salut a tous,

j'aimerais avoir une idée aproximative du prix des pieces d' occasion  pour un 600 TT:

-moteur complet tournant
-roues completes
-cadres
-fourches
-selle
-ligne, silencieux
sans oublié le bro cillont 😄 ....

en bref une moto complete

merci d' avance pour ces renseignement 😉

Bonsoir,

Une 600 TT, quel modèle? Une 59X? De quelle année? 83 et 84, à frein à tambour, ou plus récent, à disque?

J'aime beaucoup, (entre autres...), cette moto. A l'heure actuelle, peu d'amateurs semble-t-il, une machine boudée???

Pourtant un palmarès sympa dans les rallyes africains, Serge Bacou a même remporté le trophée de France de cross 4 temps en 1984 sur une telle moto, ainsi que Pierrick Leblanc, en 1987, je crois, (merci de rectifier si je me trompe!).

Peu d'amateurs, donc peu de valeur vénale, mettons entre 500 et 1000 euros, selon l'état...

c'est un 84  desolé...
je l'avais vendu y'a un moment mais récupérée un bon mois après,    l' asticot m' avait refilé un chèque en chène 😡,
du bois dur!!! 🙂  

je l'ai remis en vente a 500 euros pendant 2, 3 mois sans aucune reponse concrète.... ( a part des trocs contre PS3 ou dirt a la con,  vive  LBC et ces gugus 😜 )
donc a l' heure actuelle je decide de la vendre en pièces,   le seul probleme est que je n' ai aucune connaissance du prix des pièces détachées....

help me  🙄 

la voila

Elle n'a pas l'air vilaine du tout ta TT, et pas courante en version frein à tambour. Mais ça confirme ce que je constate, depuis un moment, ces motos semblent n'intéresser personne, (sinon moi...), et personne ne mise un Kopek là-dessus!

STP, ne la démonte pas, c'est vraiment dommage, vu l'état, je ne sais pas quoi te dire, patience...

As-tu une carte grise? Sonauto les vendait non homologuées, il fallait le faire à titre individuel, ou confier la tâche à des spécialistes tels que Bertaux ou MCC...

Marrant, les XR Honda semblent avoir plus la cote que les TT...

elle est homologuée mais je n'ai jamais mit la CG a mon nom. (juste fait 4, 5 sortie avec la moto).
je compte bien sur la faire, si un éventuel acheteur le souhaiteré. (j'ai tout les papier)

Tu es dans quel coin?

Essaie de m'envoyer quelques bonnes photos sur mon adresse mail perso...

Ne démonte pas cette moto, malheureux!

lp80 a écrit :

la voila

Salut,

J'ai eu le modèle 88, la même avec un disque à l'avant. Elle m'a servi de trail pendant quelques années. Machine plutôt sympa, sauf au moment de la démarrer... qu'est-ce que j'ai pu la kicker celle-là !!  🙂

Je trouve également dommage de la vendre en pièces, d'autant plus que, probablement, seules 2 ou 3 pièces partiront et tu vas te retrouver avec un tas de ferraille dans un coin.

Etonnant tout de même qu'à 500 euros tu n'aies pas trouvé preneur !

pourtant elle est restée un sacré moment sur LBC

elle roule mais une revision totale s' impose pour repartir dans de bonnes conditions...

a voir en mp

1984 d'origine et même les clignotants. Garde là ou vend la complète. En meuse 55, j'ai un ami qui veut m'acheter la mienne pour environ 800e . Mais je ne suis pas vendeur. :| 

Sûr que si j'avais 500€ à rien faire je te la prendrai !!! Ne la démonte pas ce serai dommage !!!

Avec une déco yamaha de 83, 84 sur le réservoir, des autocollants numéro et monocross sur le bras osciont, cela doit se vendre !

Aaaaaah !...la 600 tt !...que de bons et merveilleux souvenirs...ma pemière en 91, un cross ou un enduro le dimanche.....et le lundi au boulot pour proffite de la laver !
Ma deuxième en 94...alors là !....grooooooosse préparation chez mon concessionaire :
Bras oscillant d'yz avec frein à disque
Fourche inversée d'yz avec disque de TT R et pince Brembo....putaiiiiiiiiin le freinage !  😄 
Cadre renforcé
Plastique et selle de 125 yz (violet)
Petit réservoir alu fait maison
Moteur préparé, arbre à came, piston guide soupape sciés, polissage culasse, réequilibrage vilbrequin etc... 😉 
Sourdine spéciale
Jantes yz
Amorto Ohlins
Un "outil" d'enfer !!! pour l'époque bien sur !
Et pour couronne le tout !.....un article de 3 pages dans Motocrampon en 95

Je tâcherais de scanner quelques photos de ce bijoux.......juste pas une Husky ou une Zaberg...quoi que beaucoup plus facile à rouler.....mais nettement mieux qu'une XR....et une petite victoire en enduro non licencié 600 4t à Pernes en ligue de Provence en 96 je crois !
Bon....je me calme....mais juste pour vous dire combien j'ai aimé ces TT 600 et que j'en garde mes meilleurs souvenir ! 😍 

Alors DE GRACE !....ne la vends pas en morceau cette moto....sois patient !  👍 

Aaaah, enfin quelqu'un qui comme moi apprécie la TT 600!

Oui, scanne, je veux voir à quoi ressemblait ton joujou! Mais où est-il passé? Au paradis des TT?

Tu sais quoi, je possède aussi une HL, une NVT de 79, et au risque d'en choquer quelques uns, je préfère la TT... En particulier, je ne supporte pas la position de pilotage de l'HL, le guidon rejeté sur l'arrière par le té de fourche, ça m'insupporte, et comme je tiens à respecter l'origine et ne pas monter une fourche d'YZ de 84... Bah, je roule en TT!

Esthétiquement, net avantage à l'HL, bien-sûr!

Question poids, la TT dépouillée au maximum, avec un beau silencieux alu, pèse deux à trois kg de plus que l'anglo-suèdo-japonaise...

Et puis j'aime la filiation, HL, TT...

J'avais preté cette moto au mécano qui l'avait concue, un ex inter d'enduro qui attendait comme moi l'homologation de la nouvelle 400 yz 4t (en Suisse, un concessionaire arrivait  homologuer les cross !) en se classant dans les 5 !
Puis je l'ai laissé chez le vendeur à l'arrivée de la 400 qui représentait une certaine révolution quand même !.....elle à été revendue et mise en morceau hélas !
Il faut die que c'était la galère pour la passer à l'expertise après 4 ans (ce que vous appelez les Mines) et il aurait fallu tout redémonter pour la rendre conforme (frein à tambour arrière, réservoir plastique homologué, fourche, bruit, etc...)
J'aurais dû la garder mais il me falait des sous pour la 400 !....donc
En France, la 600 TT n'a pas eu l'aura qu'elle méritait car elle n'était pas homologuée...elle aurait fait un tabac.......alors que chez nous, les XR-R 500 et 600 étaient inéxistantes pour les mêmes raisons....