ah ouais, j'avais pas vu çà comme çà..  🤭

non, je pense qu'il faut traduire un minimum, freins concentriques=pas de freins à patins..!
chaine primaire=secondaire plutôt effectivement.. les caches pignons sdb sont vérifiés dailleurs..
embrayage protégés, çà çà vient du réglement "vitesse" sans doute..
carénages, ben carénages, tout simplement..!!

maibon, rien de bien méchant..

den's

J'avoue que le coup du pilote agrippé aux papillons des gaz ... m'a bien fait rigolé.  👍   😄 

DJ Fox a écrit :

Ce que je voulais dire, c'est que les "coureurs" se plaignent du prix de la license, et que moi qui ne veux pas courir, je dois prendre la même license qu'eux ! (on parle donc d'UFOLEP)

A plusieurs, il est possible d'acheter une parcelle de 2 hectares ou plus de bois, ça coûte rien, à part du travail pour ouvrir un terrain.... Une fois le terrain privé ouvert, peut-on y rouler sans license ?

Perso j'ai acheté 1/2 hectare de bois récemment pour 300 euros.

A+

acheter une parcelle pourquoi pas 🤔 
je me suis penché sur le probleme :
j'avais trouvé un truc sympa vallonné et un sous bois.
je pensais y batir un abri couvert fermé
un terrain privé , cloturé , ouvert sur invitation un dimanche par mois.
quand j'en ai parlé aux chasseurs du bled pensant que avoir dialogue avec eux serait bien
en leur laissant libre accés  au lieu , je me suis trompé .
ils sont allé à la mairie et ont fait en sorte que ça ne marche pas............
a priori tu peux faire rouler des gens chez toi sans licence .
les fédés n'aiment pas ..... manque à gagner évident......;
l'assurance n'est qu'un faux probleme.
nous sommes tous assurés et meme sur assurés pas nos compagnies respectives.......

avant l'accident tout le monde est copain copain,
mais aprés l'accident ce n'est plus le méme refrain,
surtout ne pas croire que sur terrain privé on s'afranchit de toutes contraintes

tout a fait ......
le soucis est bien là !!!!!!!
c'est bien pour cela que je parle d'invitation pour limiter dans de grandes proportions ce phénoméne
faire signer une décharge est probablement un plus
personne n'attaque les fédés par crainte . j'ai vu la "gestion" de certains accidents par des soit disant délégués .......
je pense qu"en tant qu'agriculteur je sais faire ça !!!!!!!
les mecs étaient pas vraiment bons.
les fédés ne servent à rien de rien et dans tous sports confondus .
juste te pomper du fric pour faire briller l'élite .
les cons incompétents j'en croise tous les jours dans mon boulot , j'en ai pas envie dans mes loisirs
on devrait ressortir les GUILLOTINES merde !!!!!!!!!!

la ok daccord..
vu il ya quelques moi ou j'ai du calmer
l'ardeur d'un"crack champion du quartier"qui etait tombé
par LA FAUTE D'un debutant... 🤔  🤔  😭  🙂  🤬  🤬  🤬  🤬 

poujet a écrit :

tout a fait ......
le soucis est bien là !!!!!!!
c'est bien pour cela que je parle d'invitation pour limiter dans de grandes proportions ce phénoméne
faire signer une décharge est probablement un plus
personne n'attaque les fédés par crainte . j'ai vu la "gestion" de certains accidents par des soit disant délégués .......
je pense qu"en tant qu'agriculteur je sais faire ça !!!!!!!
les mecs étaient pas vraiment bons.
les fédés ne servent à rien de rien et dans tous sports confondus .
juste te pomper du fric pour faire briller l'élite .
les cons incompétents j'en croise tous les jours dans mon boulot , j'en ai pas envie dans mes loisirs
on devrait ressortir les GUILLOTINES merde !!!!!!!!!!

en France faire signer une décharge est pire, et n'a aucune valeur devant un tribunal

méme sur un terrain homologué,si tu es en dehors des horaires déclarés,l'assurance ne marche pas

je sais tout cela !!!!!!!!puisque je l'ai vécu en ski.......
j'étais assuré 3 fois
la Maif
l'assurance du forfait
et la Mae de l'école
la seule qui ai marché la Maif .
pour les autres y avait des closes"éliminatoires"......
aujourd'hui je ne vois qu'un truc que personne ne prenne la licence
et là commencer à créer un cahier des charges propres aux anciennes( enduro/cross/ trial )
limité aux motos à tambours et à air et peut etre à l'age du pilote vu que dans tous les sports
tu es un vétéran a partir de 35 ans puis avec des tranches d"age croissant
mais là on est dans l'utopie la plus complete.......

le probléme c'est que n'ayant personne pour nous défendre a la FEDE,la moto ancienne est rentrée dans le moule du moto cross général et maintenant on est TRES mal

de toutes façons je pense que les gens qui veulent s'occuper de la moto ancienne sont soit dépassés
soit pas à meme de gerer ce "dossier" selon l'expression consacrée.

Attention même pour rouler sur terrain privé il y a des conditions je crois pour le bruit notamment, en fonction du nombre de véhicule et la distance qui sépare le terrain de la plus proche habitation. Donc inviter du monde peut-être compliqué. Après j'ai déjà roulé comme ca dans un champs en entrainement privé organisé (avec un tracé donc et des petites manches), le mec faisait signer une décharge, je ne sais pas ce que ca vaut, généralement pour celui qui roule sur terrain privé qui n'est pas le sien c'est limite le contraire qu'il faut signer : une autorisation de rouler!
Il est possible de faire des choses hors fédérations à partir du moment où t'as l'assurance et une autorisation (préfectorale?), ca revient presque à faire sa propre fédération!