Bonjour,

J'ai eu une soucis avec mon 410 Te de 2000 monté SM. C'est le modèle à kick.

Alors en fait j'ai démonté le compteur pour en mettre 1 de vélo, bref je roule tout vas bien. Je précise que depuis que je l'ai elle démarre avec 1/2 coup de kick à froid comme a chaud, jamais eu de PB (Sauf quand j'oubliais de tourner la clés dans le contact...)

Seulement voila donc j'ai changé le compteur, j'ai roulé un peu avec, puis elle a dormit dans le garage, et le lendemain impossible de la démarrer. J'ai un décompresseur donc je peux pas la noyer, j'ai essayé à la poussette, rien. Comme si j'avais oublié de tourner la clés dans le contact (c'est pas le cas).

J'ai donc démonter la bougie, et effectivement, pas d'étincelles. J'ai alors pris un multimètre afin de voir si y avait du jus:

Sortir de la bobine d'allumage, le jus arrive quand je kick, mais quand je mesure aux pôles du CDI j'ai rien. Du coup en suivant le schéma électrique j'ai connecté le fil qui sort de la bobine d'allumage qui est sensé apporter le courant aux phares, clignos et autres directement la ou il est sensé fermé le circuit (Sans passé par phares clignos tout ca...) histoire de vérifier si le PB venait pas de la; mais toujours aucune étincelles.

Donc je penche pour un CDI HS mais ca peut arriver comme ca sans prévenir? Y a t il un moyen spécial de tester le CDI pour vérifier que ce soit bien ca le PB?

Merci

salut
si tu as du jus a la sortie de la bobine ht ça devrait demarrer a part que le moteur soit mal calé .....
enleve l anti parasite et essaye de voir si tu as une etincelle sur le fil de sortie de bobine ht en kickant ...

Déjà fait et non pas d’étincelle :/
Même en mesurant au multimètre j'ai rien.

Up

a) débranche du faisceau électrique  ton contacteur a clé et contrôle le pour être certain qu'il fonctionne correctement
b) débranche ton coupe circuit et contrôle le
c) démonte ta bobine HT de son support , passe un coup de taraud dans les trous de fixation histoire de rafraichir les taraudages
d) avec l'ohmmètre contrôle ton fil HT par rapport a la masse de la bobine que tu trouves généralement la ou appuies les vis de fixation au cadre
e ) si tu as tout bon jusque là , met un peu de graisse au cuivre dans les trous de fixation de la bobine et remonte là

C'est en général le schéma " passe-partout " , mais il faudrait en dire plus sur ton allumage , sa marque par exemple  👍 

 😲 
O.M

Ok je vais tester tout ca 🙂
La bobine HT c'est une Ducati Energia

Bonjour à toi,
sur ta moto le faisceau venant du stator est-il branché directement sur la bobine DUCATI ou y a-t-il intercallé un boitier electronique rectangulaire fixé derriere la plaque phare?
La bobine est-elle de couleur noir?

Hello,
Il y a 5 fils venant du stator, 4 (rouge blanc vert noir) ensemble et 1 tout seul (rouge):
Les 3 fils (rouge vert noir) vont dans la bobine noir et le fil tout seul (rouge) va au neiman et le blanc est vissé au cadre.
Et la ou y a les 3 fils qui rentrent dans la bobine, il y a 2 autres fils qui sortent (Un blanc/rouge et un Blanc/noir). Le Blanc (qui vient du rotor) et le blanc/noire sont vissé sur le cadre (Par les vis de fixation de la bobine) et le blanc/rouge est relié au réseau électrique (phare tout ca...).

1- verifie la connection faisceau bobine en la branchant et débranchant plusieures fois
2- démonter les vis tenant la bobine pour verifier le bon contact des fils blanc et blanc-noiravec le cadre
3- verifier que les cosses des fils blanc et blanc-noir sont biens serties ou les fils non arrachés ce sont des fils de masse
4- débranche le fil blanc-rouge: c'est le coupe circuit-clef de contact et fait un essai

Alors ça donne quoi, tu fini par y mettre le feu 😄  😄  😄 

Bah je l'ai filé a quelqu'un qui s'y connait et il me dit que c'est la bobine HT/CDI qui est mort, et que avant de la changer il fallait que je trouve pourquoi elle a grillé, mais il m'en a pas dit plus.
Comment je peux faire pour trouver pourquoi ça a grillé?  🤬 
Merci.

bourgogne moto verte a écrit :

Bonjour à toi,
sur ta moto le faisceau venant du stator est-il branché directement sur la bobine DUCATI ou y a-t-il intercallé un boitier electronique rectangulaire fixé derriere la plaque phare?
La bobine est-elle de couleur noir?

si le CDI est séparé de la bobine tu aça sur le bon coin:
www.leboncoin.fr/equipement_moto/223666659...

Pour l'allumage j'ai que ca:
i45.servimg.com/u/f45/14/35/67/88/hva_4110...
Y a pas d'autres pieces et sur ton lien lbc y a un truc que je n'ai pas.

OK la bobine a le CDI intégré,
surveille sur le bon coin ce sont les même sur les 610 et 570 il suffit pour les distinguer qu'elle soit  de couleur noir.

voila ce qu'il te faut:
www.leboncoin.fr/equipement_moto/450035957...