Adams a écrit :

Bonjour,
En attendant d'apposer l'autre paire sur la 400 en cours de restauration, une petite photo d'une 250 de 1985 (WR au départ  mais transformée facilement en XC grâce aux bons soins de VINTAGE STICKERS)
A bientôt ,
Donald

Hey' !! Magnifique  😍  👍  👍 
Tu l'as repeins ton réservoir ??

manu.A a écrit :

Bonsoir Gat-hva13, Bonsoir à tous,

Belle initiative que tu as eu de faire reproduire ces stickers, Félicitation!

"Une petite info supplémentaire pour les possesseurs de 240 et 250 WRLC 84"

Non non Gat, le prospectus est celui des modèles 1985, pas 84.

1984: 125 et 240/250 "liquide" avec 1 seul radiateur (Nipondenso idem Suzuki RM) et ouies rectangulaire.
Haut moteur 240/250 spécifique équipé d'un Mikuni TM sans ralenti.

1985: 250/250 WR/LC avec 2 radiateurs idem 400 WR 1984.
Haut moteur Nouveau équipé d'un Mikuni VM.

Manu.

Yes Manu, mais je voudrais également apporter une petite précision :

1984 : Tous les 125 sont liquides (CR, WR et XC) ainsi que les 240/250 CR avec mono radiateur et Mikuni TM pour les 240/250.
Les WR et XC sont à air avec le classique Mikuni VM (il y a d'ailleurs un vigneron qui a une superbe WR à coté de chez moi).

1985 : les CR sont déjà en Monoshock.
Toutes les WR et XC sont liquides et Twinshocks en début d'année (avec double radiateur sauf pour le 125) jusqu'à se qu'arrivent les Monoshock (vers la fin du 1er trimestre ? premier essai Moto verte n°133 de Mai 1985).
Pas simple ces années là avec des modèles arrivant en cours d'année.

Hmmmmm superbe ce 250 XC  😍  c'est pour faire le championnat de cross Country qui ne devrait pas tarder à renaître ?

@+

Oui, j'avoue , le réservoir  est repeint non par mes soins mais par un ami, Alain Julian de la carrosserie Maida. Et je vais même faire des aveux complets car tous les plastiques sont repeints pour donner un ton identique à l'ensemble . J'ai été surpris par la progressivité du moteur, un régal et sans aucune vibration ! Tout à été refait dessus.
Voilà quelques photos:

Poireaunen a écrit :

Andy, de chez HVA Factory ?
Andy, dis moi oui !!! (Rita Mitsouko in the text)
Je sors !  🤭  🤬 

Mon Flamby a écrit :

Bavoui, Andy d'HVA Factory!😉
Andy se tâte, Andy se méfie, Andy est un garçon poli!

gat_hva13 a écrit :

Pooooaaaaaaaaaaa !!!! 😄  😄  😄  😄  😄  😄 
J'crois qu'vous partez un peu en c......  😄  😄  😄 

Flamby, il magnifico. a écrit :

Dans le genre soirée qui part en co.... avec Andy, on a fait, c'était vendredi soir, putaingue, j'ai honte!!!! 😳  😳  😳 

J'avais revêtu tout spécialement ma chemise "Flamby pink boys club approoved", et Andy, lui, avait revêtu un état proche de l'Ohio, voire le Montana, mais le Montana très tard!!!! 😄  😄  😄  😄 
 😂 

On dirait Renato avec Harpo Marx !!! 😄 
Un remake de la cage aux fioles !

Adams a écrit :

Oui, j'avoue , le réservoir  est repeint non par mes soins mais par un ami, Alain Julian de la carrosserie Maida. Et je vais même faire des aveux complets car tous les plastiques sont repeints pour donner un ton identique à l'ensemble . J'ai été surpris par la progressivité du moteur, un régal et sans aucune vibration ! Tout à été refait dessus.
Voilà quelques photos:

Salut Donald, tu as vraiment une moto superbe  😍 
As tu traité l'intérieur du réservoir ?
Sais tu quel type de peinture il a utilisé

Bonjour gat_hva13,
Merci pour le compliment, cela m'encourage pour le chantier de la 400 dont le réservoir ne sera pas peint et elle sera en collection comme ma 250 CR 82.
Pour ce qui est de la peinture , je vais demander à mon ami dés qu'il rentre de vacances après la mi- août ; en tout cas , je peux te dire que l'intérieur n'est pas traité car il m'a avait dit que ce n'était pas la peine. Sinon, à ma connaissance, il faudrait traiter avec du Restom 7000, il me semble.
J'en profite pour te demander quel est le prix du silencieux et si Andy revient en France pour lui acheter des pièces.
Je te tiens au courant pour les références des produits utilisés.
Bonnes courses à venir pour toi.
Sportivement,
Donald

manu.A a écrit :

1984: 125 et 240/250 "liquide" avec 1 seul radiateur (Nipondenso idem Suzuki RM) et ouies rectangulaire.
Haut moteur 240/250 spécifique équipé d'un Mikuni TM sans ralenti.

Manu.

Flamby, il magnifico. a écrit :

Un radiateur de RM??????? Le Canari ne va pas tarder à dire que c'étaient des daubes, ces motos, mais qu'elles avaient le meilleur refroidissement du marché!!!! 😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

me voila   😂  😂  😂  😂  😂  😂  😂  😂  😂     pfff vraiment de la daube  ces brêles    ,  en dehors  du carbu et du radiateur qui fiabilisait un peu  😄  😄  😄  😄  😄 

Si cela n'est pas une attaque en règle , j'y connais rien! 😡 

oh juste de la mauvaise foi  t inquiète pas  😉

Ouf, j'ai eu peur! Me voilà rassuré, nous sommes plusieurs !  🙂
Mais les Husky sont toujours les plus belles 👍 

manu.A a écrit :

1984: 125 et 240/250 "liquide" avec 1 seul radiateur (Nipondenso idem Suzuki RM) et ouies rectangulaire.
Haut moteur 240/250 spécifique équipé d'un Mikuni TM sans ralenti.

Manu.

Flamby, il magnifico. a écrit :

Un radiateur de RM??????? Le Canari ne va pas tarder à dire que c'étaient des daubes, ces motos, mais qu'elles avaient le meilleur refroidissement du marché!!!! 😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

Le Canari a écrit :

me voila   😂  😂  😂  😂  😂  😂  😂  😂  😂     pfff vraiment de la daube  ces brêles    ,  en dehors  du carbu et du radiateur qui fiabilisait un peu  😄  😄  😄  😄  😄 

Ah ben quand même  😄  😄 
 🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  😘 

Le Canari a écrit :

oh juste de la mauvaise foi  t inquiète pas  😉

Et dans ce registre, je nous trouve plutôt bons  🤭  🤭  👍 

Faut bien avouer....

Quoique moaaaa, je ne dise que la stricte vérité.  😉 

Bonjour,

stickers reçus, super qualité  👍 

Il ne reste plus qu'a rentrer la bête, mais cela dépend de la disponibilité de son propriétaire !

Pour l'instant direction l’Italie pour les vacances à la fin de la semaine  😎 

Poireaunen a écrit :

Faut bien avouer....

Quoique moaaaa, je ne dise que la stricte vérité.  😉 

 😉  😉  😉   😄  😄 

 😲 
O.M