CATEGORIES MOTO CROSS VINTAGE
Bonsoir,
J'ai posé une question similaire aux spécialistes de la moto anciennes de la Fédé qui est resté sans réponse ...
je possède une Honda 600 XR,PE 04,modèle et CG du 05-86.Les 600 XR de 85 a 87 étant identique (a part les logos et la couleur pour la 87) et elles même des évolutions de la XR 500 PE 03, 83-84 (RFVC) (sauf les caches latéraux et le GdB AV enveloppant).
Je me suis procuré une roue AV a tambour(CR 84) et il me semble correspondre aux spécificités des catégories 'évolution' en cross et 'C5' en enduro...
Jusqu’à présent je fait une course part an,et voulant rouler d'avantage (couses et entrainements) je ne sais dans quelle licence 'investir' ?
Tant que nous sommes dans 'l'administratif' j'ai été surpris par la (nouvelle) façon de procédé au contrôle du bruit :le préposé s'est suspendu a l'acel... 🤬 jusqu’à ce que le 'limiteur' mette du retard,entrainant des explosions incontrôlé dans l'échappement et 117 db 😡 (avec un embout 'course' et de la laine de roche neuve...)
Habitant a coté d'un circuit automobile,j'ai le 'loisir' de constater quand évitant le 'sur régime' les véhicules sont moins bruyant (et plus performants ! 🤭 )
Les moteurs a rupteur (vis) on intérêt a avoir de bon ressort de soupapes et des pistons solides... 😕
Si vous pouviez éclairé ma (pauvre) lanterne 😀
J'ai posé une question similaire aux spécialistes de la moto anciennes de la Fédé qui est resté sans réponse ...
je possède une Honda 600 XR,PE 04,modèle et CG du 05-86.Les 600 XR de 85 a 87 étant identique (a part les logos et la couleur pour la 87) et elles même des évolutions de la XR 500 PE 03, 83-84 (RFVC) (sauf les caches latéraux et le GdB AV enveloppant).
Je me suis procuré une roue AV a tambour(CR 84) et il me semble correspondre aux spécificités des catégories 'évolution' en cross et 'C5' en enduro...
Jusqu’à présent je fait une course part an,et voulant rouler d'avantage (couses et entrainements) je ne sais dans quelle licence 'investir' ?
Tant que nous sommes dans 'l'administratif' j'ai été surpris par la (nouvelle) façon de procédé au contrôle du bruit :le préposé s'est suspendu a l'acel... 🤬 jusqu’à ce que le 'limiteur' mette du retard,entrainant des explosions incontrôlé dans l'échappement et 117 db 😡 (avec un embout 'course' et de la laine de roche neuve...)
Habitant a coté d'un circuit automobile,j'ai le 'loisir' de constater quand évitant le 'sur régime' les véhicules sont moins bruyant (et plus performants ! 🤭 )
Les moteurs a rupteur (vis) on intérêt a avoir de bon ressort de soupapes et des pistons solides... 😕
Si vous pouviez éclairé ma (pauvre) lanterne 😀
Voilà pour les licences MAT (tirer de l'annuaire FFM) aussi bien en cross qu'en enduro !!
Pour une enduro,c'est la CG qui fait fois
Pour une cross,c'est au possesseur de prouvait l'année de sa moto (n°cadre ,moteur,fiche technique etc..)
Si une moto antérieur a 85 a des freins a disques ,pour courir il devra être mis des freins a tambours (dixit MR Opalinski)
Pour une enduro,c'est la CG qui fait fois
Pour une cross,c'est au possesseur de prouvait l'année de sa moto (n°cadre ,moteur,fiche technique etc..)
Si une moto antérieur a 85 a des freins a disques ,pour courir il devra être mis des freins a tambours (dixit MR Opalinski)
Moto(s) : TXP 5X2,125 Aprilia 82,125 wmx 83
Et voilà pour le sonométre:
MODE OPERATOIRE
Le bruit sera mesuré à 2 mètres du point de contact de la roue arrière avec le sol, dans un angle de 45° degrés en arrière côté échappement, le micro du sonomètre étant placé à une hauteur de 1,35 mètre.
Pour les quads, la mesure se fera de la même manière, à partir de la verticale au sol du point milieu de l’essieu arrière.
De préférence on fera les mesures sur un sol non réverbérant, herbe où gravillon, la distance de dégagement sera d’environ 10 mètres et le bruit ambiant inférieur à 100 db.
La mesure se fait moto au point mort et moteur chaud. Le commissaire se place du côté de la moto opposé au microphone, ou en avant du guidon, afin de ne pas faire écran entre la moto et le micro.
Le commissaire tourne la poignée d’accélérateur aussi vite que possible jusqu’à l’apparition des premiers signes de régulation régime, puis la relâche tout aussi rapidement. En fait il conviendra d’ouvrir en grand les gaz pendant une à deux secondes maxi.
MODE OPERATOIRE
Le bruit sera mesuré à 2 mètres du point de contact de la roue arrière avec le sol, dans un angle de 45° degrés en arrière côté échappement, le micro du sonomètre étant placé à une hauteur de 1,35 mètre.
Pour les quads, la mesure se fera de la même manière, à partir de la verticale au sol du point milieu de l’essieu arrière.
De préférence on fera les mesures sur un sol non réverbérant, herbe où gravillon, la distance de dégagement sera d’environ 10 mètres et le bruit ambiant inférieur à 100 db.
La mesure se fait moto au point mort et moteur chaud. Le commissaire se place du côté de la moto opposé au microphone, ou en avant du guidon, afin de ne pas faire écran entre la moto et le micro.
Le commissaire tourne la poignée d’accélérateur aussi vite que possible jusqu’à l’apparition des premiers signes de régulation régime, puis la relâche tout aussi rapidement. En fait il conviendra d’ouvrir en grand les gaz pendant une à deux secondes maxi.
Moto(s) : TXP 5X2,125 Aprilia 82,125 wmx 83
PMW.FR,avec ta XR tu est bon pour une NCB en cross ancienne pré 89 et en enduro tu sera en moderne !!!!
Moto(s) : TXP 5X2,125 Aprilia 82,125 wmx 83
PMW.FR a écrit :Bonsoir,
J'ai posé une question similaire aux spécialistes de la moto anciennes de la Fédé qui est resté sans réponse ...
je possède une Honda 600 XR,PE 04,modèle et CG du 05-86.Les 600 XR de 85 a 87 étant identique (a part les logos et la couleur pour la 87) et elles même des évolutions de la XR 500 PE 03, 83-84 (RFVC) (sauf les caches latéraux et le GdB AV enveloppant).
Je me suis procuré une roue AV a tambour(CR 84) et il me semble correspondre aux spécificités des catégories 'évolution' en cross et 'C5' en enduro...
Jusqu’à présent je fait une course part an,et voulant rouler d'avantage (couses et entrainements) je ne sais dans quelle licence 'investir' ?
Tant que nous sommes dans 'l'administratif' j'ai été surpris par la (nouvelle) façon de procédé au contrôle du bruit :le préposé s'est suspendu a l'acel... 🤬 jusqu’à ce que le 'limiteur' mette du retard,entrainant des explosions incontrôlé dans l'échappement et 117 db 😡 (avec un embout 'course' et de la laine de roche neuve...)
Habitant a coté d'un circuit automobile,j'ai le 'loisir' de constater quand évitant le 'sur régime' les véhicules sont moins bruyant (et plus performants ! 🤭 )
Les moteurs a rupteur (vis) on intérêt a avoir de bon ressort de soupapes et des pistons solides... 😕
Si vous pouviez éclairé ma (pauvre) lanterne 😀
c'est pris a gironville
vaut mieux être saoul que con ca dure moins longtempsMoto(s) : yzmx79 /300 sherco /175 it 80/ 175 it 81
Je te remercie pour ta réponse rapide et précise , même si cela me fait l'impression d'une douche froide ! me voila avec une belle enclume...pour une prés 89 actuelle!
Ci j'ai bien compris pour la licence MAT,en Enduro jusqu’à 85 inclus et coss 83 inclus ?
Et pour les catégories idem ou cross jusqu’à 85 ?
J'ai la chance d'avoir cette mer...veille
(Trail du 09 84) qui me sert encore pour les courses urgentes vers la capitale,vas falloir que je la regarde autrement ! 😍
PS ne vous inquiétez pas pour la santé du 'rasta' il a aujourd'hui 18 ans et je ne le suis plus ...en VTT !
Ci j'ai bien compris pour la licence MAT,en Enduro jusqu’à 85 inclus et coss 83 inclus ?
Et pour les catégories idem ou cross jusqu’à 85 ?
J'ai la chance d'avoir cette mer...veille
PS ne vous inquiétez pas pour la santé du 'rasta' il a aujourd'hui 18 ans et je ne le suis plus ...en VTT !
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