salut à tous je viens d'achever la resto de la belle...j'envisage d'utiliser du sans plomb 98 à 2 % et un additif de plomb! ça vous parait cohérent ? merci .

salut Vincent13
j'avait refais un petit XLR 125, qui ne tournais pas parfaitement rond.
je lui est mis du substitue de plomb....impect.
c'est un 4 temps!!

a l'inverse j'en avait mis dans des 2 temps que j'avait refais...
au démontage une éspèce de patte grasse qui ce colle partout, et cela ne m'a absolument rien apporté.
je roule depuis au sans plomb 98 + une bonne huile....jamais eu de problème aussi bien en terme de rendement
comme d'usure moteur.

Tout a fait. Le substitut du plomb est sans effet pour les 2 temps.
SP 98, 2% de bonne synthèse et hop.

merci pour votre réponse je vais partir sur ça ! à l'inverse un collectionneur m'avait conseillé du substitut pour mon FANTIC Brissoni dont j'attaque juste la rénovation ! Etonnant ?

j'ais un 250 wr husqvarna de 1990 et pas mal de machines 2t pour le boulot , comme dit Chrisd 98+ une bonne huile et tu seras tranquille .

Les substituts remplacent le plomb dont la fonction première était de protéger les sièges de soupapes sur les moteurs 4 tps.
Après une folle période d'inquiétude ou tout le monde y est allé de sa prophétie hasardeuse sur les risques du sans plomb... on s'est rendu compte que mis à part pour les très vieux moteurs à soupapes, le sans plomb ne pose pas de problèmes particuliers.
Faut savoir que si le sans plomb à mis longtemps à arriver en France il était utilisé depuis les années 80 un peu partout dans le monde !
Et du coup les moteurs Japonais des années 80 étaient conçus pour fonctionner au sans plomb.

Pour conclure... la très grande majorité des produits destinés à remplacer le plomb ne sont que de la poudre de perlimpinpin !

vincent13 a écrit :

salut à tous je viens d'achever la resto de la belle...j'envisage d'utiliser du sans plomb 98 à 2 % et un additif de plomb! ça vous parait cohérent ? merci .

Salut, pas d'additif. Surtout pas. Mais une huile 100 % synthèse : BelRay, Castrol , Silkolene. Pour moi les meilleures. Et surtout du Carburant de chez TOTAL : le SP98 EXCELLIUM, c'est le meilleur. A chacun ses choix, vous en connaîtrez les miens.

Eric Th a écrit :

Les substituts remplacent le plomb dont la fonction première était de protéger les sièges de soupapes sur les moteurs 4 tps.
Après une folle période d'inquiétude ou tout le monde y est allé de sa prophétie hasardeuse sur les risques du sans plomb... on s'est rendu compte que mis à part pour les très vieux moteurs à soupapes, le sans plomb ne pose pas de problèmes particuliers.
Faut savoir que si le sans plomb à mis longtemps à arriver en France il était utilisé depuis les années 80 un peu partout dans le monde !
Et du coup les moteurs Japonais des années 80 étaient conçus pour fonctionner au sans plomb.

Pour conclure... la très grande majorité des produits destinés à remplacer le plomb ne sont que de la poudre de perlimpinpin !

Il me semble que pour les Jap's cela date des années 60' , et chez nous il y avait cela bien avant  😉


Certains installaient ce " catalyseur " sensé  " re-plomber "  le SP et enrichir au passage le fabricant si cela avait marché  😉 


Tu as raison de souligner que le plomb avait une fonction " graissage " des queues de soupapes , segments et paroi du cylindre mais aussi il augmentait l'indice d'octane et permettait d'avoir un taux de compression plus élevé , et quand la bougie fait son étincelle la détente des gaz brûlés est plus importante   
Les moteurs " poussifs " qui tournaient a l'ordinaire avait plus d'avance a l'allumage qu'un prévu pour tourner au " super "   
Une petite dose d'huile 2 Temps dans un réservoir d'un  " vieux "  4 temps tous les 5000 Km lui revigore la queue de soupape 🙂 sa pilule bleue en quelque sorte  😄 
Par contre le SP ronge certains joints et les réservoir en polyester non traités et n'est peut-être pas si  " bon " ( surtout cru ) a notre santé et les moteurs chauffent plus   😕

 😲 
O.M

quid de l'AVGAZ ????

on va dire ok pour un moteur jap des années 80 mais qu'en est il d'un bon vieux 125 minarelli fantic RC  de la même époque ? 🤭

chpèr62 a écrit :

quid de l'AVGAZ ????

Vincent 13 a écrit :

qu'en est il d'un bon vieux 125 minarelli fantic RC

Charly RBS a écrit :

Et surtout du Carburant de chez TOTAL : le SP98 EXCELLIUM, c'est le meilleur

Plombé , plus d'octane , plus chère et aller se ravitailler a la pompe d'un aérodrome  :| 


Pareil , SP 98 + synthèse tant que l'on peut encore trouver facilement du 98  😜 


Le problème est que dans les stations de " Big moustache " cela deviens de plus en plus dur de trouver du SP 98 , ils " poussent " sur le E10 entre-autre  🤬  🤬 

 😲 
O.M

A savoir que les moto Japonaise tourne au Sans plomb depuis 1973
le super plombé comme nous avions en France n’existe pas la bas... 😉

Expliquez- moi ce que le plomb dans le super apportait à un 2 temps?? Et pourquoi y en avait-il dans le super ( du plomb ) ??? 😳  🤔 

Salut Charly,

J'avais apris au bahut que c'était du plomb tétrahéyle, un antidétonant entre autre; regarde avec le lien

fr.wikipedia.org/wiki/T%C3%A9tra%C3%A9thyl....

J'aimais bien ces mots "savants"  😄  un peu dur à placer dans une conversation mais c'est rigolo, un peu comme les bougies en acéto butynate de cellulose que l'on mettais sur les moteurs stockés pour absorber l'humidité. Dans les années 69, 70 quand tu balançais ça tu passais pour un ingénieur  😄  😄  .

sergio

Charly RBS a écrit :

Expliquez- moi ce que le plomb dans le super apportait à un 2 temps?? Et pourquoi y en avait-il dans le super ( du plomb ) ??? 😳  🤔 

C'est un additif antidétonant  😉

Pour en savoir plus
www.universalis.fr/encyclopedie/plomb/#i_3028