Est-ce que quelqu'un a une idée de la valeur approximative de tarage des ressorts d'amortisseurs. Il semble que ce soit une valeur en KG/mm correspondant au nombre de kilogrammes qu'il faut poser sur le ressort pour lui générer un enfoncement d'1 mm, mais je n'en ai pas la certitude. De plus, j'ai regardé sur mes Ohlins GP, mais ils ont du être repeints, car je ne vois aucune trace de peinture pouvant aider à trouver une indication. Si quelqu'un connait la valeur de tarage sur sa moto, sachant que ce serait pour une Can-am d'environ 110kg tous pleins faits avec un entraxe de 385mm, course de tige de 140mm, en usage enduro, avec un grand (Oui, bon, un poil lourd aussi!!!:/:/ 😄  😄 ) garçon posé dessus!!!!

Merkiiiiiiii!!!!!!!! 😉  😉  😉  😉  😉

 😘 

C'est bien  le nombre de kilos par compression de 1 mm. Va sur le site de LRD ( le ressort daniel) et tu as un croquis explicatif.
www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm...
Tu vas en haut à gauche sur le petit logo LRD et ensuite, tu cliques sur "demande ressort compression"

Merci, mais ça ne me donne pas la valeur utilisée classiquement sur nos motos. 😳  😳 
Il me semble avoir entendu parler de 28kgs, mais je ne suis sur de rien. Je trouve que mes ohlins sont un poil raides, mais ne connaissant pas la valeur, je suis un peu dans la m....!!!! 😕  😕  😕  😕  😕
Si quelqu'un pouvait me dire que "telle" valeur va bien pour l'enduro, ça m'aiderait bien! 😎 

Comment que tu t'y prennes, tes ressorts ne seront jamais aussi tarés que toi  😄  😄 

Normal, en matière de tarage de ressorts, c'est toi qui m'in"spire"!!!!! 😄  😄  😄 
😉

excellent vieille tige  😄  😉

Flamby, il magnifico. a écrit :

Normal, en matière de tarage de ressorts, c'est toi qui m'in"spire"!!!!! 😄  😄  😄 
😉

tiens fabrice rien a voir ou presque mais je regardais cette video avec nostalgie  👍 

http://youtu.be/t8YMz7R7llU

dans les parts lists HVA pour les modèles 1980 (bombonnes séparées par flexibles) il y a des ressorts longs de 22 à 27kg/mm et ressorts courts de 24kgs/mm. contacte moi par MP et je t'envoie les infos en pdf  👍 . si Philippe le boss voit le post, ca pourrait être à intégrer dans le post réfection Ohlins. 😀

Merci Jacques, bien reçu!!!!! 😉  😉  👍  👍 

Le ressort est taré.
Mais on ne parle jamais du pignon fou !!!
Ni de la cocotte qui s'est cassée. Pour rejoindre la roue libre ?
Enfin, ça nous fait une belle jante, tout ça .

Ebé, ça t'arrange pas, le régime sumérien!! T'as la cervelle en pois chiche et tu patines dans la semoule!😲  😲  😕  😕  😕  😕  😕  😕
Tiens, j'ai retrouvé un contact avec J.Champémont, je ne sais pas si tu te souviens, un mec de Limoges qui était un vrai Maître du Rotax dans le karting! Faut que je vois si il pourrait me faire une 250 TNT explosive... 😂  😂  😂  😂  😂 

Flamby, il magnifico. a écrit :

Normal, en matière de tarage de ressorts, c'est toi qui m'in"spire"!!!!! 😄  😄  😄 
😉

BERNARD a écrit :

tiens fabrice rien a voir ou presque mais je regardais cette video avec nostalgie  👍 

http://youtu.be/t8YMz7R7llU

Pourquoi avec nostalgie???? On aura bien d'autres occasions d'aller s'éclater ensembles, chez toi ou chez moi!!! 😉  😉  😉

Une Tnt explosive....tant que c'est pas un pétard mouillé !

Houla, c'est pas jeune !!!
Le Farioli de Limoges de l'époque Trust.
Rien que de parler de cette époque, j'ai des remontées de bière !!!

une question les gars, vous êtes sûrs de l'échelle des valeurs..?

pasque 28 kg pour enfoncer d'un seul mm, çà me parait un ressort super dur, non?
j'aurais plutôt vu 28 kg pour un cm ..

qui confirme ou infirme?

den's