aprés ma présentation , voila quelques photos de ma IT , elle n'avait pas tournée depuis 5 ans ...
a l'achat :


apres un coup de decapant et un peu de ponçage au 500



les caches sont pas trop mal revenu , par contre la plaque phare a trés mal supporté le decapant, du coup j'en cherche une , si qq1 a ça ...
j'ai quelques questions, tout d'abord qui peu me donner les réglage de base de cette machine , a quoi corresponde les vis sur le carbu , j'imagine que la grosse vis sur l'arriere du carbu est la vis d'air , pourtant elle ressemble a une vis de ralenti ?...


d'autre part , je n'ai jamais eu ce genre de machine , je trouve ça un peu creux en bas régime , est ce normal ? en fait il faut vraiment etre dans les tours pour que ça marche , j'ai la sensation qu'elle "grésille" en dessous de 4000 tours

encore une chose , il n'y avait pas de batterie quand je l'ai acheté , est ce normal que le phare ne marche pas quand la moto tourne ?
enfin, si qq1 a un lien pour telecharger la revue tech ou eventuellement si qq1 dans la region d'aix peut m'en préter une pour que je la copie, ça serait super . 😀

Salut,elle est pas mal du tout ta brèle!!ta grosse vis au carbu est bien une vis d'air,le ralenti c'est celle du milieu avec un écrou.Pour ton histoire de marche moteur,regarde déjà les fondamentaux,carbu,bougie..............et peut etre aussi ta pipe qui m'a l 'air fendue et déjà bricolé,peut etre une prise d'air à ce niveau,à voir...

chip

j'ai trouvé la RT sur un site americain , ça m'a permis de connaitre le réglage de base a affiner , chose faite , là ça marche nettement mieux ! 30 min de piste de campagne m'ont fait le plus grand bien et a la mob aussi , sur le retour elle s'est vachement libérée , je bloque sur l'elec, j'ai mis une batterie , toutes les connexions sont bien branchées pourtant pas moyen d'avoir de la lumiére, sur la doc us , le schema elec et différent , il n'y a pas de batterie, je fait appel a ceux qui roule ou ont roulé en IT pour avoir le schema de cablage avec batterie  🙄 .

J'ai ces 2 , si cela peu t'aider  👍 





 😲 
O.M

super , merci beaucoup, je m'y met cet aprem  😂 

c'est bon , ça marche , c'etait juste un fil coupé  😀
A savoir, le klaxon et le feu stop marche juste avec le contact, pour le phare il faut que le moteur tourne .
cette semaine je m'occupe de la reno de mes plastiques , elle va etre toute belle

Voila un schéma de circuit simplifié.



C'est ce que j'ai fait sur 175 IT 82

GG

salut ludo bon achat que tu as fait j avais vu l annonce sur leboncoin bonne restauration  👍  👍  👍 

je reviens par la pour vous donner des news, je pense demonter le haut moteur , j'ai un bruit qui me fait penser a la cage a aiguille , ne connaissant pas trop les 2 temps , qu'en pensez vous , est ce réccurent sur ce genre de machine ?
y a t'il des trucs a savoir en particulier `?
merci pour vos réponse .

un petit up, j'ai démonté le haut, le piston a de belles marques et le cylindre aussi, sont ils traité nikasil ou un simple réalésage suffit ?
la bielle n'a pas de jeu ( de haut en bas ) sur le vilo, toutefois le vilo est un peu bleui au niveau de l'axe de bielle , pensez vous que ça pourrait etre dû a un changement antérieur  ou je dois démonter ?

Salut Ludo,

Les cylindres des IT n'ont pas de traitement nickasil, un simple réalésage et un piston adapté suffiront.
Concernant ta embiellage, quel est le jeu latéral au niveau de ta tête de bielle ?

cool , merci laurent, pour le jeu je regarde demain et je te tiens au jus  🙂

j'ai pas eu le temps de mesurer mon jeu , quelqu'un peut me dire si les pistons de DTMX son les même ?

cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item...

L'axe de piston est le même.

www.boats.net/parts/detail/yamaha/atv/Y-3M...

Il y donc des chances que ca se monte.

Vu le prix du piston, ca vaut le coup d'essayer.

jeanjean

non pas compatible malgré les cotes, ill faut du IT175 à partir de 1982 car 1980 ca ne semble pas être pareil d'un fabricant de piston à l'autre et dans les parts lists Yam c'est différent aussi (voir sur www.csmnl.com )