Le Canari a écrit :

mon avis
une  de mes restauration suffit je pense  😄  😄  😄  😄  😄  😄 
et je précise que tout est d origine dans la fourche    et que je roule ainsi , après  certains disent que les PE ont des cadres qui se déforme , la fourche trop molle , les repose pied trop petits , les freins qui freine pas 😎 
bref je suis très loin d arriver a mettre ma moto a 100 %  de ce quelle peut donner , alors c est pas demain que je vais la moderniser  et puis autant rouler avec une moderne   a ce compte la
le canari

Oui, mais tu as des suspensions préparées.... 🤭 Encore merci pour ton aide concernant les OHLINS 👍 

JP 09 a écrit :

Le Canari a écrit :

ouiap    une enorme  préparation
- de l huile  moteur  15W40   moteur diesel  de chez  leclerc   dans la fourche   avec    une cale  pvc de  10 mm
- de l huile  de boite auto   de chez  feu vert  dans les ohlins   GP   qui la j avoue  sont de 81  😳  😳  😳  😳  😳  😳   et monté sur une 79  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 

voila ma super prépa    😄  😄  😄  😄 

oui fabrice pas la peine de forcer avec les huiles specialisées pour les vieilles qui souvent comme tu le dis fonctionnent aussi bien avec de l huile moteur ....
ceci dit j avais dans l xt 500 de la 10 ipone et elle talonnait plus facilement qu avec l huile (pourrie) d avant vidange ;j aurais du faire comme toi et comme d ailleurs  l on pratiquait sur les trails dans les annees 70 : huile moteur et PUNTO  😲  😄  😕

bernard ça me fait pareil avec de la 10 synthetique sur la IT ,ces fourches c’est fait pour travailler avec de l'huile de friteuse bien pourrie ,avec quelques morceaux de frite ici et là ça devrais me la freiner un peu plus en détente parce qu'avec la super huile je me crois sur un cheval sauvage 😄  😄 

grouiksson a écrit :

voila ma super prépa    😄  😄  😄  😄

un peu d'indulgence avec le canari quand on sait comment il doit arrondir ses fins de mois en travaillant pour des revues de moralité douteuse pour pouvoir se payer ses préparations de suspattes sur son trail jaune pipi

avec la Castrol on s'envole et avec la Motul ???  🤭

Bon visiblement le bob cat et la pelle c'est pas votre truc.... 😕

Alors, maintenant, c'est la faute aux circuits!! Rassurez moi, il y a un pilote sur la brêle, ou bien c'est elle qui décide.  😉 
On lui colle une table de 20 mètres, hop, elle peut pas faire autrement que sauter.  🤬 

C'est marrant, il faudrait peut être remettre en question, votre façon aborder la "course". :/
Ils sont où les fameux neurones qui pourraient freiner les ardeurs.
je suis sur une vieille et j'évite de la brusquer.  🙂

La sécurité... pipeau, ça fait ierch de se faire taxer par un gus plus couillu ou fêlé et on retombe dans la course à l'armement.  😡 

La dtmx disquée, c'est différent. Au quotidien, upgrader la bécane, pourquoi pas. Quoi que, c'est faire fi d'une chose toujours disponible mais rarement utilisée... DISTANCE de sécurité, ça s'appelle. Encore une histoire de neurone!!  😲 

Allez ma contribution a ce post sous forme d'une photo de Gégémonark4ever 😘  (faite par FLOedart  😉 )

Le Gégé il roule propre ,vite et bien ,toujours avec le sourire sur sa Monark antédiluvienne  😲 (et ses calepieds fait par 2 tubes  😕 ) et puis Gégé :il a le bon look  😍  


Bon,effectivement le gilet ... 🙄 

et le jet ,d'apres Pascalou "notre dentiste " c'est une aberration aujourd'hui ...

Nan c'est pas la faute aux circuits ni aux motos 😕  😕

Juste aux mononeurones (Copyright) 🤔  🤔 

Certainement concernant l'attitude, mais nous devons bien admettre l'évolution des circuits ça c'est un fait, gs-600-xc tu peut dire le contraire 🤔 

Quand tu vois unadilla en 85 et en 2012...gloups pas pareil bon on roule pas tous et pas souvent la bas certe lol mais bon Sur pas mal de circuits de ligue, y a pas beaucoup d'ancienne qui peuvent ce faire plaisir, meme avec une chier plus 15 de neuronnes 👍  👍  👍 non  🤔 


Superbe photos de Mr monark et avec le style svp 👍  👍  👍 

gs-600-xc a écrit :

Alors, maintenant, c'est la faute aux circuits!! Rassurez moi, il y a un pilote sur la brêle, ou bien c'est elle qui décide.  😉 
On lui colle une table de 20 mètres, hop, elle peut pas faire autrement que sauter.  🤬 

C'est marrant, il faudrait peut être remettre en question, votre façon aborder la "course". :/
Ils sont où les fameux neurones qui pourraient freiner les ardeurs.
je suis sur une vieille et j'évite de la brusquer.  🙂

La sécurité... pipeau, ça fait ierch de se faire taxer par un gus plus couillu ou fêlé et on retombe dans la course à l'armement.  😡 

La dtmx disquée, c'est différent. Au quotidien, upgrader la bécane, pourquoi pas. Quoi que, c'est faire fi d'une chose toujours disponible mais rarement utilisée... DISTANCE de sécurité, ça s'appelle. Encore une histoire de neurone!!  😲 

Tu as déjà fait une course dans ta vie 🤔 un enduro peut être on se connait 🤔 tu as déjà mis tes roues sur un terrain de cross ces 50 dernières années 🤔 

La discussion de départ: brêle adaptée, bricolée, tunée ...  🙂  non?

Pourquoi? comment? je pensai que le débat était là.  😉 

Et juste par politesse, je vais répondre tes questions, oui, oui, non, oui. :clin:

Et arrêter là toutes discussions, j'ai l'impression d'être sur un terrain de cross.

Bye :clin:

JP 09 a écrit :

Le Canari a écrit :

ouiap    une enorme  préparation
- de l huile  moteur  15W40   moteur diesel  de chez  leclerc   dans la fourche   avec    une cale  pvc de  10 mm
- de l huile  de boite auto   de chez  feu vert  dans les ohlins   GP   qui la j avoue  sont de 81  😳  😳  😳  😳  😳  😳   et monté sur une 79  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 

voila ma super prépa    😄  😄  😄  😄 

BERNARD a écrit :

oui fabrice pas la peine de forcer avec les huiles specialisées pour les vieilles qui souvent comme tu le dis fonctionnent aussi bien avec de l huile moteur ....
ceci dit j avais dans l xt 500 de la 10 ipone et elle talonnait plus facilement qu avec l huile (pourrie) d avant vidange ;j aurais du faire comme toi et comme d ailleurs  l on pratiquait sur les trails dans les annees 70 : huile moteur et PUNTO  😲  😄  😕

on est ok  👍  👍  
la fourche  = 15W40  ou  10W40   huile moteur  grande surfaces  , les puristes   vont dire que ce n est pas de l huile   faite pour travailler en hydraulique  ,  moi ca va impeccable   ( même beaucoup mieux   que les huiles modernes )   et a 10 € les 5 litres , tu peux te  permettre  de faire des vidanges 2 fois par an   😎 
les amortos  des années 80  =   dexron II    ou  lookeed de freins     ca fait  a peu près  7W 
boite =       15W40  ou  10W40   huile moteur grande surface

grouiksson a écrit :

voila ma super prépa    😄  😄  😄  😄

un peu d'indulgence avec le canari quand on sait comment il doit arrondir ses fins de mois en travaillant pour des revues de moralité douteuse pour pouvoir se payer ses préparations de suspattes sur son trail jaune pipi

420 XL a écrit :

avec la Castrol on s'envole et avec la Motul ???  🤭

attention steph , tu vas ripper  🤬  🤬  😄  😄  😄  😄  😄 
salaud de grouik  🤬  🤬  🤬 

Certe mais bon ces brèles comme tu dit elles roulent sur des pistes 👍  👍  👍 

On à dit qu'ont touché pas au fringues lol

Mais aux pistes ont peut!!!!!

C'est post je fais ce que je veut 🤭  🤭  🤭  🤭  🤭

Serieusement le sujet des pistes n'est pas mineur et puis un débat est fait pour évoluer  👍 

Je retire le bye alors.  :| 

Bien sur qu'il y a des pistes et c'est bien. 20 ans en arrière, les tables existaient déjà, les woops aussi ... C'est bien pour ça que je considère comme moderne, une brêle post 1990. gros Ø de fourche et débattement de folie.

Salut 😀

Une motocross vintage restera toujours une motocross "vintage",elle a était conçu pour diverses contraintes pour son époque,quand on compare l'évolution des machines et des circuits on comprend qu'une fourche d'un diamètre de 48 et un amortisseur arrière presque aussi gros qu'un amorto de voiture et un élément indispensable de nos jours,comme cité plus haut aujourd'hui il faut se confronter a des sauts et des tables vraiment sur dimensionnés,des choses qui a l'époque n'était pas autant extreme,bon les anciennes n'ont pas la puissance et l'équipement requis pour faire des performances comme les modernes,mais le but n'est pas de faire le fou et essayer de battre le chrono mais de rouler a sa façon.
Le tout c'est d’être conscient de se qu'on peut faire et de se que peut encaisser la moto,le vintage c'est le plaisirs de faire sa comme a l'époque avec les contraintes,c'est se que j'appel du vrai pilotage,le seul petit problème c'est de trouver les circuits appropriés.

gs-600-xc a écrit :

La discussion de départ: brêle adaptée, bricolée, tunée ...  🙂  non?

Pourquoi? comment? je pensai que le débat était là.  😉 

Et juste par politesse, je vais répondre tes questions, oui, oui, non, oui. :clin:

Et arrêter là toutes discussions, j'ai l'impression d'être sur un terrain de cross.

Bye :clin:

POURQUOI mettre des cales pieds larges et de suspensions préparés (en cross uniquement)
PARCE QUE c'est plus sécurit sur les  sauts MODERNES des circuits d'ANCIENNE ,sauf si tu as décidé de venir prendre l'air et de te promener sur un circuit de cross,alors là une bonne dtmx stock suffit  😉 

l’évolution des terrains suit en parallèle l'évolution des circuit ,si l'on ne fait rien même en ancienne et surtout en pré 89 ,bientôt tu auras des tables de 30 mètres de long  🤬 et ne pas sauter en course sur un saut revient à prendre une moto sur la gueule donc c'est aussi dangereux que de sauter la moitié d'une table 😉