bob banana a écrit :

sinon,un 2 temps ,qui marche tres  bien en bas,mal en haut est qui détone ou cliquette,c'est le signe d'une trop grande avance,a testé..... 😉  

bon tu as des suz tu sais que tu mets le trait en face   de la marque   dans le carter  et roule ma poule   😎  😎 
mais j ai quand même  aussi fais des tests   en réduisant  l avance  et il y avait un peu de mieux   , mais la nuit est tombé et j en suis resté la 

le canari

GGMONARK4EVER a écrit :

Bon ,je sais que c'est pas forcément le cas de toutes les motos ,mais je vais vous narrer mon problème de détonation 😉

Inscrit au bol d'air avec un pote qui vient pas ,je me retrouve avec sa moto qu'il me prête (merci encore!!) une DTMX sawachié réplica avec un haut moteur de 175 cc un pot de détente jesaispuslamarque 👍 et un silencieux d'origine,brèfle pendant la course le moteur détonait à haut régime et était très souple en bas (pas comme moi  😉  ) quand tout à coup  en pleine bourre et grâce à une préparation optimisée:/je perds le silencieux ...........que voila t'il pas que retrouve tout mes chevaux sans cliqueter???? De retour au stand ,je remonte le silencieux avec la rondelle qui va bien   et ,devant le grouik médusé ,je m'efforce de  percer ,avec ce qui me tombe sous la main, le bout du merdier ,làs, les méandres de ces chicanes sont impénétrables  😕 ,je gagne  quand même 1 ou 2 chevaux et je cliquète plus tard dans les régimes.....

A la maison  je scie ce c.n de silencieux et effectivement il est très sophistiqué ,un silencieux à absorption fera l'affaire  😎 et la moto ne détonne plus ,moralité c'est pas dans les vieux pots qu'on a des chevaux 😂    

C'est une piste ,hein ,je sais bien que c'est un problème difficile à résoudre ,mais bon, on va trouver ...... quand même ce Canari qu'est ce qui nous fait faire!!!!! 😘 

oh si le gégé s y mets  je vais avoir une fusée    😄  😄  😄  😄 
bon  le silencieux avait déja  bien  été   optimisé  par le précédent  proprio
mais merci  pour  ton expérience 
le canari

TS...etc a écrit :

Oui effectivement, tu as déjà essayé un paquet de trucs !!!

Maintenant comparer les 2 générations de moteurs est difficile car culasse, cylindre (et probablement diagramme ), pot, clapets, allumage sont différents. Donc le comportement ne peut qu'être différent... Ainsi que les réglages carbu.
Une piste possible reste avec l'essai d'une culasse de RM (A,B,ou C ? ) qui doit avoir un profil différent de la PE.

Sans cela, et en repartant sans comparaison , je modifierai encore l'avance comme le dit bob banana. Mais si tu as l'occasion d'essayer de l'avgas, çà devrait te changer la vie ;-))

Le Canari a écrit :

en effet  faudrait que je trouve une culasse de RM  pour faire un test 

euh l avgas  ,  c est un peu chéro pour rouler en ancienne    😕  😕

TS...etc a écrit :

Salut canari, je viens de voir un truc sur le part-list PE 250 B/C/N.
La culasse comporte un 2è trou de bougie, qui a l'air d'être bouché par une vis. J'ai connu le cas d'une brêle qui cliquetait avec le bouchon, et qui ne cliquetait plus si on mettait une 2è bougie à la place. En effet cette vis, qui était en acier, créait un point chaud dans la culasse. Tu peux mettre une bougie morte à la place, çà n'a pas d'importance, par contre il faut qu'elle soit d'un indice thermique identique ou plus froid pour bien dissiper les calories... Sinon elle crée aussi un point chaud.
A essayer ?

en effet   j ai ce bouchon    😕  😕     eh bin écoute je ferais le test  👍  👍  👍   je n y avais jamais pensé 
comme quoi      ca cherche dur   😎  😎  😎  😎 
merci
le canari

bon derniére tentative, si c'est pas ça je te fait une propo à 500 francs (76,22 € quand même) ou alors j'te l'achéte en viager ta daube, comme tu veux 😄  😄  😄 

on sent bien l'esprit de camaraderie chez nos amis suzukiste  😉 

Bon, moi je propose qu'il n'y ait que les possesseurs de PE qui puissent faire des offres . Sinon les enchères vont trop monter ;-))

Mais je ne suis pas d'accord pour le viager, çà va faire comme dans le film, on va tous mourir avant !!!

t'a raison en plus le mioche il a 40 ans un coup à payer plus de 500 francs pour un PE c'est largement trop
donc vu que j'ai un 250 PE-X, preum's

Vu que j'ai une PE 175D j'aurais pu dire deuz... Mais au bénéfice de l'âge, moi j'ai 52 ... alors prem's ex-aequo ;-))

C'est que bien chaud et dans les tours ?

Le Canari a écrit :

en effet  faudrait que je trouve une culasse de RM  pour faire un test 

euh l avgas  ,  c est un peu chéro pour rouler en ancienne    😕  😕

TS...etc a écrit :

Salut canari, je viens de voir un truc sur le part-list PE 250 B/C/N.
La culasse comporte un 2è trou de bougie, qui a l'air d'être bouché par une vis. J'ai connu le cas d'une brêle qui cliquetait avec le bouchon, et qui ne cliquetait plus si on mettait une 2è bougie à la place. En effet cette vis, qui était en acier, créait un point chaud dans la culasse. Tu peux mettre une bougie morte à la place, çà n'a pas d'importance, par contre il faut qu'elle soit d'un indice thermique identique ou plus froid pour bien dissiper les calories... Sinon elle crée aussi un point chaud.
A essayer ?

Le Canari a écrit :

en effet   j ai ce bouchon    😕  😕     eh bin écoute je ferais le test  👍  👍  👍   je n y avais jamais pensé 
comme quoi      ca cherche dur   😎  😎  😎  😎 
merci
le canari

Et un décompresser manuel pour avoir du frein moteur dans les descentes vertigineuses, c'est utile aussi

Yves C. a écrit :

Salut à tous,

Pour ce dernier point, je ne pense pas que d'enlever la peinture améliorerait quoi que ce soit, bien au contraire, car il est prouvé que les pièces moteur peintes dissipent mieux la chaleur que les brutes! J'avais évoqué ce sujet avec Rinaldi dans les années 90 qui m'avait bien confirmé la chose.

A+

effectivement le noir mat dissipe mieux les calories

et le carburant, vous roulez au SP98 ?
et le % d'huile ?
trop d'huile abaisse l'indice d'octane
pour vérifier  si cela vient du carburant, faire un essai avec de l'octane "booster" dans le mélange

plantivaux a écrit :

bon derniére tentative, si c'est pas ça je te fait une propo à 500 francs (76,22 € quand même) ou alors j'te l'achéte en viager ta daube, comme tu veux 😄  😄  😄 

p tit con   😄  😄  😄   tu serais capable  de repeindre les jantes 😄  😄  😄  😄 

schneider a écrit :

C'est que bien chaud et dans les tours ?

oui c est  en effet    dans les tours    , en pleine charge  ( quand le moteur a plus tendance a forcer  ) en  4 ( un tout petit peu)   et  beaucoup plus en 5 
le canari

Ingeniere a écrit :

et le carburant, vous roulez au SP98 ?
et le % d'huile ?
trop d'huile abaisse l'indice d'octane
pour vérifier  si cela vient du carburant, faire un essai avec de l'octane "booster" dans le mélange

salut 
Sp98 + 2%  a 2.5 % d huile 
déja fait  le test booster  a 6%   sans aucun effet  notoire 
le canari