d’un album de vignettes de foot (beurk !) contre son homologue Panini (toujours dans les archives). Environ à lamême époque, quelques achats de vacances de revues dont un « HIT » avec un poster présentant les casques des top pilotes de piste du moment (revue aujourd hui disparue).

Pour la presse, Moto Verte depuis 77 , sans avoir conservé tous les numéros mais des articles « phare » demeurent (6 jours, baja 1000, d’où mon addiction a ce bon Roeseler !). En 89, on me donne les 100 ou 150 premiers numéros. Yess !
Puis Moto crampons des le début, stoppé il y 7 ou 8 ans, Dirt Bike, Moto Cross action et plus tardivement Moto Cross d’hier mais je n’ai pas accroché car je suis de la génération TT fin 70 et plus.

Restent à ce jour Enduro Mag, VMX et … Café racer, magnifique revue pour le fond et la forme et quelques achats au numéro, au gré de l’humeur.

Les fringues
Ah, j’aurais du naitre 4-5 ans avant pour me parer de JT, Bell ! Pour faire court, les équipements de l’époque ( Yoko, MSR, O Neal, tenue complète TRAP HVA, veste Yoko, pare pierre Sinisalo, ARAI, JT, KRW, casque MSR, le tout conservé.)

Le roulage.

No compet ! Marrant, car je m’étais dit que je m’y mettrais apres les études. Et ben non mais une longue époque de piratage (Coupe de France, Classiques, honteux !!). Le sens du défi perso, mais pas de la compet pour la compet, et surtout le soin de preserver le materiel, avec toute l’attention qui lui est portée ). Aussi le labeur, le vélo (VTT 25 ans de VTT sportif- roulage toutes les semaines, par tous les temps-bonjour l entretien !-, puis « la route » avec pour tout cela des épreuves jusqu’il y a 2 ans) etc.
Je ne commente pas les séjours en tant que spectateur …actif (GLC pour pousser etc), Mondial en France etc .
Je vous fais grâce du parcours en club, avec beaucoup de plaisir à avoir organisé, façon « entrepreneurial » pour passer la main récemment.

Les épreuves modernes, tout comme les machines transformées en supports de pub ne me font plus rêver. L’esprit non plus.

La priorité est au plaisir. Aller d’un point à l autre, faire « pet pet » !
Je roule beaucoup plus à vélo qu'à moto.
Le dos rappelle à l’ordre (vertèbres pincées).

Le Guide Vert est là, avec les valeurs les plus appréciables. Un vrai réseau social.

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ehhhh mais c'est vrai que c'est bon ça!!!  👍  👍  👍 

Bonjour tout le monde l ayant pas fait les premiers temps ou je suis arrivé 🤬 je me présente. Tout petit vers 4 ans mon père m achète un petit 50 jr ou je roulais sur ce qui restait du terrain de genlis(21) .après arrêt total pendant 14 ans( quel .... 🤬 . Ensuite mon père me rachète un 125 Honda 89. Un vrai tas de boue mais heureux comme tout car je roule avec mon père  et mon frère  ❤️ . Mon père étant tatoué husky mon choix c très vite dirigé vers nos suédoises chérie.ma première fut le 250 tc 2004 t depuis n est pas arrêté d achetéet reverevendre tout ce qui a deux roue.env 60 motos à se jour pour plus de 45 hva en passant par le 430 390 500 tc 84. 500 83 et même 2 sid aujourd'hui. Mon choix en ancienne ce porte évidemment sur mon fidèle 500 2t de 83 ex service course sima ma première vintage. 🤭  vue mon âge 27 ans tout de même je n ai pas beaucoup à vous apprendre mais plutôt à apprendre de vous vu la culture qui règne ici.en espérant de pouvoir rencontrer plusieurs d entre vous sur les événements merci à tout le monde et un grand merci au patron de réunir autant de ppassionné. 👍  👍 

Bonjour titou hva  bienvenue sur le guide vert.        😀

titou hva a écrit :

Bonjour tout le monde l ayant pas fait les premiers temps ou je suis arrivé 🤬 je me présente. Tout petit vers 4 ans mon père m achète un petit 50 jr ou je roulais sur ce qui restait du terrain de genlis(21) .après arrêt total pendant 14 ans( quel .... 🤬 . Ensuite mon père me rachète un 125 Honda 89. Un vrai tas de boue mais heureux comme tout car je roule avec mon père  et mon frère  ❤️ . Mon père étant tatoué husky mon choix c très vite dirigé vers nos suédoises chérie.ma première fut le 250 tc 2004 t depuis n est pas arrêté d achetéet reverevendre tout ce qui a deux roue.env 60 motos à se jour pour plus de 45 hva en passant par le 430 390 500 tc 84. 500 83 et même 2 sid aujourd'hui. Mon choix en ancienne ce porte évidemment sur mon fidèle 500 2t de 83 ex service course sima ma première vintage. 🤭  vue mon âge 27 ans tout de même je n ai pas beaucoup à vous apprendre mais plutôt à apprendre de vous vu la culture qui règne ici.en espérant de pouvoir rencontrer plusieurs d entre vous sur les événements merci à tout le monde et un grand merci au patron de réunir autant de ppassionné. 👍  👍 

Hey', salut Christophe  🤭  🤭
Bienvenue à toi dans notre bistrot préféré  👍  👍 

Merci pour cette accueil dans cette famille du gv. Je tâcheraid eetre à la hauteur 👍