salut a tous, pouvoir louer une enduro ancienne pour faire un family ou une epreuve de championnat,ça interesserait du monde? soit parce que vous n' avez pas d'enduro ancienne, soit pour essayer un modele different  😍 , avec une formule genre recuperation de la moto sur l'epreuve , engagement et ct pris en charge, essence fournie, y aurait plus qu'a rouler, avec des moto loisirs ancienne   allant du 50 au 400, des années 78 a 86, pour coller aux categories du family et du championnat, apres un breve etude ça tournerait dans les 300 euros (engagement et essence compris) , cela vous semble t'il raisonnable? j'attends vos suggestions, merci d'avance 👍 

cela ne m'interesse pas spécialement mais l'idée est bonne et pas excecif en prix.

Bonne Id

Et le montant de la caution??  🤔 

exact  le montant de la caution  🤔  🤔  🤔 
quel état "mécanique"  au départ  🤔    
et surtout  quelle  marque   🤔  😉 
le canari

pour une husqy c'est toi qui paye 300€ pour monter dessus,pour une japonaise tu mets une option d'achat à la fin de l'épreuve 👍 

Et la casse, qui paie la casse ?

Au niveau de l'assurance ça se passerait comment (genre tu loues à un type qui tombe et se fracture un truc et porte ensuite plainte contre toi pour lui avoir loué une machine dangereuse ) ?

😕

renseigne toi au niveau assurance si c'est possible, si t'as une compagnie qui veut bien te prendre en charge avant de tout commencer

Ton idée est bonne et devrait trouver preneur mais demande à être plus étudiée.
Pour un usage rando cela se fait déja  avec des structures professionnelles mais à mon avis en compétition cela me parait un montage juridiquement complexe pour un particulier (effectivement entre autre à cause de l'assurance du pilote mais également d'un point de vu fiscal ).
En plus je ne pense pas que économiquement ce soit une activité rentable pour toi à 300 euros avec essence et engagement.
Sans parler de casse imprévue, en y mettant de la bonne volonté sur certains enduros un peu costauds, rien qu'en consommables, tu peux ruiner un pneu ar, un embrayage et une chaine sur un nombre trés réduit d'épreuves (voir une seule) et si tu fais ton compte, tu verras vite que tu risques d'y être de ta poche.

Si ma memoire est bonne, les americains ont deja lancé cette operation il y qques annees, Vintage Iron si je me souviens bien mais je ne sais pas si la prestatoin existe toujours.

En "modernes", un ancien journalite d enduro mag (mince, j ai zappé le nom et ce n est par Stephene L Gouic) avait mis en place ce genre d operation location-prestation de parcours (2005 ?).

Plus entendu parlé.

Le Canari a écrit :

exact  le montant de la caution  🤔  🤔  🤔 
quel état "mécanique"  au départ  🤔    
et surtout  quelle  marque   🤔  😉 
le canari

pour ci qui est de la caution dans les 500 euros, l'etat mecanique au depart et de la machine en general forcement refait ou revisé, pour pas qu'il y ait de souci, pour les marques il y aurait un melange pour convenir a tout le monde, pour ce qui est des assurance le vehicule serait assurer plus rc plus individuelle pilote, sans compter l'assurance de la licence ffm (a l'annee ou a la journée), pour la casse effectivement c'est plus difficile , si c'est une chute et qu'il y a guidon ou plastique ,ca serait sur la caution, si c'est une casse moteur c'est vrai que c'est plus dur a determiner, apres effectivement  le prix est peut etre a revoir , combien seriez vous pret a mettre pour une prestation ou il y a juste a venir sur la course pour rouler? l'esprit de depart de la chose etant de faire decouvrir la course en ancienne aux novices sans les contraintes (achat d'une moto, refection, administratif..)
en tout cas merci pour les ideés,ça va me permettre d'y voir plus clair

bah le  prix   c est pas facile a donner  :
mais  tu as  deux type de location  :
- la location coup de coeur , et la le  mec mettra le prix sans   trop réfléchir  ( d ailleurs faut mieux pas  😕  😕  )    je m explique   j ai toujours eut envie  de faire du circuit de vitesse  en voiture ,  bin un coup j ai craqué    je me suis payé   un après midi   avec  conduite  d une f 3000  ( environ  20 tours de circuit )   le prix  bin c était  plus du double   de ton prix   , je sais   c est cher   mais j en ai profité   et après  la formation obligatoire  , j ai pu faire mes 20 tours   tout seul  , sans  personne  sur le dos  ........... le tout étant de ne pas te foutre au tas  dès le premeir tour  , sinon c est fini pour toi   et ce st non remboursable  😄  😄  😄 
pas comme   le genre de location de jet ski  qui sont bridés  ,  ou  moto neige   ou l on se  suit a la queuleuleu    et dès que tu accélère un coup  le mec  te remet dans le droit chemin   🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 
- la location d un gars qui veut tester   ,  bin la  si  il met  300 ou 400 €  ce sera  déja pas mal a mon gout   

enfin  toi  tu fais la livraison  , essence  , engagement  300 € a mon avis    c est   déja un bon prix   car nos week-end   coûte cher

après reste le soucis  de garanties , caution  ,   car souvent les locataires  ne sont guère tendre  avec le matériel  ( moi le premier  quand je loue une voiture  au taf  , je peux te dire  qu elle morfle   😄  😄  😄  😄  😄  ) , donc sur une ancienne moto  ca risque  de te couter   très vite cher 
surtout  si c est pas des mecs  qui  ont la mentalité  "ancienne"

   le canari

si tu veut mon avis, moi je prendrais un type de machine ultra-fiable et simple en entretien (comme c'est pour de "la decouverte") avec de la piece detachée facile a trouver et bon marché.je verrais bien de la 125 dtmx préparé.Tu 'arrives avec une dizaine de ces machines prete a l'emploi sur une remorque au depart de chaque course auquel tu auras au préalable informé tout le monde.

bonjour a tous
idee tres bonne en apparence
mais la barriere de la casse donc de la caution me parait redibitoire autant sur le plan juridique que de la valeur de cette caution
jean

Le principe est intéressant, mais niveau prix, je ne vois pas comment tu fais pour t'en sortir ???
Pour faire ça, tu es obligé de le faire en professionnel, et même en auto entrepreneur, tu auras des charges...

Si tu ajoutes:
- tes frais de trajet pour amener le véhicule sur la courses (ton essence, l'usure de ton véhicule, les frais de route divers...)
- les frais d'engagement à l'épreuve
- l'essence de la moto
- l'usure normale de la moto (pneus, freins, kit chaîne, embrayage, huile de boite, roulements etc etc)
- une éventuelle casse mais qui ne serait pas imputable au client, ça nous arrive régulièrement (un segment qui lâche, un roulement..) que tu ne pourrais donc pas facturer au client...
- l'assurance de la moto, et encore, là faut que tu trouves un assureur prêt à assurer un véhicule que tu loues pour de la  COMPETITION, et là, crois moi, c'est pas gagné et si tu trouves, à mon avis, le prix doit être costaud... car elle doit couvrir les dommages que le client pourrait occasionner aux autres (matériel et corporel) mais également à lui et encore une fois, pour de la compétition, le problème est tout à fait différent qu'un usage normal...
- la plupart des engagements se font sur 2 jours en enduro, il y a tes frais d'hébergement, de nourriture etc  même si tu dors dans ton camion, cela à un coût...

Je dois surement oublier des choses...  et en tant que pro, le but est de faire un minimum de bénéfice...   à 300 euros, je ne vois pas comment tu t'en sors...   😳 

Es tu sur d'avoir tout pris en compte dans ton calcul ???  Si tu dois faire ne serait ce que 500 bornes aller retour, rien que tes frais de route (gasoil, usure du véhicule, des pneus etc etc) tu en as déjà pour au moins 100 euros...