grandan a écrit :

Si le collecteur chauffe, c'est qu'elle reglée trop pauvre.
Il faut être absolument certain que les pipes d'admission soient étanches (joint torique et/ou pipes) sinon il est impossible de régler ce double carbu...et bien vérifier le tamis sous le pointeau.

effectivement, j'ai aussi cet impression de chaleur, je vais devisse donc la vis 42 sur la photo
( celle de la richesse)

O.Morhaut a écrit :

Vous n'auriez pas un petit problème d'usure de l'aiguille et de son puits voire même du boisseau  🙄 
Si on pouvait répertorié le nombre de fois ou le boisseau a  " claqué " en fermeture volontairement ou involontairement ,  depuis le temps que ces carbus sont en service  🤬  pff cela en fait des coups sur l'aiguille et son puits  😡  😡 
Faut pas oublier que la manie  🤬  🤬  de beaucoup de gens quand ils ont a porté de main une poignée de gaz ( surtout les minots  😕  ) , ils font une rotation de la poignée et un bon  " clac " en la lâchant brusquement  😭 
Je connais des adultes qui font pareil  😉 

 😲 
O.M

c'est vrai qu'elle fait bien "clac-clac", surement que l'aiguille est usée, depuis le temps j'imagine l'etat, avec 57000km au compteur, ça doit en faire des aller et retour de boisseau!
thank you pour l'info.

ce kit pourrait me permettre d y voir plus clair peut etre.
www.ebay.com/itm/YAMAHA-XT600-1990-1992-Ca...

pastis a écrit :

en effet, etrange, symptômes similaires, tiens nous au jus.
thank

Par acquis de conscience, j'ai demandé à mon pote de démonter les carbus pour un contrôle.

Le niveau de cuve est bon.
La membrane de la capsule d'enrichissement est ok.
Le gicleur principal est celui donné dans la revue technique.

BUT (in English dans le texte) !!!! le gicleur de ralenti était obstrué complétement. Nettoyage avec un fil de cuivre ultra fin issu d'un câble électrique souple. Un peu de temps pour arriver à percer le dépôt obstruant et après, coulissement du gicleur sur le fi de cuivre en le faisant tourner sur lui même.

Pour l'instant, le moteur n'est pas redémarré car carbus pas remontés mais c'était peut être la source de nos problèmes.

Je vous tiens au  courant après remontage.

A+

C'est fait !!!!

C'est redémarré de cet après midi.

Le moteur tourne rond mais toujours cette consommation excessive (avec 30 cl à peu près 3 kms donc environ 10 litres au 100 kms ?????) --> c'est normal ça ?

Le pot est un First en alu ovale adaptable, assez libre (bruyant !) et encore quelques détonations à la coupure des gaz.

A+