Bonjour a tous,

J'ai l'occasion d'acheter une ktm 240 gs de 1988, mais apres tt ce que j'ai pu lire sur cette moto je suis perplexe, la personne m'assure qu'elle tourne comme une horloge et qu'il n'y a rien a prevoir, donc j'aimerai un peu plus d'info concernant la frequence d'entretient ( kilomètres ) , surtout par rapport a l'allumage, carter, joint de vilo, piston.... et le prix des pieces aussi , enfin tt ce qui serait bien a savoir. Pour l'allumage je ne sais pas si c'est un motoplat ou un gem, il y t il une methode pour le savoir,  voici l'annonce     merci de me donner votre avis   www.leboncoin.fr/motos/615402449.htm?ca=21_s

Ce modèle là oublie tout de suite ! C'est un nid à emmerdes.... 😂 

La dernière "bonne"KT de l'ancienne époque était la 86 (j'ai eu).
A partir de 87 (j'ai eu, au secours !! ) inclus, il faut oublier.

Je crois cependant qu'en 88 les pb furent réglés (allumage digital control en 87, rocher de kick qui se brisait en 87 avec pour conséquence le bris du carter d'embrayage)

Perso, sauf passion des KT, besoin de pièces, constitution d'une collection, je m'abstiendrais.

Effectivement attention !!! 🤬  🤬  😭 

Les pompes à eau sont souvent HS, carters bouffés pour le liquide de refroidissement, les joints moteurs fuyards, l'allumage souvent en mauvais état si la moto a été mal entretenue, ...

Pour l'allumage tu demande qu'il ouvre le carter et t'envoie une photo on te dira. 👍 

Bonne soirée 😉

Pry 😉 

Pour l'allumage je vais essayer de voir mais faudra voir si le mec est commode, sinon un piston sa tient 1000 kilometres ou c'est plutot 20 h viens la que je te déshabille ? et a la limite quel moteur de kt je peux mettre en plug and play   546?

88 oubli, deja est tu sur que c'est une 88? facile les kt,les 4 premiers  numero de serie = mois et annee de fabrication, si allumage avec digital control a eviter, ensuite probleme de valve d'echappement qui se dessere, carter magnesium d'embrayage qui se bouffe, vis de tendeur de chaine qui grippe, ecrou d'axe de roue alu qui foire, jante en chewing gum, et j'en passe...

ok ok , j'ai compris, j'abandonne je vais etre patient est trouvé une 1980 86  merci , vous m'avez surement évité plein d'emmerde

bonjour c'est une grosse daube , tout est mauvais sur ce modele , bizard que sur l'annonce on ne puisse pas voir le coté gauche avec probablement de la pate a joint tout autour de la pompe a eau et oui le carter est en mauvais magnesium et ils sont tous bouffé par la corrosion et contrairement a husqvarna qui a rectifié le tir assez vite en refabricant des carters en alu chez ktm ils ne les ont jamais fait .comme dit plus haut les bons modeles liquides ce sont les 84  85  86 , ce qui n'exclut pas les problemes de pompes a eau mais au moins le reste est tres solide , je viens de refaire la mienne un gs de 85 elle tournait encore pas trop mal et demarait au premier coup de kick avec pourtant 24 centiemes de jeux au piston plus aucune compression et un jeu de 2 milimetres au roulement de vilo coté allumage , j'en ai conclus que le modele etait costaud et meritait d etre refait , maintenant c'est une merveille mise a part ce putain d'embrayage qui colle , en conclusion les modeles 87  88 89  sont a fuir , j'ai acheté il y a 2 ans une 88 c'est un peu pour ca que je peu en parler a part la fource WP c'est une poubelle

je n'ai pas peur de le dire bien qu'étant un tout petit peu branché KTM...en 88, le 125 c'est OK, bonne machine, sans plus mais assez fiable et performante, le 350, à la rigueur, aussi, mais le 240 c'est la plus belle merde que KTM ait produite. j'en ai eu une pendant quelques temps, elle m'a coûté une fortune et a passé plus de temps chez le concess que dans mon garage... 🤬  🤬  🤬  🤬 
Allumage DC HS à deux reprises à 3 mois d'intervalle
Biellette de bras oscillant HS en mois de 8 mois malgré graissage régulier
régulateur de tension fondu
Vis tendeur de chaine cassée dans le bras
roulements de vilo morts à 2800kms
Commande de valve qui se déboitait
carter de pompe à eau rongé
cloche d'embrayage qui se marquait très vite

je l'ai bazardée (à perte sans regrets)
Le soucis maintenant c'est qu'on ne retrouve plus le carter embrayage pompe à eau en neuf...  😭