slt
du PE ( moteur) dans du RM ( partie cycle) , wouai , l'inverse oublié
Haut moteur PE sur base RM , non , course différente , la PE a pas les meme roulements de direction , frein arrière opposé au RM , bras oscillant élargi pour passage du frein arrière et de la transmission .
Une RM de 79 ou 80 avec un moteur + partie electrique de 81 à 84 ou plus c'est top , juste un petit fraisage sur le carter de boite fixation arrière
de 2,5 à 3,0 mm coté transmission, attention pas plus car du debouche dans la boite , 1,5 mm sur la face du cadre recevant cette face fraisée et 0,5 mm sur la face opposée du cadre et le moteur rentre sans problème et bien aligné
tu montes l'avant du pot PE et le silencieux RM ou un plus sympa en alu, et si tu peux une paire d'Olhins ( voir ci-joint une ancienne resto )
bon  courage

d accord avec toi V Naveaux en ce qui concerne la motorisation  😀  (cylindre/bas moteur)
tu remplaces l allumage d une PE par un allumage d' une RM 83/84  comment tu fais pour le caler
moi c est un PE d origine et il manque un aimant

SAlut croco, moi ensemble bas moteur et hat moteur PE. La boite c'est celle du 125 et l'allumage de PE mais avec les bobines qui ne sont pas nécessaire enlevées. carbu KDX175 et silencieux KX125 89'. Voici une photo mais désolé pour la netteté...

je voulais dire la partie cycle RMN ou RMT et le reste , moteur et allumage PE
Sonic a répondu ( avec la variante embiellage cylindre culasse PE et boite RM , plus courte )

ca me travaille cette histoire, sur la photo c est un cylindre de 175 de 1980 et un bas moteur RM de 1980
on voit bien que c est pas possible sans grosse modification et encore
les fixations du cylindre ne sont pas au même endroit et le cylindre ne rentre pas dans le carter
de plus tu rajoutes 3 mm entre le cylindre et la culasse  🤔  🤔 
bon je me dépêche de ranger les pièces avant de me faire engueuler

Ohhhh... Bon on reprend, dans ma partie cycle c'est l'ensemble carter, cylindre, culasse de PE mais avec une boite de 125 😉

sonic a écrit :

SAlut croco, moi ensemble bas moteur et hat moteur PE. La boite c'est celle du 125 et l'allumage de PE mais avec les bobines qui ne sont pas nécessaire enlevées. carbu KDX175 et silencieux KX125 89'. Voici une photo mais désolé pour la netteté...

elle est bien la photo la , on voit bien le cylindre de la 175 apres je t avoue que je comprend pas

oh desolé je n avais pas du tout compris comme ca, alors là on est en phase
la difference c est la sixième qui tire plus long sur la pe

Salut sonic,

je n'ai pas encore roulé, je fais mon premier cross samedi prochain avec la yam.

Peux-tu me donner ton N° de course, j'essayerai de te rouver et on pourrait discuter de PE et d'rm...

Merci encore à tous je ne pensais pas que le sujet aurait tant de réponses. Ca rejoint mon idée, elle va être sympa ma future bécane, plus qu'à trouver toutes les pièces...

pour info, j'ai 50 ans suis enduriste amateur et trialiste encore plus amateur, pour le cross faut bien commencer un jour.

toutes ces motos des années 70 et 80 mon Tj fait rêver (quelle époque)

A++

Wist

Slt,

Je crois que je vais faire simple: pe dans RM et je retiens tes modifs

MERCI

Il est vraiment bien ce site et les gars ausssiiii

Wist

MP pour toi

voila , le cadre est terminé soudé et protégé,

un gros plan sur les pattes



maintenant il est en cours de séchage ( peinture noire )

Salut,

Merci pour les détails.

Tu peux envoyer les photos des opérations suivantes.

En tout cas c'est bien parti

A+

Wist

voila ce que ca va donner ,il  me reste a assembler la peinture est fini (cadre , bras, té fourche)

beau!!!!

tu as poli le bras oscillant?

pour le moteur, tu fais quoi? boîte 125 ou PE??