Luxx a écrit :

En fait, lorsque je débraye à fond sur la poignée, elle à beau être en buté, la roue n'est pas libre et l'embrayage n'est pas entièrement débrayé. Cela est pénible car on ne peut pas embrayer pour pousser la moto, cependant, lorsqu'on est sur la moto et qu'on débraye elle ne bouge pas.

Es-ce que tu as regarder si ta cloche n'est pas " crantée " dans les rainures de guidage des disques  🤔 

 😲 
O.M

Sur les KTM, c'est toujours un peu le problème. Simplement il faut faire attention à la viscosité de l'huile car ces embrayages y sont trés sensibles. Vérifie si elle le fait autant à chaud qu'à froid (en ayant roulé pour que l'huile de ta boite soit chaude)

Embrayage qui ne débraye pas completement et reste légèrement en prise ?
Souvent déformation des disques (voilés) causé par une surchauffe occasionnelle ou régulière.
A controler les disques 1 par 1 à plat sur un marbre avec un jeu de cales.
Si voile > 0,1  -> changer les disques.
Si les disques sont devenus coniques (ca se voit aussi sur le marbre en appuyant sur le bord du disque d'un coté puis de l'autre) poubelle aussi.
Mais c'est beaucoup plus rare...

- réglage de la garde
- huile de boite pas assez fluide
- usure des disques

mes deux balles

Bonjour, un come-back sur le sujet des produits à utiliser comme liquide freins et d'embrayage. Donc, dans tous les cas de figures et ce quelque soit la marque, le modèle et l'année de fabrication de vos machines, le meilleur fluide de freinage est celui utlisé par FERRARI pour la robotisation de ses boites à vitesses de type " F1 " . La fluidité est idéale et  très résistant aux montées en températures et hydrofuge contrairement aux fluides de types DOT ( 3 / 4 / 5 / 5.1 - ABS ... ) Il y a aussi le liquide de frein et d'embrayage silicone répondant aux normes DOT , en remplacement des liquides synthétiques. A bon escient.