TXP 51 a écrit :

Tient Hulk ,je vais te faire gagné du temps  😉  prés contrôle technique par l'image  😄 

Protège pignon: OK

Mousse de guidon et coupe circuit: OK

Pour le bruit: silencieux enduro

Et puis si ça ne suffit pas:  🙂 

ben celle la ellle vas pas etre facile a suivre !

Bonsoir Jean Marie,

Je l'espère bien !

Pour le bruit, j'ai également fait des efforts :
Avant



Après





Cordialement,

Didier

Skybolt02 a écrit :

Et avec le bon numéro de course en plus !
Pour le terrain, il paraît que le président nous a fait un billard  👍 
Et pour Viva, Kangourou vient de placer lui-même un coupe-circuit sur sa CZ de 1969  😉 
Evidement pas de protection de PSB dans ces années là et ça passera bien !
A+

Merci pour la réponse

Je vais continuer à faire le casse burnes 🤬  : est-ce qu'un dé compresseur peut remplacer le coupe circuit (allumage motoplat)  🤔 

avec le motoplat tu peux brancher un coupe circuit d yz (15 euros chez bihr)y a deux fils a brancher et t est peinard !

Pour Viva :
Pour un  coupe-circuit. Ta bobine HT alimente ta bougie mais sur cette bobine, il y a un fil (petit) qui vient de ton allumage. Tu soudes sur ce petit fil celui qui va à ton bouton coupe-circuit et le deuxième du coupe circuit va à la masse quelque part.
Pour le décompresseur,le texte dit : "Les machines devront être munies d'un coupe-circuit monté à gauche ou à droite du guidon accessible sans lacher le guidon, pouvant arrêter le moteur".
On pourait chipoter sur le mot "circuit" mais c'est pas précisé "électrique" ... donc le décompresseur coupe le circuit "d'admission".


Le n° 9 sur le podium ? Attention au n° 1 ...
A+

Merci pour vos conseils 👍 
Les allumages Motoplat sont fragile et rare et n'aiment pas du tout les coupes circuits.
un allumage de remplacement coûte environ 400 roros à multiplier par le nombre de motos. si je veux pouvoir présenter mes brèles principales à un contrôle ffm sans craintes j'ai pour 1200 roros  d'allumage à prevoir 🤔  😭  😭  😭 

TXP 51 a écrit :

Tient Hulk ,je vais te faire gagné du temps  😉  prés contrôle technique par l'image  😄 

Protège pignon: OK

Mousse de guidon et coupe circuit: OK

Pour le bruit: silencieux enduro

Et puis si ça ne suffit pas:  🙂 

Salut TXP 51,
Ta machine est superbe, ça va être un plaisir !

 😉  J'devrais instaurer une règle spéciale qui m'autoriserait à tester le freinage sur 2 tours de circuits pour toutes les "vieilles" ...  👍 

Le Hulk

n° 5 réservé : Eric SAVARY SUZUKI RM 465.
Bye

On trouve des allumages bien moins cher, notamment en version rotor interne (cross), autour des 170€.

Reste à adapter, platine ou cône du rotor.

Skybolt02 a écrit :

Pour Viva :
Pour un  coupe-circuit. Ta bobine HT alimente ta bougie mais sur cette bobine, il y a un fil (petit) qui vient de ton allumage. Tu soudes sur ce petit fil celui qui va à ton bouton coupe-circuit et le deuxième du coupe circuit va à la masse quelque part.
Pour le décompresseur,le texte dit : "Les machines devront être munies d'un coupe-circuit monté à gauche ou à droite du guidon accessible sans lacher le guidon, pouvant arrêter le moteur".
On pourait chipoter sur le mot "circuit" mais c'est pas précisé "électrique" ... donc le décompresseur coupe le circuit "d'admission".


Le n° 9 sur le podium ? Attention au n° 1 ...
A+

Sur motoplat, pour l'allumage, c'est deux fils en sortie de vilo, un bleu (capteur) et un noir (charge CDI).

D'origine, pour couper l'allumage, le bleu, par le biais d'un repiquage, est mis à la masse. À priori, c'est ce que n'aiment pas les motoplat.  😉 

gs-600-xc a écrit :

On trouve des allumages bien moins cher, notamment en version rotor interne (cross), autour des 170€.

Reste à adapter, platine ou cône du rotor.

Vi d'accord ! mais les Montesa's de chez Viva sont remontées conforme ou dans l'esprit de la période  😉

Pis si tu n'as pas le matériel pour les modifs tu dois raquer la différence chez le tourneur ,quand tu en trouve un qui veuille bien regarder tes bouts de mamailles 😕

Skybolt02 a écrit :

Pour Viva :
Pour un  coupe-circuit. Ta bobine HT alimente ta bougie mais sur cette bobine, il y a un fil (petit) qui vient de ton allumage. Tu soudes sur ce petit fil celui qui va à ton bouton coupe-circuit et le deuxième du coupe circuit va à la masse quelque part.
Pour le décompresseur,le texte dit : "Les machines devront être munies d'un coupe-circuit monté à gauche ou à droite du guidon accessible sans lacher le guidon, pouvant arrêter le moteur".
On pourait chipoter sur le mot "circuit" mais c'est pas précisé "électrique" ... donc le décompresseur coupe le circuit "d'admission".


Le n° 9 sur le podium ? Attention au n° 1 ...
A+

gs-600-xc a écrit :

Sur motoplat, pour l'allumage, c'est deux fils en sortie de vilo, un bleu (capteur) et un noir (charge CDI).

D'origine, pour couper l'allumage, le bleu, par le biais d'un repiquage, est mis à la masse. À priori, c'est ce que n'aiment pas les motoplat.  😉 

J'ai lu un post du Gérontophile qui parlait des allumages motoplat,mais je ne sais plus ou 😕
pis il y avait aussi une phrase qui disait : (Mécanisme inconnu  ? touche à ton cul ! ou un truc dans l'genre........)
Donc acte  😄 

J'ai encore une question de la part d'un refoulé du Minitel 😘 
Casque jet homologué : autorisé z'ou pas  🤔 

gs-600-xc a écrit :

On trouve des allumages bien moins cher, notamment en version rotor interne (cross), autour des 170€.

Reste à adapter, platine ou cône du rotor.

VIVA a écrit :

Vi d'accord ! mais les Montesa's de chez Viva sont remontées conforme ou dans l'esprit de la période  😉

Pis si tu n'as pas le matériel pour les modifs tu dois raquer la différence chez le tourneur ,quand tu en trouve un qui veuille bien regarder tes bouts de mamailles 😕

Enfin, conforme, c'est ce qu'on dit  😉 . Les betor ont tôt fait de céder leur place à des zoline.  😉 

Rotor interne ou externe?

Vi mais juste sur le traîne couillon et parce ce que je les avaient en stock + pas de thunes pour les modèles d'origine qui ne sont pas cher certes 😕   mais il y à parfois des périodes( de plus en plus longue) ou tu fais avec c'qui y à  😕 pis c'est tout !

Et pis ils retourneront sur la zoulie HVA 250 wr 81 quand elle sera prête!

Rotor externe

Celle là sera à Moulin