Dès qu'il y a les roues,hummm,cela sent bon .......! 👍 

89 Power a écrit :

Et le petit plus du jour'
Roue arrière + Ensemble frein de celle ci et comme d'hab le lavage des pièces 🙂
Prochaine étape:
Mise en place des gardeboues av arr alu avec percage et rajout de la bavette avant Bultaco

PS: Le moteur n'est toujours pas d'actualité car je n'ai pas encore changé le "mauvais" axe de kick..
Mais ça viendra d'ici peu..
Et pour ce qui est du réservoir il est en carrosserie, ça va être bon 👍

Hey, ça commence à avoir une bonne gueule  😍  😍 
N'oublies pas de mettre de petits silentblocs entre l'alu et l'acier  😉
Pour la bavette j'avais été obligé de mettre un renfort en plastique transparent à l'intérieur car elle était trop molle et elle était accrochée par le pneu  😕

Ouf de retour de vacance 🙂
Alors au programme cette semaine.. Ouverture du moteur, changements de tous les joints + axe de kick
Peinture de réservoir..

Salut tout le monde !
après un mois d'absence je reviens sur la bultac' 🙂


L'avancement du jour:

- Recoupe du GB arrière +percage
- Percage du GB avant et pose de la bavette et hop c'est en place  😳 

Le moteur est toujours au magasin mais doit être prêt la semaine prochaine..
Le reservoir peint.. c'est pour bientôt
ouf j'ai pris du retard quand même  😄 

(désolé pour la mauvaise qualité photo)

cela va te faire une jolie bécane..... 👍 

Merci l'abbé 🙂 Allez Hop moteur récupéré..

- Changement des joints de vilo,
- Changement d'axe de kick et nouveau kick
- Changement de tous les joints moteur
- Changement du pignon sortie de boîte
- Sablage de la Culasse
- Et surtout la ré-invertion de la boîte de vitesse comme à l'origine (Sélecteur à droite)
Lors de son l'achat, la moto avait le kit inversé.. sélecteur à gauche Mais ça c'était Avant 😄

Changement de pignon,
c'est quand même mieux avec toute ces dents  😄 

Bon le probléme à résoudre c'est que je n'avais pas prévu de remettre le selecteur à droite..
donc j'ai la mauvaise pédale de frein arrière..
arf il faut que j'en trouve une :/

89 Power a écrit :

Merci l'abbé 🙂 Allez Hop moteur récupéré..

- Changement des joints de vilo,
- Changement d'axe de kick et nouveau kick
- Changement de tous les joints moteur
- Changement du pignon sortie de boîte
- Sablage de la Culasse
- Et surtout la ré-invertion de la boîte de vitesse comme à l'origine (Sélecteur à droite)
Lors de son l'achat, la moto avait le kit inversé.. sélecteur à gauche Mais ça c'était Avant 😄

Cool ça avance  👍  👍 
Par contre une petite remarque, la partie inclinée de la culasse se monte à droite pour laisser passer la pot  😉

C'est ce qu'il me semblait aussi mais après plusieurs essaies et recherche sur le net c'est ce cotes qui rentre le plus facielement
Je pense que je ne dois pas avoir une culasse d'origine ? 😕

Help me,
Comment ce remonte le carbu Bing ?
Il faut bien appuyer pour faire descendre le tous ?
Car le ressort ne me semble pas assez descendu et je galère à fermer avec le couvercle
Merci

déjà,regardes si l'aiguille est bien dans le puit d'aiguille,et si le boisseau est dans le bon sens......
c'esst bizarre que sur une trial il y ait un  Bing.......c'est normalement du Amal......! 😕

Merci l'abbé, c'est bon j'ai réussi 🙂
il me semble que c'est un Bing sur les sherpa, non ?

La voici voici actuellement  😳 

L'avancement du réservoir  🤭
La suite avec la pause des stickers et macarons sans oublier le vernissage..

Référence Couleur: ROUGE CITROEN EKB

sur les Sherpa T ,normalement c'est un Amal 627 pour la 350cc(diam 27mm)
les Bing étaient mis sur les Pursang ou les Frontera....! 😕