scoub a écrit :oui oui , je sais bien , c'est juste que c'est plus pratique.
Ca me ramène quelques années, à l'époque des 51 et 103.
ah ouai mais entre ton 51 et mon 50 dt d'aujourd'hui y'a quand meme de la marge ! oui une mob tu la fait tournée au mélange c'est sur mais une mécaboite faut eviter selon l'utilisation 😉
#72 nico
Tant que ça fuit, c’est qu’il y en a !
Proverbe mécano qui dit " là où l’on ne peut pas mettre les yeux, on met les doigts "
https://www.facebook.com/WlowloMotoPixx --> mon facebook pour mes photos/la motoMoto(s) : 250 YZF-E '15 /125 YZ-E '12
lpoly a écrit :je suis aussi au mélange sur ma tzr kittée mais si j'avais su je serais resté a la pompe a huile . 😡
le mélange c'est bien sur piste ou quand on s'en fout de l'état de sa meule car si tes pas tout le temps a fond l'huile qui est en trop grand pourcentage a bas régime brule mal et pourrie la meule en un rien de temps
la pompe a huile est progressive, elle
franchement même sur kit ça vaut mieux de la garder
+1
Une pompe çà fout la paix et c'est efficace.
Il a existé des systèmes où le débit était différencié entre le cylindre et l'embiellage, ce qui garantit d'avoir juste l'huile nécessaire au bon endroit (en plus de la progressivité ).
Il y avait même à une époque le graissage séparé monté sur des machines de cross (les Suzuki TM ) et de vitesse (les TR ). Je crois que Kawasaki en a fait de même.
Si nous avons le bonheur de connaitre des 2T dépollués, je suis sûr qu'ils auront des pompes à huile...
En tous cas si on supprime le graissage séparé, il faut bien retirer la pompe car sinon elle tourne à sec et çà la flingue.
Moto(s) : des 2 T epicetou
scoub a écrit :oui oui , je sais bien , c'est juste que c'est plus pratique.
Ca me ramène quelques années, à l'époque des 51 et 103.
nico-moto-36 a écrit :
ah ouai mais entre ton 51 et mon 50 dt d'aujourd'hui y'a quand meme de la marge ! oui une mob tu la fait tournée au mélange c'est sur mais une mécaboite faut eviter selon l'utilisation 😉
#72 nico
faut pas croire une mob une fois aussi bien équipée qu'une mécaboite, ça envoie le steack 😀
a configuration égale (kit 75 etc) une mob me pourrirait je pense, le poids léger et la simplicité du vario font des merveilles
toute bécanes 2 temps digne de ce nom ont eu des pompes a huile sur route comme piste. sauf utilisation spécifique
les kr1 et autre 350 rdlc ont toujours eu des pompes a huiles et cela a toujours bien fonctionné 🙂
Moto(s) : it 175
#72 nico
Tant que ça fuit, c’est qu’il y en a !
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