29 ans d'expérience dans les traitements, Nikasil LANGCOURT est un gage de qualité pour vos cylindres demandant la meilleure performance sur le terrain.
Nous traitons vos cylindres mono et multi-bloc 2T & 4T.
Toutes rayures ou creusages seront réparés préalablement avant le traitement Nikasil de vos cylindres. Par devis, nous pouvons fournir le kit piston complet afin de livrer l'ensemble à la bonne côte permettant une bonne dilatation de l'ensemble.
Le cylindre doit nous parvenir nu sans valve ni goujon ou autre.
Notre travail a été prouvé sur l'asphalte, de la saleté, de l'eau, la neige et dans les airs, et dans les véhicules allant des modèles réduits d'avions radiocommandés jusqu'aux voitures de Formule 1, cyclomoteurs, bâteaux à moteur de course, et beaucoup plus encore . Cela semble sans doute une liste variée, mais la demande courante dans tout ce que nous faisons est unique.
Rendez vous sur www.bageotdiffusion.com
www.bageotdiffusion.com Importateur des pneus Mitas & équipements Wulf et founitures motosMoto(s) : 250 Yz 1983
husqvarnistofil periode fin nordiqueMoto(s) : divers grosse mob
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tu es la seule personne qui peut faire quelque chose pour toi !!Moto(s) : si je pouvais ....!
Comme dit mon Oncle : L'Important, c'est L'essentiel !!!!!Moto(s) : 80 cr honda 1995 / 480 cr 1982 / 250 kx 1998
clem4410 a écrit :BAGEOT DIFFUSION.com vous propose un nouveau service !
29 ans d'expérience dans les traitements, Nikasil LANGCOURT est un gage de qualité pour vos cylindres demandant la meilleure performance sur le terrain.
Nous traitons vos cylindres mono et multi-bloc 2T & 4T.
Toutes rayures ou creusages seront réparés préalablement avant le traitement Nikasil de vos cylindres. Par devis, nous pouvons fournir le kit piston complet afin de livrer l'ensemble à la bonne côte permettant une bonne dilatation de l'ensemble.
Le cylindre doit nous parvenir nu sans valve ni goujon ou autre.
Notre travail a été prouvé sur l'asphalte, de la saleté, de l'eau, la neige et dans les airs, et dans les véhicules allant des modèles réduits d'avions radiocommandés jusqu'aux voitures de Formule 1, cyclomoteurs, bâteaux à moteur de course, et beaucoup plus encore . Cela semble sans doute une liste variée, mais la demande courante dans tout ce que nous faisons est unique.
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ptit questions ; certain affirme qu on peu faire un traitement nickasil sur de la fonte , est ce exact , et est ce valable ?
Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
Je vous confirme que l'on peut faire un traitement nikasil sur les cylindres en fonte. Le but du traitement nikasil est d'avoir une qualité supérieure dans le temps par rapport à l'origine.
www.bageotdiffusion.com Importateur des pneus Mitas & équipements Wulf et founitures motosMoto(s) : 250 Yz 1983
zedruide a écrit :Le prix sur le site comprends juste le traitement ou d'éventuelles soudure et usinage compris ?
Le prix comprend uniquement le traitement nikasil, pour les éventuelles soudure et usinage spécifique c'est en supplément.
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clem4410 a écrit :Bonjour André,
Je vous confirme que l'on peut faire un traitement nikasil sur les cylindres en fonte. Le but du traitement nikasil est d'avoir une qualité supérieure dans le temps par rapport à l'origine.
un exemple
j ai un cylindre fonte de japonaise derniere cote depassée et introuvable en neuf ou en occase , arrive tu a faire quelques choses de façon a pouvoir remettre le cylindre en derniere cote ?
Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
zedruide a écrit :Le prix sur le site comprends juste le traitement ou d'éventuelles soudure et usinage compris ?
clem4410 a écrit :
Le prix comprend uniquement le traitement nikasil, pour les éventuelles soudure et usinage spécifique c'est en supplément.
ok merci pour l'info
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clem4410 a écrit :Bonjour André,
Je vous confirme que l'on peut faire un traitement nikasil sur les cylindres en fonte. Le but du traitement nikasil est d'avoir une qualité supérieure dans le temps par rapport à l'origine.
André FOSSOUL a écrit :
un exemple
j ai un cylindre fonte de japonaise derniere cote depassée et introuvable en neuf ou en occase , arrive tu a faire quelques choses de façon a pouvoir remettre le cylindre en derniere cote ?
Pas de problème nous faisons cela régulièrement.
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merçi de vos rêponses
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
C'est moins cher chez AIRSAL en Espagne mais faut expédier la bas
A faire confirmer, je n'ai pas eu à le faire pour mes motos...
JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
clem4410 a écrit :Bonjour André,
Je vous confirme que l'on peut faire un traitement nikasil sur les cylindres en fonte. Le but du traitement nikasil est d'avoir une qualité supérieure dans le temps par rapport à l'origine.
André FOSSOUL a écrit :
un exemple
j ai un cylindre fonte de japonaise derniere cote depassée et introuvable en neuf ou en occase , arrive tu a faire quelques choses de façon a pouvoir remettre le cylindre en derniere cote ?
clem4410 a écrit :
Pas de problème nous faisons cela régulièrement.
Ah bon ? Et vous faite cela comment ? C'est quand même pas l'épaisseur du Nikasil qui permet de revenir à la cote ? Si ???
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JPC a écrit :Dans les 220 avec la remise SRCF chez REVALTEC je crois.
C'est moins cher chez AIRSAL en Espagne mais faut expédier la bas
A faire confirmer, je n'ai pas eu à le faire pour mes motos...
Merçi jpc, pour l'espagne mon concessionnaire qui est un vieux de la vieille m'a carrément déconseillé leurs services 😕
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
