optalix a écrit :

J ai fait pas mal de course d enduro et dans l ensemble les pilotes sont assez sympas avec les commissaires et inversement ( dans l ensemble hein).
C est peut etre different en cross alors.

J ai pas mal joue au foot et toujours trouve la mentalite moto verte beaucoup plus interessante.( pareil dans l ensemble)

ah non on compare pas stp nous ne sommes pas des chequiers sur crampon!!!!!! 😄  😄  😄 
la mentalité de l'ariege!!meme pas acité normal on est du SUD!!! 🙂  🙂

Courrier reçu ce jour ... 😭 




Pry 😉 

Bonsoir
Les tarifs UFOLEP sont différents d'un département à l'autre, par contre la licence est valable dans toute la France, c'est un peu comme les cartes grises.
Si tu veux Pry, tu peux  prendre ta licence en Ariège, on est moins cher.
🙂

ce qui serais interresant ...
un comparatif FFM/UFOLEP..
en PRIX bien sur et en "prestations"...
🙂

licenece adulte 2012/2013 en gironde : 134.06€ seule

salut!

le casm, dans mon cas, çà a été une formalité assez simple, deux heures de cours théorique si j'ai bonne mémoire, puis un questionnaire pour valider çà, pas trop dur..
pour la partie pratique, dans mon cas, il a discuté avec nous pour savoir si on savait tenir sur une moto, je pense que c'est uniquement dans le cas d'un vrai jeune débutant qu'il vérifie sur le terrain..
donc à mon sens le CASM est une formalité simple que tu peux remplir..

pour le passeport moto, il t'est fourni en début de saison, et à chaque controle technique et administratif lors d'une course, on te met un coup de tampon..
je ne crois pas l'avoir payé, il doit être compris dans le prix de la license, c'est mon club qui me l'a fourni..
donc ce n'est que lors des vérifs techniques qu'on voit la conformité de ta moto, les points de sécurité habituels, repose-pieds, guidon, etc..

je pense que tu peux foncer, pour être en règle..!!

den's

ouh là là , en effet..!!

reseignes-toi, çà dépend peut-être des endroits, mais par exemple en ufolep aquitaine, je n'ai jamais vu le moindre sonomètre..
et je te le redis, les vérifs techniques, ce n'est que le jour de la course, pour de l'entrainement les motos ne sont pas vérifiées, elles sont sous la responsabilité du seul pilote..

les organes de sécurité qui sont vérifiés n'ont rien à voir avec l'année de ta moto..

les repose-pieds qui doivent se replier et surtout revenir en place..
le coupe circuit qui doit fonctionner..
les poignées qui ne doivent pas tourner, donc collage ou ligaturage..
le guidon qui doit être bouché aux deux extrémités..
je crois que c'est tout...
pas de vérif de plaque de cadre (la mienne est un proto, çà risque pas..!)

ceci dit, je veux bien te racheter ton elsinore pour l'euro symbolique, plutôt que de te voir déprimer..!!  🤭

den's

Si tu as le permis moto tu n'a pas besoin de passer la pratique et franchement les questions théorique  😄  😄 

ah oui, j'ajoute que même si tu dois passer le CSAM épreuve pratique, c'est toi qui est jugé, pas la moto..
tu peux tout à fait le passer avec n'importe quelle moto, le gars doit juste juger que tu saches rouler sans tomber tous les trois mètres..!!

den's

DJ Fox a écrit :

Salut les gens !
Je déterre un peu le post, je voudrais en savoir plus par rapport à l'évolution (rapide) des règlements...
Un nouveau terrain vient d'être homologué juste à côté de chez moi. J'étais content, pensant enfin reprendre l'entraînement, en ancienne bien sûr car le cross moderne, j'ai tourné la page.
Mais le proprio, que je connais pourtant un peu... n'a jamais voulu me laisser rouler, ni avant l'homologation (alors que ses potes roulaient sans license), ni maintenant qu'il est homologué.
Il me faudrait obligatoirement : le CASM, la license, le passeport moto.

Je comprends pour la license, normal. Mais maintenant il faut obligatoirement le CASM pour cette license (déjà plus chère qu'avant) et le passeport moto, pas cher certe (mais c'est toujours ça....), mais à mon avis difficile à obtenir pour ma vieille Elsinore.

Si ma moto n'est pas en règle avec les normes actuelles, pas de passeport moto, donc pas de CASM (moto conforme obligatoire) et donc pas de license.

Comment on fait ?

A+

Bonsoir
Déja le passeport moto n'a rien à voir avec le CASM.
Le CASM c'est pour le pilote.
Si tu as déja le permis moto tu n'as que la théorie à  passer(QCM) par contre le tarif sera le même...
Si tu as déja eu une licence compétition UFOLEP ou FFM tu n'as pas besoin de passer le CASM, la FFM délivre en payant suivant les endroits une équivalence avec un N° de validation qui te permet de faire une demande de licence FFM ou UFOLEP.
En ce qui concerne le passeport moto il est surtout valable sur les motos modernes, sur les anciennes je n'ai pas entendu dire qu'ils le demandaient...
En ce qui concerne la réglementation au niveau du contrôle technique, ils regardent que les reposes pieds soient amovibles, leviers de frein équipés de leur boule, guidon bouché aux extrémités, protection du pignon de sortie de boite, pontets de guidon recouvert de mousse... voilà l'essentiel.

et de ne pas ce prendre pour le champion du monde!!!! 🤭  🤭  🤭  🤭

 😲  😲  🤔  🤔 là franchement c'est du délire complet 🤬  vous fumer ou buvez quoi dans votre région  🤔 

tu f'rais pas caliméro le mytho là 🤔 

Contacte Marcel Cellier 👍  président de club dans ta zone
coordonnée sur cette page
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=303952

Mais sans d'ec ! arrêtez  la fûmette   🤬 

bonjour
pour le casm , si tu as eu une licence avant 2005 pas d'obligation de casm, juste le permis de conduire par rapport a la cylindrée
pour le passe port moto  , obligatoire mais pour le sonometre c''est au bon vouloir de l'organisateur
marcel

je confirme , si tu as eu une licence anavt 2005 c' est ok , le sonometre ......c' est au bon vouloir ou si il marche .... 😄