bonjour, je suis nouveau et je vient chercher votre aide...
Je possède un Honda 250 cr de 1993 que je restaure comme je peut 🙂
Mon problème..., pour remonter le haut moteur comment bien repositionné la valve d'échappement???
Si quelqu'un pour m'expliqué sa je lui en serait reconnaissent je vous remerci d'avance

Salut Costa est bienvenu sur le Guide Vert
Un peu de lecture pour toi  😉
Pour tes valves , veille a se quelles soient bien décalaminés et quelles fonctionnent correctement avant de les relier a la commande venant du bas moteur , les remonter avec une légère goutte d'huile qui va bien  👍 
Si tu click sur les photos , tu peux les agrandir et éventuellement les imprimer ;) 









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O.M

Merci beaucoup pour tout sa, je vaut pouvoir tout nettoyé comme il faut  👍 
Joré une autre question...quand je vais remonté le cylindre est ce que ke risque de butter sur quelque chose?, i à til des chose à savoir pour pa se fair chier notamment pour la valve faut-il faire une certaine manip pour la remetr comme il faut ou est se que sa rentre tout seul?? Merci d'avance pour vos rep  🤭

Costa a écrit :

quand je vais remonté le cylindre est ce que je risque de butter sur quelque chose?

Mis a part le bon positionnement des segments comme pour tout moteur , fait attention au positionnement de l'axe qui commande les valves :/


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O.M

Merci je vais voir tout sa dès que j'ai le temps...sûrement se week-end je donnerais des news

Joré une autre question...
Toujour sur 250 Cr de 93, je voulait savoir si il faut ouvrir le moteur en 2 pour changer le joint spy de vilo côté allumage ou si sa se fai de derrière l'allumage???
Et comment je peut savoir si selui côté embrayage fuit aussi??
🤭

Non , pas besoin de séparer les carters centraux pour changer les spis de vilo , mais par contre côté gauche il te faut " tomber " l'allumage et si tu ne l'as jamais fait et pas le matériel adapter , il serrait souhaitable que tu le fasses faire par un pro  🙄 




Quels sont les signes qui te font dire que tes joints sont HS   🤔 

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O.M

L'intérieur du cartere d'allumage est gras en fin de session, je pencé que c'était le joint qui se trouve sur la commande d'embrayage mais non....pour l'allumage pas de souci rien de bien compliqué j'ai deja démonter par contre côté embrayage la sa va être plus compliqué je pence

non non , pas plus .

Holla!!! 🤭  je revient avec une nouvel question... Je n'ai pas pus m'occupé de ma moto se week-end( j etais au ski 👍 
Mais j'ai vu que sertin parle de vidange avant de démonter le système de valves d'échappement...quelqu'un en c plus??? Car si il a vidange il y a remplissage mais quelle huile?? Quelle quantité??? Quelqu'un a des info??

Costa a écrit :

Mais j'ai vu que certain parle de vidange avant de démonter le système de valves d'échappement...quelqu'un en c plus??? Car si il a vidange il y a remplissage mais quelle huile?? Quelle quantité???

La vidange ne se fait que dans le cas ou tu veux accéder au système centrifuge qui commande les valves qui se trouve dans le carter droit coté embrayage , si c'est juste la partie des valves au niveau du cylindre ce n'est pas la peine  🙄 
Et si tu doit vidanger l'huile de la boîte , pour ce cas là il te faudra aussi vider le circuit de refroidissement  :| 
La quantité au même titre que le Port-Salut  😉  c'est marqué sur le carter  😎 , on ne va pas en faire tout un    Fromage  😄 

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O.M

Autant pour moi j'ai posé une question sans même regardé...mais la moto n'ai pas chez moi je n'ai pas la place pour du coup je la vois que le week-end...enfet vu que j'ai le haut moteur démonté je voudré nettoyé tous sa mais que nettoyer concrètement??tout? Juste une parti??quelle huile metre? Par où???
peut être des question qui peuvent paretre bête pour sertin mais je préfère être sur car je n'ai aucune connaissance sur le système de valve

du Port-Salut dans la boite ?
Et dans le radiateur , du Floc de Gascogne ?