c'est pas faux !  😂  apres pour faire du loisir j'avoue qu'un bon vieux 250 2t y'a rien de mieux !  👍 

#20 nico

apres l'apéro , on a toujours de l'imagination !!!!  👍 

donc le 250 modèle r !



avis ?

#20 nico

 👍  👍  👍  👍  pour moi , mieux que l'origine ....

merci chpèr62 !  👍 

#20 nico

Quant je vois que Yamaha va sortir un nouveau Roadster (je ne sais plus le nom) de 850cm2, 3 cylindres développant 115cv pour 190kg, homologuée route, double disques etc pour.....10'500.- suisse !!!!!!!.......MOINS CHER que ces 100kg de plastique et d'alu utilisable que quelques jours par ans !....il y a comme un problème là !?

le mt-09 mon cher dakota58  😉  et oui je trouve ça un peu bizarre mais ces motos ne visent pas le meme public !  😉 meme si je trouve que 9.000e dans une 450 cross ça fait cher !

#20 nico

Ben moi... ça me laisse froid.

Outre le fait que je ne m'intéresse plus aux "modernes" depuis bientôt dix ans, je trouve surtout que le gros de l'évolution est derrière nous depuis longtemps.

Quand on a connu la révolution technologique de la bascule des années 70/80 il est sincèrement difficile de s'enthousiasmer pour des plastiques plus anguleux ou une cartographie d'injection plus affinée.
En fait le sentiment qui domine c'est que l'évolution se fait dans les détails pour un gain en performance qui ne concerne que les pilotes de haut niveau.
Pas les liguards, les vrais tops... les quelques extra-terrestres capables de marquer des points en GP.
Depuis quelques années le niveau de performance atteint par les motos est tel que la vitesse qu'elles permettent est proprement hallucinante.
Hallucinante et clairement pas a la portée d'un pratiquant loisir.
Au final ces machines, si elles font toujours rêver les pratiquants passionnés, coupent de plus en plus le MX de ce qui fut à une autre époque sa vocation première... une discipline mécanique abordable financièrement et ludique.
Elles sont la matérialisation de l'évolution du MX... trop élitiste et dangereux.

Du coup je ne leur trouve aucun intérêt.

moi j'adore, j'échangerai bien contre mon 2011, mais en effet, le prix vat en effrayer plus d'un!! mais dire qu'ils en vendront pas je suis pas trop d'accord, il y a qu'a regarder, et compter les YAM sur une épreuve! je pense qu'ils sont numero 1 des ventes, et la avec l'injection...

je suis d'accord avec toi Eric , c'est vrai que les vrais inovations datent d'il y a 40 ans mais aujourd'hui nous poursuivont leurs évolutions , regarde un moteur incliné vers l'arriere de série , il y a 40 ans en cross personne n'y avait penser ! tout le monde en 73 jurais par les moteurs anglais en 4t et les combinés !  👍 

aujourd'hui il faut des motos qui sont capable de procurer du plaisir au pilotes mais aussi du spéctacle aux spectateurs !  😉  apres on aime ou on aime pas mais il faut avouer quand meme que les évolutions d'aujourd'hui sont quand meme magnifique !  😴 

#20 nico

Moi je pense qu'il y a plus d'orange sur les courses que de bleue .......Enfin dans le centre apres je sais pas .

c'est un effet de mode, enfin en 125 et 250 2t il y a bcp , bcp de bleu apres en 4t c'est partager , on voit bcp de Honda et Kawasaki !  🙂

apres c'est vrai que le orange est a la mode mais il y a 10 ans tout le monde avait un rm !  😂 


#20 nico

Si avec cette technologie (moteur inversé) beaucoup se plaignaient de la puissance du 450 et cherchaient à l'adoucir, la 2 1/2 va faire des heureux si elle hérite du comportement de la grande sœur.

bien vu beninox !  👍  en effet pour avoir essayer un 250 yzf de 2011 la moto avait déjà du caractère mais elle commencer a peiner face aux autres 250 4t notamment a cause du manque de l'injection donc oui je suis de ton avis et j'espere que cette 250 va pouvoir remonter sur les podiums !!  👍 

#20 nico

Tu sais Nico, je crois qu'il faut l'enthousiasme et la naïveté de la jeunesse pour s'imaginer qu'un nouveau milesime va permettre une amélioration réelle des perfs !

Un "bon" sur une machine "dépassée", genre un modéle d'il y a... deux ou trois saisons (!!), va toujours aller plus vite qu'un "moins bon" sur le dernier modéle ultra technoïde encensé par la presse.
Seuls les tops pilotes profitent des améliorations quasi marginales des nouveaux milésimes.
Et les "bons"... ne paient pas leurs motos !
Ils roulent sur la marque qui les paye !

Et en parlant d'améliorations... encore faut il que nouveauté rime avec amélioration !
Y'a quelques exemples de nouveautés saluées par tous qui se sont révélées êtres de gros ratés technique à l'usage (et il aura fallu du temps pour que tous finissent par le reconnaitre !).

Bref... faut bien que les constructeurs construisent et vendent.
Reste que le bon sens voudrait que les pratiquants loisir achétent des machines adaptées à leurs besoins... genre des bon vieux deux temps d'il y a 20 ans !
Mais ça... ça fait pas les affaires des constructeurs.
Et donc tout est fait pour persuader l'acheteur moyen qu'il a besoin du modéle 2014.

Ceci dit, si l'acheteur moyen est content comme ça... :/ 😉 

ah oui nan mais je suis totalement d'accord avec toi la dessus !!!! ! 👍 

j'ai l'exemple dans mon club , un de nos profs roule avec un 250 exc de 2009 et ça l'emmène casiment chaque week end sur les podium !
autre exemple , toujours un de nos prof, fabrice qui a été champion de ligue dans le sud , participation au chpt de France elite , supercross de Bercy avec en prime un holeshot devant les américain au debut des années 2000 ! et lui il roule aujourd'hui sur un 250 yz de 2004 ! et quand on voit la pillule qu'il met au ptit jeune , pour exemple l'année passé au motocross ffm il a mis au 3e 45s en une dizaine de tours ! comme quoi c'est pas la moto qui fait le pilote  🤭

#20 nico