CLAPETS
Sujet
Salut tout le monde !
Je me demandais à quel moment vous décidez de changer les clapets de vos vieilles ? .
Moi par exemple c'est un honda cr de 1986 250cc et j'ai laissé les lamelles que j'avais avec la moto (lamelles en alu)
Je ne trouve pas de revendeurs pour les anciennes... et j'ai pas envie d'acheter une boîte complète 🙄
Vous faites comment vous ? 😀
Je me demandais à quel moment vous décidez de changer les clapets de vos vieilles ? .
Moi par exemple c'est un honda cr de 1986 250cc et j'ai laissé les lamelles que j'avais avec la moto (lamelles en alu)
Je ne trouve pas de revendeurs pour les anciennes... et j'ai pas envie d'acheter une boîte complète 🙄
Vous faites comment vous ? 😀
La moto doit rester un art, une passion, recette d'amitié, d'échange et de sourires.Moto(s) : Honda cr 250 1986
Les parties métalliques de mes clapets ne bougent pas. Les parties en fibre sont à changer quand elles ne portent plus bien sur le support et/ou qu'elles sont ébréchées. On trouvent des plaquesde fibre pour en tailler selon les dimensions.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
comme te l'écris poireaunen , si c'est effiloché , tu change.
Si elles ne portent pas terrible , il y'a la solution de plier un tout petit peu les pattes en alu pour contraindre un peu tes lamelles.
Si elles ne portent pas terrible , il y'a la solution de plier un tout petit peu les pattes en alu pour contraindre un peu tes lamelles.
Moto(s) : du cr, du 125 au 500(s)
D'accord ! donc je peux considérer que les lamelles alu ne bougent pas dans le temps du moment que je n'ai pas de jour ?
merci les gars
merci les gars
La moto doit rester un art, une passion, recette d'amitié, d'échange et de sourires.Moto(s) : Honda cr 250 1986
ça , je ne peut pas garantir quelles ne "travaillent" pas.
Elles sont quand même pas loin d'une source de chaleur et sont traversée en même temps par les gaz frais.
Il faut aux grés des démontages vérifier l'écartement qui , à priori ne bouge que très peu.
Le fait de les resserrer oblige les lamelles de clapets à "coller" d'avantage.
Elles sont quand même pas loin d'une source de chaleur et sont traversée en même temps par les gaz frais.
Il faut aux grés des démontages vérifier l'écartement qui , à priori ne bouge que très peu.
Le fait de les resserrer oblige les lamelles de clapets à "coller" d'avantage.
Moto(s) : du cr, du 125 au 500(s)
Il est prudent de monter les vis au frein filet.doux.
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