89 Power a écrit :

L'avancement du réservoir  🤭
La suite avec la pause des stickers et macarons sans oublier le vernissage..

jolie peinture c est toi qui l a faite ?

ta boite mail est pleine
voici donc ma reponse

je te remercie
c est quasiment le meme que le mien ;l avantage du starbar c est qu il est a 17 cms de hauteur ..
a+
bonne resto
bernard

L abbé SA a écrit :

sur les Sherpa T ,normalement c'est un Amal 627 pour la 350cc(diam 27mm)
les Bing étaient mis sur les Pursang ou les Frontera....! 😕

Aie  🤬 
bon tampis, ce n'est pas si faux on va dire  😄 

Par contre niveau moteur il ne me reste plus qu'a mettre l'huile de boîte..
mais quel est le bon bouchon, yen a deux.. un au dessus du carter cotés droit
et un sur le carter central juste en dessous le pot

et surtout quel est la quantité à mettre ?
Merci

89 Power a écrit :

L'avancement du réservoir  🤭
La suite avec la pause des stickers et macarons sans oublier le vernissage..

BERNARD a écrit :

jolie peinture c est toi qui l a faite ?

ta boite mail est pleine
voici donc ma reponse

je te remercie
c est quasiment le meme que le mien ;l avantage du starbar c est qu il est a 17 cms de hauteur ..
a+
bonne resto
bernard

Derien avec plaisir ;)
Le starbar est assez ressemblant c''est vrai

et pour la peinture non c'est un amis carrossier qui s'en occupe
je n'ai hélas aucune notion de peinture  😄 

L abbé SA a écrit :

sur les Sherpa T ,normalement c'est un Amal 627 pour la 350cc(diam 27mm)
les Bing étaient mis sur les Pursang ou les Frontera....! 😕

89 Power a écrit :

Aie  🤬 
bon tampis, ce n'est pas si faux on va dire  😄 

Par contre niveau moteur il ne me reste plus qu'a mettre l'huile de boîte..
mais quel est le bon bouchon, yen a deux.. un au dessus du carter cotés droit
et un sur le carter central juste en dessous le pot

et surtout quel est la quantité à mettre ?
Merci

Le côté boîte est séparé du côté embrayage.
Ca donne la possibilité d'avoir 2 viscosités différentes.
Je regarde la RTM pour les quantités........... J'me souviens plus  😳 

Merci c'est cool de ta pars ;)

Et pour le bouchon à remplir, c'est donc celui à droite ?

A droite c'est le compartiment embrayage et à gauche, le compartiment boîte de vitesses  😉

89 Power a écrit :

Merci c'est cool de ta pars ;)

Et pour le bouchon à remplir, c'est donc celui à droite ?

Bon, je viens de ressortir ma RTM  🤭
Alors voilà :
A gauche côté boîte 600cc de SAE 90 EP.
Le bouchon de vidange est sous la moto.

A droite côté embrayage 300cc de SAE 30.
Le bouchon de vidange est à droite (bien sûr) en bas du carter d'embrayage.

Voilou  😉

L abbé SA a écrit :

sur les Sherpa T ,normalement c'est un Amal 627 pour la 350cc(diam 27mm)
les Bing étaient mis sur les Pursang ou les Frontera....! 😕

En ayant la RTM sous la main j'en ai profité pour regarder les carbus.
Il y a un Amal 627 sur les 350 série 125 et 151.
Il y a aussi un Bing T 84 sur les séries 159, 183, 191 et 199.
Je ne m'en souvenais pas  😀

Merci Gat tu es au top 🙂
heureusement tu me le dis je pense que j'aurais fait faute..

Pour l'instant je résous le probléme du frein arrière..
ayant inversé la boîte comme à l'origine (façon anglaise, frein à gauche vitesse à droite)
je n'ai plus le bon systéme de frein..
Je vais donc commander une pédale de frein en triangle ainsi qu'une tige..
Mais je me demande si j'oublis autre chose ?

Quelqu'un aurait un système en photo ?
merci  👍 

gat_hva13 a écrit :

A droite côté embrayage 300cc de SAE 30.

Il me semble ( a vérifier  🙄  ) que certains utilisateurs utilisent de la DEXRON   2 ou 3 comme huile pour l'embrayage , voir les sujets sur les  " Tacotes " ou poser la question a l'ami Sergio  , Nouailles sur le Guide Vert  😉

 😲 
O.M

merci O.M
je viens d'envoyer un message à Nouailles,:)
Je suis un peu perdu la entre ces deux compartiments  🤬 

En fait c'est très logique.
C'est comme sur une voiture. L'huile moteur est différente de celle de la boite à vitesse.
L'avantage c'est que tu peux mettre de l'huile très fluide anti friction dans l'embrayage (dextron 3 ==> exact mon cher OM  😀 ) et dans le côté boite, de l'huile beaucoup plus visqueuse sans additifs anti friction, et donc supportant mieux la pression de contact  😉

L abbé SA a écrit :

déjà,regardes si l'aiguille est bien dans le puit d'aiguille,et si le boisseau est dans le bon sens......
c'esst bizarre que sur une trial il y ait un  Bing.......c'est normalement du Amal......! 😕

Oh copain, d'après ma doc sur la sherpa t 350 c'est un Bing mod T-84 ; diamètre 28; gicleur principal :125 et gicleur ralenti 35-65

à + l'abbé

sergio

Salut 89 power,
Bienvenu chez les Bultaquistes.

Pour les huiles et leur viscosité je m'étais renseigné ( voir le sujet : les bultaco de cross ) et il s'avère que les pétroliers ayant faits des progrès dans l'élaboration des huiles, on ne tient plus compte des anciennes normes.
Pour l'embrayage les collègues et moi même, nous mettons 300cc de Dextron ( huile de transmission hydraulique ), pour la boite à vitesses 600cc de 20w50 et pour la fourche de la w30 ( sykolène ou autre ).
Et voili et voilou.
Allez l'amusement n'est pas loin, plus que quelques bricoles à remonter. 👍 
amicalement
Sergio

C'est quelle type de Sherpa,oh Gamiiinnnnng....? 😕