PUCH FT4 504 (POUR MARCO)
Oui, tu réfléchis toujours à 2 fois, avant d'ouvrir en grand 😄 😄
Photo prise sur le net
Amicalement Alix
Photo prise sur le net
Amicalement Alix
" Rouler sérieusement pour le plaisir, sans autre prétention que de donner le meilleur de soi "
le temps perdu ne se rattrape jamais, alors continuons de ne rien faireMoto(s) : KTM 500 ROTAX 1982, et 560 rotax
marco a écrit :Moto étonnante sans aucun conteste, et puis 750 cc devait quand falloir être prudent sur la poignée des gaz, non ?? 😲
La bestiole aux Valli 1980. Fallait avoir envie 😕
Vu le boudin arrière ? 😲
Moto(s) : BPS-Fantic-Hercules-Gilera-Ossa-KTM-SWM
C'est monstrueux ! En même temps il y a de beaux détails de pièces spéciales, ça ne laisse pas indifférent.
Fallait être costaud quand même ! 😲
Fallait être costaud quand même ! 😲
Moto(s) : Des VILLAs au bord de la mer ..
Toutes est relatif, à la taille de la bestiole 😕 😕 😕
Il devait livrer avec les menottes, pour pouvoir rester accrocher à la bete, aussi non une véritable corrida 😄 😄 😄
Question labourage avec un outil pareil, l'idéale 👍 👍
Du moins il ne faut surtout pas avoir peur d'ouvrir en grand 😲 😲 😲
Quelles jolies mécaniques, sa fait quand meme rever 😍 😍
Amicalement Alix
Il devait livrer avec les menottes, pour pouvoir rester accrocher à la bete, aussi non une véritable corrida 😄 😄 😄
Question labourage avec un outil pareil, l'idéale 👍 👍
Du moins il ne faut surtout pas avoir peur d'ouvrir en grand 😲 😲 😲
Quelles jolies mécaniques, sa fait quand meme rever 😍 😍
Amicalement Alix
" Rouler sérieusement pour le plaisir, sans autre prétention que de donner le meilleur de soi "
le temps perdu ne se rattrape jamais, alors continuons de ne rien faireMoto(s) : KTM 500 ROTAX 1982, et 560 rotax
marco a écrit :Moto étonnante sans aucun conteste, et puis 750 cc devait quand falloir être prudent sur la poignée des gaz, non ?? 😲
JMO a écrit :
La bestiole aux Valli 1980. Fallait avoir envie 😕
Vu le boudin arrière ? 😲
les premiéres versions de la KAWASAKI 750 GS sont réalisées à partir de piéces KTM 77:
bras oscillant et roue arriére retournée
le cadre fortement modifié 🤔 , le réservoir et la selle
Four Stroke Husky Fan
Bonjour,
Merçi , pour les infos , il y a que les premiéres versions avec du ktm 🤔
Ou les autres années sont sur de nouvelles bases 🤔
Mais quand je dis que dans KTM, il n'y a que du bon, 👍 👍 personne me crois 😄 😄 😄
Amicalement Alix
Merçi , pour les infos , il y a que les premiéres versions avec du ktm 🤔
Ou les autres années sont sur de nouvelles bases 🤔
Mais quand je dis que dans KTM, il n'y a que du bon, 👍 👍 personne me crois 😄 😄 😄
Amicalement Alix
" Rouler sérieusement pour le plaisir, sans autre prétention que de donner le meilleur de soi "
le temps perdu ne se rattrape jamais, alors continuons de ne rien faireMoto(s) : KTM 500 ROTAX 1982, et 560 rotax
marco a écrit :Moto étonnante sans aucun conteste, et puis 750 cc devait quand falloir être prudent sur la poignée des gaz, non ?? 😲
JMO a écrit :
La bestiole aux Valli 1980. Fallait avoir envie 😕
Vu le boudin arrière ? 😲
Ca pour moi c'est la plus belle, presque une gageure ! 😀
Ca serait cool d'avoir une photo de la boite à air et des fixations au cadre .. des fois qu'il y en aurait qui aient des envies de tenter une replica ......
En parlant de cadre on est sur du GS 1980 ? Et le moteur c'est quoi à l'origine ??? 🙄
Moto(s) : Des VILLAs au bord de la mer ..
Donc cadre ktm GS 77 et moteur KAWA Z 750 twin:
on reconnait bien le moteur sur ces vues du coté gauche
on reconnait bien le moteur sur ces vues du coté gauche
Four Stroke Husky Fan
marco a écrit :En parlant de cadre on est sur du GS 1980 ? Et le moteur c'est quoi à l'origine ??? 🙄
Le cadre est celui d'origine de la routière avec quelques découpes :|
La fiche Technique de Wiki 😀
Constructeur Kawasaki
Années de production 1976 - 1984
Moteur et transmission
Moteur(s) bicylindre en ligne, 4 temps refroidi par air
Distribution 2 act, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée 745 cm³ (78 x 78 mm)
Puissance maximale 55 ch à 7 000 tr/min
Alimentation 2 carburateurs Mikuni ∅ 28 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 165 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre double berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique
Suspension arrière (débattement) 2 combinés
Frein avant 1 disque ∅ 226 mm, étrier 1 piston
Frein arrière 1 disque ∅ 226 mm, étrier 1 piston
Poids et dimensions
Poids à sec 210 kg
Réservoir (réserve) 14,5 ℓ (3 ℓ) litres
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
malheureusement en allemand mais tout y est avec de super photos 👍 👍
www.history-routes.de/hr_legenden/witthoef...
donc cadre route modifié dans sa partie arriére: tube cintrés pour recevoir la fixation supérieure d'amortisseur, bras oscillant et roue arriére KTM 77 ainsi que selle et réservoir.
www.history-routes.de/hr_legenden/witthoef...
donc cadre route modifié dans sa partie arriére: tube cintrés pour recevoir la fixation supérieure d'amortisseur, bras oscillant et roue arriére KTM 77 ainsi que selle et réservoir.
Four Stroke Husky Fan
Super ton lien !!! 👍 👍 👍
Moto(s) : Des VILLAs au bord de la mer ..
pour la version 81 c'est une 510 de cylindrée:
réalisée à partir de la Z 440 de route, moteur kité en 510 en utilisant chemises et pistons de la Z 1100
cadre route modifié comme la 751 sur lequel sont gréffées les suspensions et autres piéces de la KLX 250
résultat:
réalisée à partir de la Z 440 de route, moteur kité en 510 en utilisant chemises et pistons de la Z 1100
cadre route modifié comme la 751 sur lequel sont gréffées les suspensions et autres piéces de la KLX 250
résultat:
Four Stroke Husky Fan
la 751 est donnée pour 152 Kgs avec 7 litre d'essence.
Four Stroke Husky Fan
Tu as roulé dessus ?? 😲
Moto(s) : Des VILLAs au bord de la mer ..
non ces infos sont dans le texte en allemand, j'ai traduis avec REVERSO!!
Four Stroke Husky Fan
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