bonjour,
quelqu'un sait a quel machine (125, 250, ...) et quel utilisation (trial enduro cross) correspond les differants disque (128, 155, 162) sur les moteur rotax

De quoi parles-tu précisément? 128, 155, 162, ce sont des angles d'ouverture?
162, je connais, mais les autres, si ce sont des angles, ça me dit rien!
Voici les documents en ma possession, mais ils sont déjà connus:


Après, il y a eu des disques un peu plus "tordus", dans ce genre, mais c'était sur les moteurs ayant une valve à l'échappement :


Le 162 correspond à la plupart des usages.
Le 155 dont tu parles semble s'approcher du 125 GS.
Le 128 ne semble correspondre à aucune utilisation mentionnée sur ces docs... 😕  😕

Je t'ai mis une réponse, mais elle est collée à ta question, j'ai du faire une fausse manip!!! 😳  😳  😕
Donc voilà, je suis aussi preneur d'infos sur le sujet, si certains ont des retours d'expérience intéressants sur les différents disques et leur comportement... 😉

salut a tous
moi aussi je suis preneur d'infos
les différents disques disponibles vont évidement jouer sur le comportement moteur mais ils ne règlent que le temps d’admission
et les transferts? et échappement ?
sur mon 250 portal 77  j'ai remplace la chemise d'origine par une de trial (plus rien de dispo) et bien les transferts étaient identiques seul échappement etait beaucoup plus petit et a du être agrandis
le disque était celui d'une canam qualifer 2
si je change de disque qu'est ce que ça va changer?
jean luc

128, 155, 162 ce sont les disques que l'on trouve dans le commerce (ex: rotaxsales et endurovintage)
Mon problème est que j'ai un moteur 125 enduro sans disque et que je sais pas quoi commander

Alors par déductions, mais ça n'engage que moi, le disque des 250cc est le 162, qui a une ouverture donc de 162°. Comme on sait qu'au PMH il est ouvert de 140° après le début d'ouverture de la lumière d'admission, et qu'il est ouvert de 80° avant la fermeture de cette même lumière, je dirais, vu les données du tableau pour le disque 125GS qui donne respectivement 137° à l'ouverture et 73° à la fermeture, soit 152°, que celui qui s'en approche le plus est le 155... 😕  😕  😕

pour apporter encore un peu "d'eau au moulin" (En fait, peut-être un peu plus de doute à nos éventuelles déductions! 😲  😲  😲 ), un autre document Can-Am expliquant la différence entre le disque de la Tnt (tendance Trail/enduro donc a priori assez soft) et la MX (Cross, donc probablement plus méchante!) :


Compte tenu que celui de la Tnt (non représenté sur ce schéma) est le disque symétrique ouvert à 162°, on a presque l'impression que celui de la MX ferme un poil plus tôt! 😕  😕  😕  😕
Pas facile, sans essayer, de connaître précisément les effets d'une ouverture plus ou moins grande, considérant que le comportement moteur, outre la durée d'ouverture, peut aussi être influencé par la vitesse des gaz, donc éventuellement une durée d'ouverture un poil plus courte, mais peut-être un poil plus tard, quand la dépression dans le carter est un peu plus importante!
A part avoir des retours d'expérience ou faire de fastidieux essais, je vois mal comment on peut tirer des conclusions uniquement par la "réflexion" (En tous cas, je suis pas équipé pour... 😄  😄  😄  😄 ).
😉

Disque monté sur 250MC course longue,

Bonjour
Par expérience je peut vous dire q'un disque ouvert donne on comportement trés agressif au moteur,je l'ai remlacer sur mon MX 2 par un disque enduro qui a calmer la violence du moteur,il reste encore assez puissant pour que la roue avant ne touche pas parterre pendant de long moment a mon gout.les disques fermé sont pour les moteurs de trial,je parle pour des moteurs a course courte.