Bonjour,

Je fais à nouveau appel à vos connaissances.

Comment démonter ce volant monté sur une 4V3 ?

Ce n'est pas un volant monté habituellement sur cette moto, j'ai d'autres moteurs et je peux utiliser un arrache classique.
Dans ce cas (voir la photo) il n'y a pas de filetage à l'intérieur du volant pour installer un arrache et je ne peux pas passer les bras d'un extracteur derrière le volant à cause du plateau d'allumage.

Si vous avez une solution ...

Par avance merci pour vos réponses.

enleve le plateau tu verra que tu auras de l accroche pour l arrache a trois branches

Merci Bernard pour ta réponse, mais je voudrais bien l'enlever ce plateau, mais il vient pas, il tourne mais il est bloqué derrière le volant. A mon avis il faut enlever le volant pour enlever le plateau, on tourne en rond. 😭 

pense tu pouvoir fileter les 6 petits trous?

si oui tu fais une platine de 3 a 4mm d'épaisseur a 6 trous que tu vissera sur ton rotor

tu trouve un écrou en pas fin (ainsi qu'une vis qui va dedans) que tu soude sur ta platine au centre

j'avais bricolé un truc comme ça pour les volants de mes can-ams

Bonsoir, c'est un allumage de modele 82 ou moins (83,84...) la platine ne peut pas s'enlever si le rotor n'est pas enlevé, normalement il y'a un taraudage dans le rotor pour passer un arrache, mais si il n'y ai plus c'est plus compliqué!
Si tu conte ouvrir ton moteur en deux c'est pas un problèmes dans ce cas tu n'aura plus qu'a appuyer sur la queue de  l'embiellage pour tout enlever après avoir séparé les carter, je l'ai déjà fait avant de pouvoir me procurer un arrache pour cette allumage

Merci pour le truc, les trous sont très peu profonds donc difficile de tarauder (peut-on les creuser plus sans rique ??) Sinon ça me semble pas mal pour faire un truc propre ! A voir, en tous cas merci pour l'astuce  😉

Merci à toi aussi Mika, Je compte ouvrir le moteur mais si je tape ou si j'appuie sur le bout du vilebrequin une fois les carters séparés, je ne risque pas abimer le carter avec le volant ?

Je ne pense pas que ca puisse l'abimer enormement, le miens n'avait aucune marque, peut etre ca aiderait a venir plus facilement si tu chauffe le volant.

moi j'essaieraie de "tronçonner" au dremel le stator et de le casser en deux, comme c'est pas celui d'origine, c'est pas grave

YZONLY a écrit :

Merci pour le truc, les trous sont très peu profonds donc difficile de tarauder (peut-on les creuser plus sans rique ??) Sinon ça me semble pas mal pour faire un truc propre ! A voir, en tous cas merci pour l'astuce  😉

et si tu faisait un collier que tu bridais sur le pourtour du volant en le serrant tu pourrais faire une sorte de pièce comme décrite plus haut...avec un coup de chauffe au décapeur en plus cela pourrait peut etre le faire...

sinon pour ce qui est de recreusé les trous....peut être pas bon pour le rotor
mais quoiqu'il en soit c'est une pièce que tu ne réutilisera surement pas car indémontable....pas facile pour la maintenance de la machine
donc perdu pour perdu c'est peut etre malgré tout la solutions

perçage plus profond taraudage et extracteur comme décrit plus haut

@+

Bonsoir et merci à vous tous,

La nuit (dernière) portant conseil et la journée m'ayant permis de récolter d'autres avis (merci Mika, un autre qui se reconnaîtra s'il lit ce post), c'est la solution de Vinsi qui revient souvent.
Je vais donc repercer et tarauder le volant que de toute façon je ne remonterai pas car pas d'origine et trop embêtant à démonter (donc foutu pour foutu !) et adapter mon outil pour écarter les carter pour en faire un extracteur.
Je vous tiendrai au courant du résultat !
A bientôt. 😀

surtout pour ta vis de poussée centrale..prends un écrou et une vis en pas fin

bon courage

Et voilà le volant est démonté !

Quelle galère, le perçage des 5 premiers mm dans l'alu pas de problème bien sûr, ensuite ça se complique, c'est un acier traité et aucun foret n'a voulu y entrer. J'ai quand même tenté de tirer sur les 5 mm d'alu (voir photo) en sachant que ça n'allait pas le faire... Et ça l'a pas fait ! filetage arraché. 2ème tentative à un diamètre supérieur ... Idem !
Donc allons y pour les grands moyens, soudage précis d'un tube sur la partie centrale du volant (en acier), soudage du tube sur la pièce que j'ai fabriqué pour l'adapter à mon extracteur (en fait un séparateur de carter). Et là j'ai pu tirer efficacement, clong !!!  et voilà le volant et la clavette. Merci à Alain (le boss d'Alinox à Bordeaux) pour ses soudures efficaces. (voir photo).