YAMAHA IT 200 TYPE 49U
rebonjour a tous. non non , meme pas mort. mais boulot boulot. brevet , certification et autres douceurs a l'export.
devinez quoi?????? j'ai enfin démarré la moto..... )))) si si si. un coup de kick , et hop, elle fumait.
je m'occupe des photos sous peu. et faire le check down avant roulage... l'hirondelle ne fait pas le printemps, mais le it ??? peu etre...
devinez quoi?????? j'ai enfin démarré la moto..... )))) si si si. un coup de kick , et hop, elle fumait.
je m'occupe des photos sous peu. et faire le check down avant roulage... l'hirondelle ne fait pas le printemps, mais le it ??? peu etre...
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
elle fume === 😀 ))))
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
Bonne nouvelle! En tout cas belle restauration! 👍
#20 nico
#20 nico
Tant que ça fuit, c’est qu’il y en a !
Proverbe mécano qui dit " là où l’on ne peut pas mettre les yeux, on met les doigts "
https://www.facebook.com/WlowloMotoPixx --> mon facebook pour mes photos/la motoMoto(s) : 250 YZF-E '15 /125 YZ-E '12
elle roule ))))) photo et video demain ))))
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
pas de profit , mais un joli profil
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
prete pour aller dans les charentes dans quelques jours
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
bonjour
trés belle restauration félicitation
je vois que tu as un pot DG
moi aussi j'ai un problème d'étanchéité au niveau du cylindre sorti de pot est ce que tu as un joint spécial ?
est ce quelqu'un a monté des repose pieds large ?
je voudrais savoir la correspondance des repose pieds
est que des repose pieds de 125 yz ,250 TTR ou 85 yz ou autre marque plus récentes s'adaptes
Merci
bon dimanche
trés belle restauration félicitation
je vois que tu as un pot DG
moi aussi j'ai un problème d'étanchéité au niveau du cylindre sorti de pot est ce que tu as un joint spécial ?
est ce quelqu'un a monté des repose pieds large ?
je voudrais savoir la correspondance des repose pieds
est que des repose pieds de 125 yz ,250 TTR ou 85 yz ou autre marque plus récentes s'adaptes
Merci
bon dimanche
Moto(s) : 2 portal ,2 bps
4 mois plus tard...
Belle restau...
T as fait comment pour l amorto ?
T as fait comment pour l amorto ?
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
bonjour.
je n'avais pas vu la question de mars.
comment j'ai corrigé la fuite de pot? fort simple. j'ai constaté qu'elle provenait de l'usure de l'alu en sortie de cylindre. aussi j'ai limé jusqu’à ce que cela redevienne plat, soit environ 1 mm. puis pour compenser, j'ai essayé avec un joint rond en cuivre dispos chez tous vendeur de pièce auto. il est beaucoup plus haut que le joint plat d'origine. avec les ressort de pot neuf (donc bien tendu comme la peau du ventre après un BBQ) cela ne fuit plus. a propos, avec le pot DG, la moto est beaucoup plus vive, même en conservant le silencieux d'origine. j'ai augmenté le gicleur de 10 pt. et le bruit est , sans être plus bruyant ou discret ))) bien plus agréable. juste il faut penser a vernir le pot, car cela n'est pas fait d'origine.
l'amorto, encore plus facile. j'ai commandé la butée chez nos ami de enduro vintage. dispos pour le prix d'un apéro a deux. et cela se monte sans aucun problème.
juste a vidanger l'amortisseur. simple aussi. il n'y a quasiment rien dans l'amortisseur et dans la bonbonne.
ayant au préalable vidangé doucement l"huile en desserrant la durite. plus de pression et plus d'huile dans le corps.
le piston de la bonbonne est bêtement un disque en plastique avec un joint. et pour démonter l'amortisseur il faut 10 min. tu enlève le ressort, avec une sangle ou autre outils. tu pousses vers le bas le capuchon alu qui cache l’intérieur du corps de l'amortisseur, avec un tournevis, c'est juste emboité.
tu pousses le piston dans le corps avec un bout de bois ou mieux, deux demi cylindre en tube PVC. cela dégage le clips. ensuite, tu tires, tu nettoie, tu retire ce piston avec ses clapets...... tu passes ton tampon en respectant le sens ))).
pour retirer et nettoyer le piston de la bonbonne, idem, tu pousse avec une cale en bois le bouchon alu, tu enlève le clips, tu mets une vis dans le filetage du bouchon, tu tire dessus, le bouchon sort. du coté de la durite, tu pousses dedans avec une tige, le piston sort facilement. pour le repositionner correctement. il faut le pousser au remontage d'environs la moitié de la longueur de la bonbonne. les puriste vont hurler, mais c'est pragmatique et ça marche a tous les coups
tu rebranche les deux cotés de la durite. tu remplis le corps d’huile par le coté du corps
tu remet si possible un piston neuf ( deux apéro a deux) sur la tige. tu remontes le tout. dans le corps. en purgeant l'air, tu pompe quoi.... jusqu’à ce qu'il n'y est plus de bulle d'air. tu enfonce le piston suffisamment pour pourvoir mettre le clips.
tu remontes le cache , le ressort, tu vérifie tes rotules ( standard sur 99% des yam) et dispos chez les vendeurs pour moins de 20 euros. tu gonfle avec une pompe a VTT ou autres, j'ai mis 3 bars. cela m'a permis de laisser le réglage de rebond au milieu de la plage de réglage. sinon, ne pas hésiter a mettre plus ou moins, comme pour une fourche. c'est un réglage et pas une valeur parfaite.
si pas assez d'air, lorsque tu tourne la molette en bas de l'amortisseur, en position milieu. le retour est trop lent, l'amortisseur est lent a se détendre. si trop gonflé???? il rebondit, voir même, fuit.
et ensuite rouler jeunesse
je n'avais pas vu la question de mars.
comment j'ai corrigé la fuite de pot? fort simple. j'ai constaté qu'elle provenait de l'usure de l'alu en sortie de cylindre. aussi j'ai limé jusqu’à ce que cela redevienne plat, soit environ 1 mm. puis pour compenser, j'ai essayé avec un joint rond en cuivre dispos chez tous vendeur de pièce auto. il est beaucoup plus haut que le joint plat d'origine. avec les ressort de pot neuf (donc bien tendu comme la peau du ventre après un BBQ) cela ne fuit plus. a propos, avec le pot DG, la moto est beaucoup plus vive, même en conservant le silencieux d'origine. j'ai augmenté le gicleur de 10 pt. et le bruit est , sans être plus bruyant ou discret ))) bien plus agréable. juste il faut penser a vernir le pot, car cela n'est pas fait d'origine.
l'amorto, encore plus facile. j'ai commandé la butée chez nos ami de enduro vintage. dispos pour le prix d'un apéro a deux. et cela se monte sans aucun problème.
juste a vidanger l'amortisseur. simple aussi. il n'y a quasiment rien dans l'amortisseur et dans la bonbonne.
ayant au préalable vidangé doucement l"huile en desserrant la durite. plus de pression et plus d'huile dans le corps.
le piston de la bonbonne est bêtement un disque en plastique avec un joint. et pour démonter l'amortisseur il faut 10 min. tu enlève le ressort, avec une sangle ou autre outils. tu pousses vers le bas le capuchon alu qui cache l’intérieur du corps de l'amortisseur, avec un tournevis, c'est juste emboité.
tu pousses le piston dans le corps avec un bout de bois ou mieux, deux demi cylindre en tube PVC. cela dégage le clips. ensuite, tu tires, tu nettoie, tu retire ce piston avec ses clapets...... tu passes ton tampon en respectant le sens ))).
pour retirer et nettoyer le piston de la bonbonne, idem, tu pousse avec une cale en bois le bouchon alu, tu enlève le clips, tu mets une vis dans le filetage du bouchon, tu tire dessus, le bouchon sort. du coté de la durite, tu pousses dedans avec une tige, le piston sort facilement. pour le repositionner correctement. il faut le pousser au remontage d'environs la moitié de la longueur de la bonbonne. les puriste vont hurler, mais c'est pragmatique et ça marche a tous les coups
tu rebranche les deux cotés de la durite. tu remplis le corps d’huile par le coté du corps
tu remet si possible un piston neuf ( deux apéro a deux) sur la tige. tu remontes le tout. dans le corps. en purgeant l'air, tu pompe quoi.... jusqu’à ce qu'il n'y est plus de bulle d'air. tu enfonce le piston suffisamment pour pourvoir mettre le clips.
tu remontes le cache , le ressort, tu vérifie tes rotules ( standard sur 99% des yam) et dispos chez les vendeurs pour moins de 20 euros. tu gonfle avec une pompe a VTT ou autres, j'ai mis 3 bars. cela m'a permis de laisser le réglage de rebond au milieu de la plage de réglage. sinon, ne pas hésiter a mettre plus ou moins, comme pour une fourche. c'est un réglage et pas une valeur parfaite.
si pas assez d'air, lorsque tu tourne la molette en bas de l'amortisseur, en position milieu. le retour est trop lent, l'amortisseur est lent a se détendre. si trop gonflé???? il rebondit, voir même, fuit.
et ensuite rouler jeunesse
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
2 mois plus tard...
Comme ce projet m'intéresse, je commence à regarder où je pourrai trouver des pièces neuves. Le site suivant www.motoduro.co.uk/include/main.php à l'air pas mal, mais je ne comprends pas comment on commande ??? 😕
Moto(s) : 200 wr
il faut leur envoyer un mail (en anglais c'est mieux 🙂 ) en lui donnant ce que tuv eux acheter pour quelle année et quel modèle, ton adresse et ton moyen de payement (il gère très bien paypal)
il te renvoie un lien pour payer le lendemain en général
site très sérieux 👍
(je dois recevoir en début de semaine un silencieux et des commandes pour ma 175 😀 )
j'en profite pour poser ma question 😄 le silent-bloc de pot semble le même que l'it 175
ou en trouver ? le mieux est très fatigué :/
heum et aussi les fixations pour tête de fourche ? 😕
car absente de la mienne et pas fournies avec les plastques neufs
superbe restauration en passant 👍
il te renvoie un lien pour payer le lendemain en général
site très sérieux 👍
(je dois recevoir en début de semaine un silencieux et des commandes pour ma 175 😀 )
j'en profite pour poser ma question 😄 le silent-bloc de pot semble le même que l'it 175
ou en trouver ? le mieux est très fatigué :/
heum et aussi les fixations pour tête de fourche ? 😕
car absente de la mienne et pas fournies avec les plastques neufs
superbe restauration en passant 👍
Moto(s) : it 175
Merci Lpoly !
Par contre, je m'aperçois que si on prendre pas mal de produits, la facture grimpe très vite ! 😭
Par contre, je m'aperçois que si on prendre pas mal de produits, la facture grimpe très vite ! 😭
Moto(s) : 200 wr
ha ça c'est partout 🙂
sur motoduro, si j'écoute que mon coeur ça grimpe horriblement trop vite 😕
sur motoduro, si j'écoute que mon coeur ça grimpe horriblement trop vite 😕
Moto(s) : it 175
il ne faut pas confondre vitesse et précipitation. avec un peu de temps, la facture diminue.
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
@Lucd : Tu estimes à combien la restauration de ton 200 ?
Moto(s) : 200 wr
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